人民网北京3月8日电（曹淼）近日，乘联会发布2月乘用车销量数据：2月广义乘用车销量137.0万辆，同比下滑3.7%，环比下滑41.5%。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：春节假期等多因素影响了车市销售；当前热销车型库存不足与2015年第三季度车企生产过度调整密切相关。

    销量：环比降幅大 累计增速远未达预期

    数据显示，2月，全国广义乘用车累计销量137.0万辆，同比降3.7%，环比降41.5%。其中，轿车销量67.7万辆，同比下降17.6%；SUV销量47.7万辆，同比增长34.3%；MPV销量16.4万辆，同比增长5.7%。

    值得注意的是：2月狭义乘用车市场销量同比下降1%，环比下降42.2%，导致1-2月累计销量增速仅为8.7%，处于历年的1-2月累计增速的低点，远未达到乘联会10%的年度预期增速水平。

    “预计1-3月销量累计增速将高于10%。初步印证乘联会提出的2016年增速特征：年初低、年中高、年末稳的抛物线增速。”崔东树在接受人民网记者专访时表示。

2016年2月国内乘用车销量分析表（数据来源：乘联会）

    2月份狭义乘用车批发销量前十名车企中，上汽大众夺冠，上汽通用五菱则表现抢眼，进入前三甲。崔东树表示：上汽通用五菱的高销量得益于当月我国农村市场较强的购车意愿。

2016年2月狭义乘用车生产商销量排行（数据来源：乘联会）

    原因：假期影响、库存偏低、补贴退出、排放标准提升

    崔东树认为，乘用车销量不景气，主要基于以下几个因素:

    首先，春节假期影响。2016年春节汽车市场节前旺销期短，节后休眠期长，抑制销售数据的增长。2015年末，各车企收官冲销量，引发市场透支效应。除此之外，2016年初股市、汇市、房市复杂波动也对车市产生消极影响。

    第二，热销车型库存偏低，制约销量提升。2015年第三季度，车市处于低迷期，厂家强力减库存，导致第四季度的市场火爆，热销车库存储备不充裕。2016年1月，市场的持续火爆进一步消化热销车库存。进入2月，很多消费者陷入了“无车可买”的境地。

    第三，节能补贴退出。2015年底，国家对于1.6L及以下排量的小客车3千元节能补贴退出，小排量车型价格上升，抑制市场购买力的释放。

    第四，排放标准提升。4月，东部11省将实施国五排放标准。2月以来，上述地区经销商集中消化国四库存产品，应对未来需求，销售相对放缓。

    车企：全年盈利由夏季生产决定 生产季节性不均衡加剧利润下滑

    崔东树指出：2016年春节前后热销车型库存不足的问题与2015年第三季度的生产过度调整有关。目前，厂商库存处于相对低位。若能确保今夏生产相对平稳，则2016年全年整车企业盈利仍有改善空间。

    国家统计局数据显示：2015年整车企业盈利达到3432亿元，相比2014年出现-1%的下滑。车企利润的下滑以合资企业表现更为明显。对此，崔东树认为：车企生产季节性不均衡加剧是其利润下滑的重要因素。

    崔东树表示：渠道库存是产销不均衡下的蓄水池，历年淡季不淡的生产节奏有利于稳定车企利润。

    2015年6-7月，乘用车市场零售下滑。悲观预期下，整车企业为缓解渠道库存压力进行生产过度调整，造成较大利润损失。过犹不及，2015年第三季度，产能利用率的异常偏低导致销售利润率仅有8.2%，而2014年第三季度销售利润率是10.1%。 

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