连续几年，汽车业界都在关注谁是下一个年销百万辆的汽车企业，这个问题是提给东风日产的。

因为除了上海通用、南北大众和北京现代之外，第五个年销百万辆的乘用车企业只有东风日产可以垫垫脚够的着，其他还差之千里。然而，这个期待赶上了车市的微增长，赶上了四年间一些意料之外的变故，比如中日关系，这让东风日产的百万辆冲顶变得摇摇摆摆。

2015年，无论如何是东风日产艰难前行的一年。东风日产副总经理周先鹏带领的东风日产人尽管“亚历山大”，但仍能够在外界的质疑声中破釜沉舟，终于用智慧和勇气交出了一份超越期待的答卷。

提前过百万

在2016年的钟声就要敲起的时候，12月29日，东风日产宣布了销量突破百万辆的消息。一时间，在朋友圈，配上大红喜报加自一段我感受就成了东风日产人刷屏的标配；而在官方微信号的视频中，巨大的停车场上，一辆又一辆的红色的东风日产车按照预定的姿势，移动成100万字样的巨大方阵。四年夙梦成真，激动、兴奋、喜悦或许无法概述完全他们的感受。

值得注意的是，这个100万辆不但是批发数还是提车数。按照惯例，车企一般按照行业通行的“批发数”公布销量数据。但是今年，东风日产并没有这样做，而是改用“终端销量”数据(也就是客户交车数据）作为自己的销量数据进行公布，真实体现东风日产在市场上的情况。而提车交车均过百万则是“高质量跨越百万”的一个硬性指标。

“高质量跨越百万”是周先鹏年初为东风日产定的年度基调。在他看来，高质量比百万更有意义。而此处的高质量，是对于东风日产整个体系的要求。作为一个注重长远发展的企业，东风日产一直注重体系化的建设，特别是在冲击百万的四年里，更是对包括生产制造、技术研发、市场营销、人力资源等在内的全价值链体系的长远布局和深耕细作。“高质量”比百万销量更具价值的意义在于，通过今年的冲刺对这套体系全面进行夯实和提升，“强基聚力”，让东风日产能够扎实地站到百万辆新起点上，能够更从容地迎接未来的考验。

四大体系助力

事实上，通过锤炼体系来“走得更稳”是大多数企业近两年来的经营方向。由于宏观经济下行，导致了车市大环境的不断恶化。中汽协最新的数据显示，前11月乘用车累计销售1868.13万辆，同比增长5.9%。这一增长比例相比于去年几乎下降了一半。这意味着，乘用车市连续多年的高速增长再次“紧急刹车”。在市场不好的情况下，各个企业比拼的就是抗风险能力和全方位的竞争能力，这些能力的基础就来源于体系化的建设程度。对于体系化建设来说，直接的环节就是经销商渠道、产品研发、市场营销、生产制造等。

“紧急刹车”必然导致一系列问题的出现，最先表现的就是经销商对于库存的承受能力减弱，以至于它们在去年年底集体“造反”；而对于车企来说，经销商又是其终端销售最重要的伙伴。“保持经销商的信心是我们今年工作的重中之重。”周先鹏在年初说到。

从年初开始，东风日产推出了手拉手项目，帮助经销商削库存。经过经过一季度的努力，东风日产经销商削减了库存6万辆，恢复经销商的活力，使得终端实现了26.1%的增长。

一季度，在逆市中取得如此高比例的增长，除了表现出东风日产扶助经销商的业绩，还说明了东风日产本身拥有强大的经销商网络基础。四年来，东风日产不遗余力地通过渠道下沉等措施全面布局经销商网络建设，为百万提供渠道支撑。目前，东风日产一、二级经销网点数量达1598家，相较于四年前增长90%，基本覆盖全国所有地级市，位居行业前列。

渠道的夯实保证了东风日产在上半年的销量“止跌”，下半年的增长则来自于新楼兰、新逍客和全新车型蓝鸟的刺激，是得东风日产整体销量曲线开始正向增长。众所周知的是，无论是在成熟市场还是新兴市场，新车的刺激对于销量的提升所起到的作用都是几何倍数的。长安福特的例子最为典型，其快速增长来源于激进的“1515”计划，众多的新车提供了最好的催化剂。

四年来，东风日产大力引入并研发新产品。日产品牌，对天籁、奇骏、楼兰、逍客等车型进行了全新换代，并导入第一款为都市活力年轻人打造的专属座驾新蓝鸟，目前拥有含进口车在内共19款车型。启辰品牌，从2012年的一款R50到现在包括电动车在内的7款车型。两个品牌让东风日产的产品线布局实现了对各个细分市场的全面覆盖。

东风日产能够如此迅速地引入和开发新产品，倚仗的是雄厚的研发实力。据了解，东风日产历来有重研发的传统，从其成立两个月后就开始筹备自己的研发中心可以看出来。经过多年的发展，东风日产研发中心已经成为日产全球四大海外研发中心之一，研发实力比肩国际水平。近四年来，东风日产又先后投入使用了启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心及企业大学，大幅提升东风日产价值链前端的研发实力。

最新的消息显示，东风日产为年轻人设计打造的新蓝鸟一经推出不但站稳了脚跟，而且保持了直线上升的趋势，目前已经月销过万。新蓝鸟的成功除了佐证东风日产的产品能力之外，还再一次证明了其强大的营销能力。

在汽车圈中，东风日产是公认的营销能力强，以走心和创新著称。特别是在营销创新上，东风日产一直注重发掘前瞻性的营销模式。比如，东风日产在去年就成立了数据营销公司，今年又上线了自营的电商平台“车巴巴”，对目前方兴未艾的大数据服务进行探索与实践。

除此之外，在销量跨越的基础保证——产能建设方面，东风日产在近四年来，先后投产了大连工厂、襄阳英菲尼迪生产基地、花都赤坭发动机工厂和郑州发动机工厂，除了让总产能达到了135万辆的新高，还实现了四地八厂、南北纵横的生产格局，为销量跨越百万夯实了产能基础。事实上，四年前，东风日产投产了花都第二工厂，彼时总产能就达到了年100万辆。

100万辆，对于东风日产来说，只不过意味着一个新的起点。事实上，永远将挑战更高目标视为信念的东风日产，早在今年年初，就已经制定了百万辆后的规划，那就是通过品牌年轻化来引领未来，在产品、营销、服务等全体系集中转变，用5年的时间，再造百万。

可以看出的是，在东风日产冲刺百万辆的过程中，它更加注重整个体系的全面进步，从而走得更稳。按照规划，到2019年东风日产将导入22款新产品，现有车型全部实现换代。与之配套的产能也将提升一倍，达到200万辆。这为东风日产的未来发展注入了一针强心剂。站在百万辆的新起点上，在年轻化战略的催动下，它又将创造什么样的奇迹？让人期待！（文章来源：汽车头条）

注：此文属于人民网登载的商业信息，仅供参考。

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