人民网长春3月11日电（吴晓琴）3月的长春仍然颇具寒意，迎着凉风，记者一行走进了一汽大众的总部，了解这个汽车业巨头25年来快速发展背后的故事。

自1991年成立至今，一汽-大众伴随中国汽车工业走过25个年头。如今的一汽大众是一个拥有4万名员工的庞大企业，其纳税总额占吉林省GDP的四分之一。从最初的300万辆再到1000万辆，一汽大众不断刷新业内产销数据。在这些成就背后，是什么支撑着这台庞大又复杂的企业机器运转？让我们一起走进一汽大众，探究其高速发展背后的“软实力”。

一汽-大众研发体系的“致胜基因”

25年来，一汽-大众技术研发的触角已经触及概念开发，模拟计算，车身开发设计，电器、底盘、发动机零部件开发匹配，整车、零部件试验试制，开发项目控制，国产化及成本优化等各个领域，以及各种实验室等重要试验手段。

台架试验中心先进的试验仪器

一汽-大众技术开发部总监李丹介绍，截止2015年底，一汽-大众用于研发投资方面的投入累计达262.7欧元。其中，研发费投入共计159.38亿元。目前，一汽-大众研发团队已经基本掌握了能够达到德国大众标准的研发流程和研发手段。

一汽-大众一直在打造“原汁原味”的德国汽车，德国大众集团对产品开发的要求就是，在 1000个零件里面最差的一个，要满足100个产品中使用条件最苛刻的那个人驾驶30万公里不出现问题。换言之，按概率学计算，一辆车行驶3万公里，最多允许十万分之一的零件出问题。而一汽大众也一直遵循德国大众的各项标准，没有丝毫放松。

据了解，占地面积14平方公里、各类试车道路总面积达67万平方米的一汽-大众整车试验场也在筹备中。

将“品质零缺陷战略”进行到底

从汽车制造的专业角度看，品质可以被粗略地分为功能和制造水平两个方面。功能性的方面，在很大程度上是通过采购来实现的，而耐用性、安全性、工艺等才能真正体现出一个整车制造企业的制造、装配的质量水平。

材料技术中心整车气味实验舱

为了保障每一辆交付到用户手中的产品都具有良好的品质，一汽-大众建立了覆盖三大基地、编制超过2000人的质量保证部，使质量保证工作完全覆盖一个产品从开发到采购、生产再到售后的整个生命周期。

从整车产品的角度来看，如果外协件整件有1200个，每件的合格率都为99.995%，那么装配后所有零件都合格的概率,也就是整车的合格率，将会降到94%左右。那么，出现质量缺陷的概率就会高达6%。一汽-大众年产销量能够达到180万辆，6%已经超过10万辆。因此，一汽-大众坚持“0缺陷战略”，要杜绝哪怕0.01%的缺陷，要求来自供应商的零部件达到100%合格。

质保部测量技术中心的工程师介绍说，一汽-大众所有零件的尺寸误差不能超过0.5毫米，超过即为不合格的产品。

中国汽车行业“黄埔军校”

众所周知，想要进入一汽大众工作门槛非常高。除了一线工人外，进入一汽大众研发团队的的必备条件是“985”、“211”工程大学汽车和机械专业，且要求专业成绩排名在前50%。

而光有了优秀的人才是不够的，如何在数万优秀人才中发现真正的 “千里马”？在一汽-大众，“千里马”是被“测”出来的，靠“伯乐”一家之言可不行！

健全的员工职业发展通道

如果一名一汽-大众人想成为后备经理，就要面临重重考验。首先，所在部门必须要优中选优进行推荐，外语能力必须通过测试，企业文化与廉洁教育、预选……一直冲到最后，就要来到一汽-大众人称之为“红线”的AC测评面前。到目前为止，一汽-大众的所有经理级人员，都是AC测评中的优胜者，无一例外。

AC是Assessment Center的缩写，就是测评中心，源于魏玛共和国，最早是作为选拔军官来用的，进行的是非专业的测评。2003年开始，一汽-大众从德国引入AC测评。“开始主要是对人员进行甄别，判断选拔出这个人到底合不合适。后来我们觉得人员不能只是选拔，在这个过程中要对他进行培养，所以我们以AC为基础发展成人才开发中心的职能。”亲身经历过一汽-大众人才管理体系变革的李松梅深有感触。

人才开发、百年大计。一汽大众在选人、用人、培养人才的方面深深打动了此次参观的记者团队。一个重视人才培养的企业才能可持续发展，各类人才各司其职，才能让企业实现高速运转，不断向前发展。 

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