或许你很难将东风雪铁龙C4L和激烈的赛道驾驶结合起来，不过对于雪铁龙来说，这其实是“生活的一部分”。无论是WRC拉力赛场上曾经风尘仆仆的C4赛车，亦或是WTCC、CTCC赛场上来自雪铁龙厂队的3001场地赛车，都在诉说着这个品牌的运动基因。

其实个人而言，雪铁龙车型的印象在近年多为舒适静谧的驾驶风格，近期推出基于EMP2平台的全新C6和全新C5，都是这个级别中舒适性取向的代表。这些似乎也冲淡了我们曾经对于雪铁龙风驰赛场上的记忆。

上周，东风雪铁龙在北京怀柔的锐思赛道举行了“C4L拉风T训练营”，将原厂状态的C4L和改装后的C4L同场献技。平时温文尔雅的家用车到了赛道会不会很“肉”？而这款看似平淡的C4L到底能改成什么样呢？

东风雪铁龙C4L是一款针对中国市场推出的紧凑级家用三厢轿车，2013年正式上市。当时它推出了搭载1.6L自然吸气发动机与1.6THP涡轮增压发动机的车型，尤其是这台1.6THP发动机在当时可谓同级中没有对手。

2016年，雪铁龙C4L推出了全新的改款，并加入了另一款雪铁龙的全球战略发动机1.2THP，它取代了1.6L自然吸气发动机。我们现在看到的场地试驾车型便是2016款，纯原厂状态，甚至连轮胎都没有换，依旧是那注重静音节能的米其林Primacy 3ST系列。

1.6THP的C4L原厂动力参数为最大输出功率167马力，峰值扭矩245牛·米，对于家用来说已经足够，甚至满足一下入门级的赛道体验也能胜任了。“eTHP”标识也表明了它所搭载的发动机，黑色为1.6排量的。

再来看看这款基于量产版C4L的改装车吧！除了看得见的外观改造之外，它还在动力、悬挂以及车厢内部等做出了相应改装，成为一辆名副其实的初级赛道用车。

首先，原先的1.2THP与1.6THP发动机的进气与排气全段被替换为效率更高的改装件，让这两款发动机的最大输出功率分别提升到180马力和200马力以上，当然原厂1.6THP在欧洲也有200马力以上的版本。为能让更多的人体验赛车的乐趣，两台改装C4L都采用了6速自动变速器。

在车内部分，内饰件被拆除掉了大部分，仅保留了中控台部分。方向盘、座椅以及四点式安全带都是场地赛车的标配。焊接在原有车架上的防滚架是FIA以及各国赛车运动的基本配置，也是十分有必要的安全装备。

改装后的C4L还采用了前后四活塞刹车卡钳，并相应改进了刹车系统。在轮胎的选用上，赛道版车型采用的是米其林Pilot Sport 4轮胎，这可以说是很多运动型性能取向车型的首选，虽然不及更极端的半热熔轮胎，但在公路轮胎中也是个运动好手。

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