作为宝马家族的标杆车型，3系在本届上海车展迎来全新亮相，新车基于宝马CLAR平台打造，在外观和内饰方面均采用最新的家族式设计语言，长轴版及标轴版车型给供消费者丰富的选择。值得一提的是，今年一季度，宝马3系领跑高档B级车市场，用亮眼的成绩诠释了老当益壮的精彩。

　　连续多年增长迅猛的凯迪拉克，在今年一季度遭遇了市场“滑铁卢”。以ATS-L为例，其一季度销量仅为9694辆，同比下滑超四成，在追赶“德系三强”的道路上陷入止步。捷豹XEL的表现略有起色，超过英菲尼迪Q50L和沃尔沃S60L，整体呈现向好趋势。

　　时至2019上海国际车展大幕拉开，SUV和新势力再度成为关键词；在轿车领域，也不乏重磅车型亮相，全新一代宝马3系的到来，成为致敬经典的最好诠释。

　　作为宝马家族的标杆车型，3系在本届上海车展迎来全新亮相，新车基于宝马CLAR平台打造，在外观和内饰方面均采用最新的家族式设计语言，长轴版及标轴版车型给供消费者丰富的选择。

　　值得一提的是，今年一季度，宝马3系领跑高档B级车市场，累计销售41134辆，用亮眼的成绩诠释了老当益壮的精彩。与此同时，宝马3系还在1月和3月，连续夺得单月销量冠军，确实难能可贵。

　　据了解，宝马3系在2、3季度恐怕会迎来市场的“艰难期”，一方面老款车型清库存进入尾声，新款车型的产能尚在爬坡阶段；另一方面，目前B级车市场价格折扣力度较大，新款车型经历价格“坚挺期”，在对位竞争上，恐怕会吃力。

　　相比之下，奥迪A4L和奔驰C级，均表现稳定，一季度累计销量也基本迈入4万辆关口。作为3系的直接竞争对手，这两款车型正步入产品生命周期的中段，性价比突出，市场声量稳定。如果放眼全年预判，恐怕A4L和奔驰C级，仍将是今年争夺冠军的热门人选。

　　北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司首席执行官倪恺，用了三个关键词形容奔驰在本届上海车展的亮点——当下、远方和诗歌，分别指对全新GLE、国产纯电SUV EQC和GLB概念车。虽然SUV牢牢占据了奔驰的主题，但C级作为销量的主力军，也成为“当下”的一枚重要棋子。

　　经济日报-中国经济网记者在与奔驰方面沟通时了解到，C级车作为奔驰旗下的“常青树”，多年来在中国市场表现突出，其女性车主占比接近6成。因此，在售后方面，奔驰会着力推进精细化服务，并通过年款车型的增配，提升产品竞争力。

　　奥迪在本届上海车展的主题偏重“新四化”，从展示的车型来看，继奥迪e-tron之后，奥迪还将陆续推出奥迪e-tron Sportback、奥迪e-tron GT，以及奥迪Q2L e-tron纯电动产品。智能和网联，也是其重点关注的方向。据了解，作为未来奥迪的核心平台，MyAudi互联生态将全面链接人、车、生活，为用户提供如娱乐、购物等丰富的服务。这些新的设想和突破，也很快会在奥迪A4L身上体现。

　　除了德系三强持续稳定的市场输出，连续多年增长迅猛的凯迪拉克，在今年一季度遭遇市场“滑铁卢”。以ATS-L为例，其一季度销量仅为9694辆，同比下滑超四成，在追赶“德系三强”的道路上陷入止步。

　　纵观ATS-L近年来的市场表现，其月均销量本应该稳定在5千辆上下，有些月份甚至可以突破到7千辆，但今年一季度的表现实在是差强人意，这也从一个侧面反映出凯迪拉克目前的压力和挑战。连续多年采用“以价换量”的策略，让凯迪拉克品牌有些积重难返。

　　位于榜单尾部的三款竞品，捷豹XEL的表现略有起色，超过英菲尼迪Q50L和沃尔沃S60L，整体呈现向好趋势。经济日报-中国经济网记者在上海车展期间，采访了捷豹路虎中国市场及产品营销执行副总裁胡波。他表示今年是捷豹路虎进入中国市场的第九年，与其他豪华汽车品牌相比，捷豹路虎在华的历史还比较短，因此企业的根基稍显薄弱，同时也意味着发展团队的潜力还很大。

　　今年一季度，捷豹路虎稳住了局面，“实际上改革是从去年下半年开始的，在过去的一百多天，捷豹路虎首先从销售上调整目标，根据现在的市场情况和外部环境，通过销量调整来寻求更长远的发展机会。“更关键的是，全方位打造捷豹路虎体系能力。把过去不合理的，和市场节奏不匹配的流程简化，市场不好时候非常重要的是练内功。”胡波说。（经济日报-中国经济网 记者黄春棉）

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