《日本经济新闻》4月13日报道称，中国汽车工业协会4月12日发布的数据显示，3月新车销量(按工厂供货量计算)比上年同月增长8.8%，达到243万9700辆。作为经济刺激对策的一环、中国政府自2015年10月开始实施的小型车减税继续成为东风。不过，减税对象车产品线较少的企业的销量均出现减少，在份额位居前列的外资车企之间，也出现冰火两重天的状况。

　　按车型来看，一般情况下利用较多的乘用车的销量增长9.8%，实现大幅增长。减税以排量在1600㏄以下的小型车为对象，相当于每辆车降价6000元左右的效果。3月，由于往年1-2月春节商战的反向作用，顾客往往会减少，但据北京市内的丰田旗下专卖店表示“今年减税和各公司的打折优惠发挥了作用，考虑升级换代的顾客正在增加”。

　　按企业来看，小型车“威驰”等实现增长的丰田销量增加了40%。而德国大众也因小型轿车“朗逸”等表现强劲而增长20%。此外，长城汽车等中国企业也表现强劲。另一方面，2015年份额居首的美国通用汽车(GM)因以大型车为主体的产品线产生负面影响，3月销量下降0.6%。而第3位韩国现代汽车的销量也下降约7%。

　　1-3月中国市场整体销量比上年同期增长6%，达到652万辆。中国汽车工业协会预测2016年销量比2015年增长5.9%，达到2604万辆，但很多声音表示，“所有车企共同分享不断增长的时代已经终结”(日本大型车企)，企业之间的竞争或将日趋激烈。

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