日前，江铃汽车发布的2016年2月份产销快报显示，2月份，江铃汽车共销售600辆驭胜SUV，与去年同期相比暴降71.66%。驭胜作为江铃进军乘用车市场的首款SUV，是江铃实现市场战略转型的重要的战略车型，而如此重要的一款车型却在销量上屡屡受挫，江铃进军乘用车之路注定坎坷。

SUV细分市场整体同比增长44% 驭胜反降71%

今年2月份的这次销量暴降其实并不是驭胜第一次销量急剧下滑，2016年1月份，驭胜销量仅为1368辆，同比下降39.2%。而在江铃驭胜销量暴降的同时，自主SUV整体产销同比仍保持高速增长。

中汽协数据显示，受春节假期原因的影响，2月汽车行业产销整体下降，但SUV品类产销同比仍增长40.61%和44.02%。其中，长城哈弗H6车型单月销量3.3万辆位居SUV销量榜首，江淮瑞风S3、长安CS75等8款车型均月销过万，与去年同期相比均有不同程度的增长。

销量不佳成顽疾 乘用车板块后续增长乏力

早在2010年，江铃汽车因在商用车领域遭遇市场压力，将目光转向乘用车市场，推出其首款SUV驭胜，正式进军乘用车市场。驭胜可以说是江铃实现市场战略转型的一款战略车型，为了区别于JMC的商用车标，驭胜悬挂了全新的车标，然而全新的车标也未能让驭胜顺利迈进乘用车领域，市场并不买单。

2012年江铃驭胜S350的销量仅为1万辆左右，不敌长城哈弗SUV的单月销量。2013年，新驭胜进行了改款，在SUV细分市场大幅增长的背景下销量略有起色，在2014年3月达到月历史最佳销量3200辆之后，驭胜的销量一直呈现下滑态势，直到2016年2月全月只销售出600辆，销量达到冰点，而这个期间，整体SUV细分市场仍然是整体上扬的趋势。虽然驭胜改款新车将于今年上市，但是由于整体市场环境竞争加剧，长城哈弗H6等热门车型都不得不通过降价来换取市场，这对于江铃驭胜来说恐怕更加难以征服市场，后续增长乏力。

较早进入SUV领域 历经5年错失发展良机

从2010年到2015年，整个乘用车行业处于飞速发展的几年，尤其是我国的SUV市场销量更加呈几何倍数的增长。从时间上来说，江铃是属于进入SUV细分市场较早的自主车企，然而除了江铃驭胜这一款越野型SUV，江铃并没有继续丰富其产品线，积极拓展渠道开拓市场，错失了难得的SUV细分市场高速发展的机遇。

而在这几年间，长城汽车、江淮等自主企业牢牢抓住了乘用车市场快速发展的机会，把握SUV细分市场机遇，纷纷成长成为国内主流乘用车企业。长城汽车此前做皮卡起家，江淮则是与江铃同是商用车市场的佼佼者，而经过这5年的差距，江铃与他们的差距显而易见。

目前，整个商用车市场行业仍在继续下滑，虽然江铃在商用车领域仍有一些优势，但随着市场整体下行压力逐渐加大竞争加剧，江铃又未能及时在乘用车领域及时突破，如果这样的局面持续下去，那么面对日益白热化的市场竞争，江铃进军乘用车之路将注定坎坷。 

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