二手车市场是待爆发的万亿级市场，而估值系统是提升行业交易效率、改善行业现状的重要环节。2月16日，车300宣布完成A 轮融资，知情人士透露此轮融资金额接近1亿元人民币。由此，车300成为二手车估值平台融资进程最快的一个。二手车估值平台未来可延展到二手车大数据、二手车金融、二手车检测等领域，想象空间巨大。但我国二手车估值市场还处于起步阶段，而且体量不大，相比美国第三方估值平台KBB（KelleyBlueBook凯利蓝皮 书）经过数十年的积累建立的权威，国内二手车估值平台的品牌知名度和影响力还未形成，未来发展显然任重道远。

　　现状资本推进速度慢

　　2月16日，二手车估值平台“车300”完成新一轮融资，资金已全部到账，此次融资由红杉资本中国基金领投。据知情人士透露，车300本轮融资金额近1亿元人民币，但车300 CEO许伟在接受采访时并未给出明确数字，只表示此次车300完成了A 轮融资，并希望主要将资金用于团队建设、技术升级、市场业务推广、品牌建设、广告 投放等。在投资环境比较理性的当下，为什么依然有投资人对此愿意投入热情，是不是二手车估值平台日子相对好过？许伟对此表示否定，据他了解，二手车估值行 业元老“公平价”公司被传正在裁员。曾获平安创新投资基金投资的车虫网现也已清算关门，后由第一车网收购，精真估作为易车旗下子公司则背靠大树好乘凉，但 只获得一轮融资。可以说，二手车估值平台依然面临比较严峻的形势。相比二手车电商的快速“吸钱”，二手车估值平台的融资发展进程确实太慢了。纵观该细分市 场，目前仅有车300一家融资达到了三轮，而其他平台依然停留在A轮融资进程。

　　随着二手车持续升温日趋火爆，万亿级市场规模让不少人垂涎，创业者们纷纷涌入都想在万亿级市场中挖一桶金。在挖金潮中，不少二手车估值平台如精 真估、公平价、车300、车虫网等也顺势兴起，在如此小的市场上争做二手车估值的一杆秤。但就目前来看，国内二手车估值平台在市场中留存下来的依然是少 数，且主要分为两类：一类是独立的第三方二手车估值平台，如车300、公平价等；另一类为二手车信息服务平台，如精真估、第一车网、二手车之家、驾值网 等。“谁成为这个细分市场的老大，谁就能活。”对此，许伟表示，二手车估值作为一个细分市场，体量不像二手车交易市场那样庞大。而且未来也不会出现两套价格标准体系，所以在此赛道的估值平台未来就看谁能做得最大最好，惟有如此才能一马当先、一家独大。那么，究竟二手车估值平台拥有哪些优势，又有哪些因素制 约其发展？前路又该走向何方？

　　优势以检测为基础只做裁判员

　　由于二手车属于非标产品，一车一况，价格也需要因车而定，因此时至今日，质量与价格的不透明依然是二手车行业的痛点。那么如何解决这一行业痛点 呢？简单来说应该让交易与价格分离，即二手车商不能既做“运动员”又做“裁判员”，不能既参与交易，又自说自话作出估价，让消费者“两眼一抹黑”，不知二 手车真实车况和估值而被“坑”、“骗”。而在实际操作中，检测也成为了估值必不可少的基础流程。

　　目前的估值平台各有一套估价模型，根据部分市场中的交易数据进行分析整合，并根据每辆车录入的不同检测数据来对二手车的残值进行评估，估价后还 会通过校验，并由市场人员根据市场情况做出评判。“我们为检测平台提供检测列项，并通过模型估值计算。”许伟认为，检测与估值二者是相辅相成的关系。而车 国高级技术经理杨鸣雷也表示，检测项目的透明化将有利于估值的进行。“检测是现阶段车况信息透明化的重要手段，是交易的基础，只有车况透明之后才能对车辆 的残值做正确的评估。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，但在实际估值的过程中，对一辆二手车的估值还需要参考以下几方面：除车况本身以外，二手车估值 平台还要考虑到实际市场交易的价格行情，新车价格水平的浮动、地区之间的价格差异等。

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