人民网中国汽车60年自主创新之路

　　导言

　　回首中国60年的经济发展历程，汽车产业的发展可以说是一朵美丽的奇葩。在国家正确政策的引导和大力扶持下，在中国企业自力更生、艰苦卓绝的奋斗中，中国汽车产业从无到有，逐步形成完整的产业体系，成为国民经济的支柱产业，并在国民经济又好又快的发展发挥着突出的作用。详细

　　国人的骄傲：造出高级轿车去见毛主席！

1958年5月21日，毛泽东主席在北京中南海观看一汽试制的第一辆东风牌轿车

1958年5月12日新中国第一辆轿车出厂

汽车人史话：第一汽车制造厂厂名和题字的由来

新中国第一辆轿车竟是手工敲出来的！

1960年红旗轿车相继参加了莱比锡国际博览会、日内瓦展览会

光荣与遗憾

　停产:1981年5月14日，《人民日报》登出了红旗停产指令：“红旗牌高级轿车因耗油较高，从今年6月份停止生产。”

　年销量不足千量：“回归高端”的红旗一直不景气，定位豪华车的HQ3并未能助红旗浴火重生。由于定价过高，截至2007年底，HQ3的市场保有量仅为1000辆左右。

品牌大事记：

1、1958年8月1日，以克莱斯勒帝国C69为样车的第一辆红旗牌高级轿车试制成功。
2、1959年8月，红旗第一种量产车型CA72，以克莱斯勒ImperialC69系列轿车为原型，正式定型投产。 3、1965年9月12日，以奔驰600系列为参考，推出了CA770系列，CA770系列在30多年的时间里一共生产了1300多辆，是老红旗系列中产量最多、最为成功的型号。
4、1982年开始以日产280C车型为基础设计全新造型，开发红旗CA750中级轿车。
5、1988年，德国大众通过转让奥迪100 C3车型技术给一汽，CA7220小红旗系列诞生。
6、1995年，红旗轿车还与福特汽车合作，推出了CA7460系列轿车，这是一款在福特林肯基础上生产的豪华轿车。
7、2001年在小红旗基础上二次开发出的红旗世纪星于上市。
8、2006年11月18日,一汽通过丰田皇冠Majesta贴牌生产红旗HQ3作为新一代红旗轿车上市。
9、红旗在HQ3之下计划重拾大众汽车的奥迪A6的平台，在中国市场这被称之为C601。

上海牌轿车消失16年后重生》

　　六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。

　1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。


	上海牌自诞生到停产，虽然不到30年时间，最高年产量也仅为7000余辆，但是它代表了当时上海汽车工业一种领先的状态和自我拼搏的精神。”一位老上汽人提起“上海”牌时称。已被命名为“荣威”的上汽自主品牌就曾一度拟采用“上海牌”。

解放第一代：结束中国不能造车历史

　56年7月13日，第一辆解放卡车CA10型4吨载货汽车驶下总装线，标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，从此结束了中国不能制造汽车的历史。由于当时是计划经济时代，生产不是由市场指导，一直按国家计划来进行，企业不能自主决定生产什么车型，所以从CA10系列到CA15系列，“老解放”生产了整整30年，总计生产了128.1502万辆。

解放五次换代成就百亿价值

　　解放仍然是卡车行业响当当的品牌，解放卡车成为用户眼中的“挣钱机器”。30年起伏，一汽解放紧随市场经济大潮，在一次次市场风浪中经受住了考验。如今，解放品牌已形成轻、中、重三大系列产品，载重量从1吨向上延伸到40吨，囊括载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等600多个品种。

　　怀旧经典最早引入国内的车型

上海大众

成立于1985年3月，中德双方投资比例各占50%，合同期限为25年；2002年4月12日，投资双方将合营合同延长20年至2030年。2005年4月11日，百年品牌斯柯达落户上海大众。

作为中国改革开放后第一家轿车合资企业，上海大众从合资谈判到今天，历史跨度30年，成为中国实力最强且最为全面的整车合资企业，也是中国制造业中合资企业的常青树。【更多】

1985年3月21日上海大众成立

首辆在中国装配的桑塔纳

1983年4月11日第一辆桑塔纳下线

1983年第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功

2003年，我国的桑车保有量已达到200万辆。在20年的风雨里，桑塔纳创造了历史，成为一个时代的缩影。桑塔纳的成功，在于它很好地结合了中国国情，踏准了中国轿车业发展的各个节点，无论是公务用车、商务用车，还是出租用车、还是私人用车，桑塔纳都走在了其他车型的前面。今天，我们回头看，是桑车的国产化打下了中国轿车业的发展基础，是桑车缩短了中国与国外汽车制造业30年的差距，是桑车启动了中国的轿车市场。

■ 桑塔纳：“车坛常青树”为何无法被超越

一汽大众

一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，于1991年2月6日成立。

我们要回眸改革开放30年以来的标志性事件，一汽-大众的诞生就不得不提。一汽-大众是我国汽车工业最大的合资企业，它的诞生，把中国汽车工业带进了国际发展轨道。【更多】

1991年12月5日，一汽大众生产的第一辆捷达轿车下线

　　1991年下线的捷达最初并不好销售。1993年～1997年间，关于如何促进捷达的销售，一汽人尝试了个各种各样的促销办法。在运用SWOT分析，波士顿矩阵图等工具分析后，广告代理商们的一个结论就是，必须采用非常规的促进销售手段，才能够打开局面，在桑塔纳一统河山的时局下，找到和确立自己的根据地和生存空间。

　　“皮实”的口碑是捷达声名不胫而走的名片，“买捷达的才是真正懂车的”是许多消费者的座右铭。1997年以后，捷达成为中国汽车市场上的主力车型。【更多】

1991年2月8日，一汽大众有限公司在长春成立

投资42亿元，中德双方持股比例为6:4。它的成立标志着中国最大的汽车合资企业诞生。一汽集团目前代管对外宣传的相关负责人回忆起当年情景时说:“‘全心全意支持合资企业’是一汽大众合资公司成立之初，整个集团的一致口号。”

■ 捷达：18年锻造第一品质

■ 挥之不去的捷达“情结”

■ 现款捷达2012年停产全新换代车捷达NF接任

■ 捷达改款-降价上市详解新车有何变化

东风雪铁龙

神龙汽车有限公司于1992年5月18日在武汉成立。由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组成。第一款产品就是富康轿车，该车原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的zx系列。

　　1992年开始的神龙富康项目，一期15万辆产能投入131.58亿元。但是在富康产能可以实现规模化的同时，面对的却是不具规模的市场。【更多】

1992年9月第一辆组装的富康轿车下线

富康替代车型—全新两厢爱丽舍3月上市

随着富康全面停产，其替代车型也呼之欲出。记者日前从东风雪铁龙获悉，全新两厢爱丽舍即将于3月初上市，新车在底盘、发动机等关键技术均与三厢爱丽舍一致，售价也将与三厢爱丽舍的7.38万-10.18万元基本接近。【更多】

1996年下线的富康是“老三样”中的前卫者，引领潮流的“水滴型”车身造型及后轮随动转向技术，让富康承载了“中国家轿第一品牌”的希望。但作为一款没有“屁股”的两厢车，富康的前卫直到1990年代末期才慢慢被人们接受。富康有可能成为“老三样”中最先退市的车型。
　　东风和法国雪铁龙的合资公司神龙汽车的富康项目还有着更多的教训可以吸取。1980年代中后期，我国轿车工业确立了“高起点、大批量、专业化”的政策导向，15万辆才是经济规模成为一种经典说法。富康长期亏损的命运证明了这个说法在当时的谬误。


奥迪100	广州标致505	天津夏利	北京吉普切诺基	天津大发

　　自主品牌模仿之路

　　奇瑞的模仿之路

　　奇瑞可谓是中国汽车业模仿老大。首先是奇瑞QQ与通用Spark的争论，那次官司首开中国汽车业模仿争论的先河。尝到甜头的奇瑞当然不会就此收手，奇瑞旗下靠模仿迅速推出的新车一款接一款，琳琅满目。奇瑞拿着这些改头换面而来的产品在中国市场闪转腾挪，成为超级模仿秀的大赢家。

　　网友从奇端的四个新品牌标识中分别看出了国外名牌车的标识影子。有网友认为，奇瑞CHERY的LOGO “像削尖了脑袋的长安”，瑞麒Riich的LOGO模仿了宾利的标志，威麟Rely的LOGO模仿了英菲迪尼的标志，开瑞KARRY的LOGO模仿了福特的标志。

　　比亚迪的模仿之路

　　很多人眼里，吉利就是夏利的“模仿秀”。外形像，市场定位像，“心脏”都用的是天津丰田生产的“8A发动机”。也有人为吉利的模仿担忧过，认为这种现象会引发新一轮重复投资“汽车热”，即使吉利造出来了低价车，无非也是低质低能的“模仿秀”。

　　如果换一个车标，可能很多消费者可能没办法分清楚两厢豪情和两厢夏利的区别，最初甚至连内饰都难分真伪。当吉利豪情以全新的宣传攻势和价格策略应市时，同样在市场上取得了大红大紫的效果，也许是变数让它得以成功。

　　其他自主品牌模仿秀

　　合资企业的自主品牌之路

·广本的“理念” 期待的2010

　　在合资企业的自主品牌道路上，首先要提的必定是广州本田，虽然在整个中国汽车市场上处于第二阵营，但是它却走在了最前面。2007年7月19日，广州本田成立广州本田汽车研究开发有限公司（GHRD）并宣布将推出自主品牌，这一大胆突破的行动受到业界广泛关注，这是国内第一个由合资企业100%出资、以独立法人模式运作的汽车研发机构。2008年4月20日，广州本田执行副总经理付守杰宣布在2010年投产的第一款“理念”轿车，更是国内第一个合资企业推出的完全意义上的自主品牌。[详细]

　　关于“理念”：它以植根于“未来感”与“梦想”的设计理念，诠释了未来生活时尚与潮流风向，激发中国新生代对未来的无限想象，创造出无可比拟的感官冲击力和独树一帜的未来潮流。其简约、大气的前脸造型配合凌厉的前大灯，塑造出自信与冲劲；一气呵成的侧面车身主线条结合前倾的轮廓带来新一代蓄势待发、活跃动感的风格；层次丰富的尾部以细腻的线条与前脸造型相呼应，展示着新世代的时尚潮流触觉。[详细]

延伸阅读：广州本田“理念”随意型敞蓬概念车

·老三样的继任者相继出现

　　随着东风风神S30的上市，老三样的继任者已经全面亮相，与之前不同的是，这三款车都是打着自主研发的旗号，开创了合资车企产品布局的新模式，担起了合资企业本土化战略的使命。虽然三家企业都不太愿意将他们联系在一起，但是不得不说的用朗逸接任桑塔纳，用新宝来接任捷达，用风神S30接任富康已成为一种共识。除了刚上市的风神S30之外，从目前的销量和市场反馈上来看，朗逸和新宝来已经在一定程度上取得了成功，接过了老前辈的一部分销量任务。

延伸阅读：别为本应退市的技术延续生命评合资自主车　　新宝来朗逸肩负终结捷达桑塔纳的使命　　挥别“老三样”

朗逸获大奖 2009年度最适合家用的汽车

　　LAVIDA朗逸并非独领风骚、遥遥领先于其他竞争对手。论外形，它不如荣威550抢镜头；论销量，新凯越是它努力追赶的目标；论安全性，307两厢在国产同级车中独树一帜；论发动机技术，新飞度和雅力士更加先进？但无论哪一项，LAVIDA朗逸都能取得前几位，更在售后服务方面有着巨大优势——它的12万公里保养价格是同级车最低的，同时上海大众的4S店数量是所有厂商中最多的。

　　人们常说，一件产品的成败取决于它的短板。而LAVIDA朗逸就是以其均衡的表现、出色的品质，击败了众多竞争者，年度家用车的称号实至名归。[详细]

环比增长21% 新宝来连续四月破万

　　作为一款热销中级车，新宝来的卓越品质以及准确的市场定位，是其销量增长的内因。“新宝来代表了家用车的标准，德系车的安全品质、增大的后排空间，以及经济的油耗，适合大多数国人家用轿车的选择要求，同时，新生活主义的情感诉求，所提倡的和谐、幸福的家庭观，都使得车主更具认同感和归属感。”一位业内人士分析。

　　新宝来更加顺畅的销售渠道，缩短提车时间，更加贴心的售后服务，也构成消费者满意度的一部分，稳定了用户信心。[详细]

东风风神S30 奋起直追

　　说起东风汽车大家都会陌生，拥有40年整车制造实践和20年国际合作资源推车的首款中级车东风风神S30在国内自主品牌的众多车型里，可以说姗姗来迟。随着生活品质的提升和消费水平的不断提高和变化，人们对轿车的品质要求也越来越高。要想在中国自主品牌里突围，甚至超过合资品牌而迎头赶上，东风风神S30可以说任务艰巨。然而通过集团内部资源、充分吸收合作伙伴们的优势，融入众多成熟技术的应用，为S30提供了很好的基础。以我为主、集成创新”的研发方针下诞生的东风风神S30究竟有何表现，就通过本次试驾让大家了解一下。[详细]

·更多合资企业的自主车型


奔腾B70	奔腾B50	东南V3菱悦	海马3