熟悉的陌生人——试驾奥迪A3 Sportback

 

2010年09月06日14:12  来源:《新京报》

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  一天的试驾终于结束,我把这辆奥迪A3缓缓停在酒店门口。说实话,疲惫远多于新鲜感,它并没有给我留下任何特别的印象,甚至在熄火、下、关车门后,恍惚觉得刚才是在驾驶一部高尔速腾、甚至是朗逸

  的确,从平台上看,它具备PQ35家族的共同基因,柔韧、稳健、刺激驾驶欲望。唯一的不同在于,奥迪给A3套上了一个光鲜的外壳,以及由此产生的概念———A级豪华车。

  其实不年轻

  进口到中国的首批A3为四门Sportback版本,这也是A3销量比例中最大的,每年有大概70%的A3客户选择这种车身形式。

  即便是奥迪的设计师,要解释清楚Sportback概念也得借助各种多媒体手段,因为它在不同车型上的体现方式很不同。轴距更大的A5 Sportback和A7 Sportback都采用了四门掀背Coupe的造型,追求一种有别于普通三厢轿车的流畅、优雅与运动;而在A3 Sportback甚至更小的A1 Sportback上,实用性显然更重要,相比普通两厢车,最大的不同在于设计师让车顶在越过C柱之后又向后延伸了一段,C柱后方增加了一个小侧窗,感觉更像是一辆旅行车。

  不过,一汽大众奥迪销售事业部不认为用“实用”就可以描述A3 Sportback。他们将所有关于Sportback的修饰词都拿了过来,时尚、优雅、动感……说实话,我认为这些词跟已经有6年高龄的车没什么太大关系,侧面线条像极了上一代A4(B7),与奥迪最新一代的产品相比,显得刻板而简单。

  车内同样没什么新鲜感,布局照搬上一代A4,但在用料、工艺上却远远胜出。中控台上方两个圆形出风口创意来自TT,也是车厢内的最大亮点,几乎每个人上车后都忍不住去拧它一下,不仅是金属手感令人叫绝,转动起来一扣一扣的反馈也充满了机械质感。另外值得一提的是挡杆,造型来自R8的R-Tronic,短粗有力,金属、真皮与透明材质装嵌完美。

  车厢内大到方向盘,小到车窗按钮,几乎每个角落都闪耀着品质的光辉,没有因为是一辆入门级老奥迪而有所松懈。而且,这一次奥迪在配置上比宝马1系和奔驰B200都要慷慨得多,全系标配了全景天窗、胎压监控、坡道辅助、运动型座椅和带换挡拨片的运动型方向盘。内饰提供了4种组合方案,可选余地更大。氙灯、智能泊车、巡航这些配置也要比宝马和奔驰便宜得多。

  矛盾并快乐着

  更重要的优势在于动力,A3 Sportback使用1.4TFSI和1.8TFSI两款发动机,全系搭载7速S-Tronic双离合变速箱(其实与大众的DSG一模一样),相比奔驰和宝马的两款2.0L自然吸气发动机更“给力”。

  这两款发动机并没有像2.0TFSI那样增加AVS可变气门升程技术,而是与大众使用的一模一样。1.4TFSI功率92Kw,扭矩200Nm.,甚至比高尔夫、速腾上用的还小了4Kw和20Nm。不过,在性能上并没有什么损失,0-100km/h加速时间为9.5秒,可以跟六代高尔夫打个平手。1.8TFSI则可以将成绩提高将近2秒,达到7.7秒。不过,这种差异在日常驾驶中基本可以忽略不计,只是会感觉到1.8TFSI更轻盈,动力储备更让人有信心罢了。

  变速箱一如既往地平顺,不到60km/h就已经开始在7挡上休息了,转速徘徊在1500rpm,耗也降至最低。S挡当然也保持了凶狠的一面,它不会让转速轻易低于3000rpm,每一脚油都顶在后背上的感觉让人欲罢不能,刹车降挡时的干脆补油更会彻底击溃心中理性的防线。

  当然,另一对矛盾接踵而至———动力很刺激驾驶欲望,但悬挂很软很舒适,通过运动型座椅轻轻地按摩会很快让人放松下来。

  关于价格,我在奥迪德国的网站上尝试着将一辆基本配置的1.4TFSI装配成国内的舒适型,发现价格远高于26.8万元。这样的价格可以买GTI,也可以买顶配迈腾、甚至CC,A3 Sportback值不值得看对不对胃口了。(崔卓佳)

  ■ 参数

  奥迪A3 Sportback 1.4TFSI 长×宽×高(mm):4292×1765×1423 轴距(mm):2578 发动机:1.4TFSI 功率(Kw):92 扭矩(Nm):200 变速箱:7速双离合

  ■ 总评

  A3是一部不错的车,实在而平和,完全没必要往什么时尚、格调上靠嘛。一些年轻人可能不会把它当做自己的第一步豪华车,中年人也许会更喜欢它。国产两年内无望,但据说新一代A3有三厢版,长春已在准备了,时间是2012年。


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(责任编辑:许心怡)
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