一季度新车市场最热门除了SUV还是SUV

　　今年一季度新车上市数量很密集，热点和亮点都不少，不过纵观这么多新车型，大部分都是围绕SUV做文章，SUV在一季度新车市场的渗透率可以用“恐怖”来形容，各个细分市场，无论是合资品牌还是自主品牌，都可以见到SUV新品的身影。这不禁让人感叹：SUV真乃车市的盛世英雄，“人见人爱，花见花开”。除此之外，一季度新车还有一些细节值得关注，如日系新车的技术新动向，进口车继续呈现小众化和个性化等。

　　SUV来势凶猛

　　记者粗略统计了一季度新车市场，在30余款国产新车当中，有2/3是SUV车型，合资品牌的重点SUV新品包括奇瑞捷豹路虎极光、新一代丰田汉兰达、普拉多2.7、东风悦达起亚KX3、广汽本田缤智1.5等，而大部分自主品牌新车都是SUV。今年SUV市场继续保持高幅增长，其中1月份同比去年增长超过51%，2月因为春节关系下滑，但仍明显高于乘用车整体增幅。而且，前两个月SUV畅销榜单是自主品牌的天下，前十个名额中仅有三个是合资品牌，其余均被自主包揽，并且多款车型都创下历史最好成绩。这或许可以解释自主品牌对于SUV车型的“痴迷”。

　　自主继续押宝SUV

　　一季度上市的自主品牌SUV重要车型包括北汽绅宝X65、广汽传祺GS52.0T、东风风度MX6、瑞风S5、吉利GX7、启辰T70等，从过往自主品牌的销量结构来看，这些新上市的SUV将成为它们的主力，甚至是支柱车型。自主品牌在SUV市场的收益是相当高的，以哈弗H6为例，月销量达两三万台，长安的两款SUVCS35和CS75的月销量都在1.5万台以上，其中CS35突破了两万台。目前前十的SUV销量榜单当中，有许多是比较陌生的名字，在此前一直占据前十榜单的多款合资车型如今已不见踪影，自主品牌在SUV这条道路上似乎已经越走越顺，照此下去，合资品牌价格下探的日子不远了。

　　日系新车最活跃

　　在一季度的新车当中，日系品牌的活跃度是最高的，无论是车型的重要性还是技术的新取向，日系新车颇得市场关注。其实，去年日系品牌在推陈出新方面就表现得相当积极，本田一家就在华推出六款新车，丰田则派出冲量主力的卡罗拉、雷凌等中级新车，日产推出新奇骏SUV等。然而，多款日系新车皆放在去年下半年推出，不幸遭遇中国车市下半年突然增速放缓，由于种种原因，日产、丰田、本田、马自达、铃木等日系车企在华皆未完成既定的销量目标。

　　今年日系车继续发力推新车，而且也把重点放在SUV，广汽本田推出缤智1.5，进一步降低买入门槛，抢占小型SUV份额的意图很明显，广汽丰田推出新一代汉兰达，而基于城市限购、二胎政策等因素，大中型SUV被认为是SUV市场下一个增长热点。东风日产今年的新车规划也会继续深耕SUV市场，推出换代逍客、新楼兰等产品。另外，一向坚持使用自然吸气发动机的日系车厂商今年迎来“转型期”，积极导入涡轮增压引擎以迎合中国市场需求，丰田继在华导入首款配备涡轮增压发动机的车型NX之后，今年的新汉兰达和新皇冠都搭载涡轮增压发动机。此外，在豪车领域，日系车也加紧布局，东风英菲尼迪第二款新车QX50也是SUV，叫板奥迪Q5、奔驰GLK、沃尔沃XC60等强手。

　　豪车很低调

　　主流豪车在一季度表现非常低调，基本没有重头新车推出，奥迪A3 45 TFSI在1月份上市，把奥迪A3家族在华产品阵容进一步扩充到16款，奔驰和宝马都没有国产新车型上市。一季度最重要的豪华品牌新车当属奇瑞捷豹路虎首款国产车型——极光，不过这款SUV正式上市后，表现并没有人们预期那么火爆，甚至有些惨淡，当年进口极光刚入华时的风光无限不复存在。此外东风英菲尼迪QX50推出，和前一款英菲尼迪国产轿车相比，预计这款SUV将迅速上位。整体而言，一季度豪车市场没什么亮点，倒是一些新兴的进口豪车有看头，如林肯总统系列、福特野马2.3T等，接下来，今年豪车市场除了ABB（奥迪、奔驰、宝马）的几款重要换代和改款车外，凯迪拉克、东风英菲尼迪、讴歌、林肯等二线豪车的动作应该不小。

　　中级车很寂寞

　　作为销量最大的细分市场，一季度中级车的新品相当稀少，重量级的产品只有凌渡、新英朗和新速腾。值得注意的是，在上海大众推出凌渡之后，大众品牌在中级车布局算是完成了最后一块拼图，南北大众在中级车市场形成合围之势，上海大众方面有桑塔纳、朗逸和凌渡，一汽大众方面有捷达、宝来、速腾和高尔夫，全面覆盖8万-20万元中级车，高、中、低端车型一应俱全，这么严密的产品线，大众在中级车的王者地位难以被撼动。（许方华 黄斯）