限牌半年 杭州车商无心再恋价格战

　　明天，一年一度的西博车展，又将在汽车城与杭州人如期而至。

　　不过，作为杭州限牌后的第一次大型车展，主打销售牌的西博车展面对的市场却有些尴尬。

　　几天前，杭州市调控办刚刚公布了10月小客车申请摇号竞价的编码总数：515381，其中个人506368，企业8899，社会组织、其他组织114。短短半年时间，为了车牌“披挂上阵”的人数已然突破50万大关。

　　但是，对比如此庞大的申请人数，汽车上牌的增量指标“少得可怜”。据了解，10月拟配置的增量指标一共只有6702个，其中个人指标5900个，单位指标802个。也就是说，本月杭州摇号竞价的个人总中签率约为1.17%，真正的“百里挑一”。

　　面对这样的局面，比购车者更着急的，是赚钱越来越难的车商。在整体销量受限的大环境下，限牌改变了传统金九银十的销售节奏。于是我们开始期待，明天启幕的西博车展，或许将成为今年一个新的价格洼地。

　　褪色的十一黄金周

　　经销商主动放弃传统大促节点

　　“今年的十一假期销售成绩很一般，7天时间总共就卖出了10多台车，只能达到往年的三分之一。”浙江兰通负责销售的王经理告诉记者，往年十一期间销售人员都是正常上班的，但是今年不少销售顾问都休假了，因为“没这么多客户需要接待”。

　　王经理坦言，今年十一期间店里没有太大的促销活动，车价基本和9月持平。他说：“往年到了这段时间客户需求很旺盛，价格降1000元，就会有很可观的成交量，但是现在我们得保证利润了。”一边是萎缩的进店量，一边是平淡的优惠力度，难怪今年的黄金周褪了色。

　　和兰通一样，上海大众申浙店在黄金周期间的销量也仅有十多台，这样的成绩，在限牌之前是无法想象的。

　　从采访中记者发现，车商们正在逐渐放弃国庆节这样的传统销售节点。

　　“以前国庆期间，每天都有五六十拨客人进店，活动力度也很大。现在我们都在每个月指标出来后的周末做展厅活动，十一倒不是特别重点的时节了。”杭州宝荣副总胡雅慧告诉记者，今年十一黄金周期间，店内车价与9月相比没有太大变动，只是加赠了一些礼包，总共成交了20多台车子，不及往年的一半。与此同时，部分车型因为库存的变化，甚至出现了价格的微涨，比如7系、6系、Z4都比9月缩减了1%左右的优惠。

　　正如胡雅慧所说，十一黄金周作为一个传统的销售旺季，在往年都是受到很大重视的。车商为了在人气最旺的假期实现成交，往往愿意以价换量，砸金蛋、送油卡、价格直降各种噱头不一而足。

　　但是限牌之后，这个黄金周已然褪色。一方面是大部分厂家对限牌城市的经销商都调整了任务量，没了冲量的压力，自然不必再在十一大费周章。另一方面即便是大幅让利，成交数量依然十分有限，这样无谓的“牺牲”车商当然不干。没了密集的客流和给力的优惠，对于车市而言，黄金周沦为一个平淡无奇的假期。

　　无心冲量的第四季度 部分车型价格甚至可能上涨

　　黄金周不发力，那么车商们究竟打算何时发力呢？这眼看进入了今年的第四季度，一整年的总成绩就看这三个月了，难不成就这么温温吞吞过去了？

　　浙江申浙的销售总监宋俊杰的回答很有代表性：“限牌后车价实际上已经降了很多了，接下来应该没有下降的空间了。”我们都知道，上海大众的车价一贯比较坚挺，连它都号称没有下降空间了，更何况其他品牌。

　　不仅如此，记者在采访中甚至发现了另外一种可能：第四季度车价可能上涨。

　　百得利之星总经理张厚才告诉记者，虽然目前售大环境的影响，大排量车型的销售压力较大，但是售价在50万元以内的车型卖起来还是比较轻松的。他说：“限牌后厂家也给我们调整了任务量，现在前三季度的指标都已经完成，第四季度的压力也不大，这样来看，接下来涨价的可能性会比降价还大。”

　　“我们现在的库存只有一百多台，平均下来每款车都只有几台的量，压力已经很小了，所以最后一个季度不太需要去冲量。”胡雅慧透露，部分车型因为车源的原因，接下来的价格会更为坚挺，比如宝马X5。

　　事实上，由于8月的国家反垄断风暴，不少豪华品牌都在此后降低了部分车型的售价，这也在一定程度上拉动了9月份的销售。但是进入第四季度后，经销商要考虑的不光是销量，还有全年的利润。一旦厂家在任务量上松了绑，经销商很有可能会回调价格来保证利润。

　　当然，这样的趋势不光体现在豪华品牌的阵营里。

　　一汽奔腾浙江裕腾4S店的销售总监王翔透露，今年十一黄金周期间，店里并没有做大规模的促销活动。他认为，限牌之后的车价已经变得越来越透明，讨论价格已经有点“过时了”。与此同时，因为厂家对任务量已经做了调整，今年的最后一季度，不可能再出现如同往年一般的岁末价格战。

　　“像往年我们做活动降个三五千都是很正常的，今年我估计最多降一两千已经到底了。”浙江兰通的王经理预计接下来几个月大幅降价的可能性已经不大。

　　互相观望的西博车展 车商态度暧昧优惠不会太大

　　最后一个季度不降价，这对于很多准备购车的读者来说或许是个坏消息。但是我们也应该看到这样的事实，当车商们真正降无可降了，也正意味着价格真的已经到谷底了。如果再回到分分钟可以给你再降三五个点的时候，你才该怀疑此时价格的水分。

　　远的不说，我们就来看看本周将要开幕的西博车展。作为杭州城里最老牌的车展，西博车展还是一如既往地受到了厂家和经销商的重视。但是，问题来了，采访当中，已经没有商家拍胸脯说西博车展期间会有巨大让利了。

　　和消费者一样，车商也开始出现了“观望”的情绪。

　　“这是限牌以后的第一次车展，我们肯定会有一些价格上的优惠，但是幅度不会太大。我们现在也在观望，还是要看到时候市场情况到底怎么样，然后在现场随时调整。”在王翔看来，选择这样的机动政策也是实属无奈，因为限牌后的车展会是什么情况，现在谁也不知道。

　　“我估计车展的活动力度会和每个月的展厅活动差不多。毕竟这种车展我们每家店都是投入了好几十万的，肯定还是希望能多一些成交量。”胡雅慧认为，今年车展的成交量将会和往年有些差距，因为限牌的缘故，很多人即便在车展上确定了购买意向，但是一时没获得购车指标，还是无法达成订单。

　　正是由于种种的不确定因素，截止到目前为止，车商们对于本届西博车展的态度依然有所保留。甚至有不少商家，现在都还没有确定车展期间的活动方案。不过大家也不必太过担心，虽然大刀阔斧的降价已经不太现实，但是即便为了收回策展的成本，车商们还是会稍微给些甜头促成交易的。

　　需要提醒大家的是，这次车展很有可能成为今年车市最后的价格洼地。基于当前已经比较实在的车价，车展期间可能还将稍有松动，而在车展之后，各家经销商很可能会逐步收缩优惠力度，因此近期还是一个比较适宜的购车时机。（周颖）