四.动力性、燃油经济性及操控 这个话题是汽车永恒的话题了，每个爱车之人都希望自己的车子拥有强大的动力表现、良好的操控性和经济的油耗，但是鱼与熊掌不能兼得！
卡罗拉这款双VVTI的发动机能输出136匹马力、175扭，配合它的是4AT变速箱，档位为P R N D 3D 2D 1L，蛇形。冷车的时候从P档挂出，感觉很不顺畅，这个也是卡卡的普遍现象，一旦热车后再重复挂挡，又十分顺畅；卡罗拉虽然动力很一般，但是在城市停停走走的交通状况下发动机转速都可以在扭矩输出较为理想的范围内，动力输出比较平顺，但是急加速或者高速超车的时候，明显感觉吃力，而且油门太重，重让人感觉车子好像跑不动了，由于变速箱只有4档，高速巡航的时候转速较高，声音也比较大。
思域一直宣传口号是“1.8的排量，2.0的动力，1.5的油耗”，思域的这款1.8的i-VTEC发动机可谓是HONDA的经典产品了， 140匹马力、174扭；配合它的是一款5速变速箱，档位为P R N D 3 2 1，直排式，感觉阻尼比较大，挂挡的时候有点硬，但是档位很清洗，不易挂错档。思域起步感觉比较慢，低扭矩的时候车子很肉，而且一档升二档的时候有明显的顿挫感，没有卡罗拉那么平顺，一旦升入二档以后，动力输出就比较直接了，思域的油门很轻，踩下去很轻松，没有卡罗拉那么重。加速性方面思域明显压倒了卡罗拉，我就不把那些什么百公里加速的数据拿出来说了，拿一个我自己的测试方法说一说：我每次回家都要经过一座大桥，从桥下到桥墩中央位置是一段平缓的上坡，在桥下红绿灯路口起步后，直接地板油加速，冲过桥墩位置的时候思域的时速是135km,卡罗拉是120km（这里提醒一下大家，平时城市道路千万不要乱试，有危险性！！！安全第一！！！我一般测试都是在午夜时分，桥上已经没有任何车辆了）
变速箱挡杆和手刹 造型上看，思域的设计时尚于卡卡，特别是手刹的设计！有一点可能大家不会去注意，就是变速箱档位上面的这层面板，卡卡 是塑料的，很容易刮花，而 思域 是金属的，比较有质感。
操控方面，卡罗拉毕竟是家庭用车，所以表现的很温柔，虽然方向盘非常轻盈，但是圈数比思域多出一圈，所以入弯的时候想一次性让车头指向弯心比较困难，要一直调整；高速过弯的时候车身侧倾较为明显，有一点感觉非常奇怪的是：过减速带的时候感觉避震非常硬，按常理来说弹簧磅数较高，对车身的支撑应该更好，不应该有这么大的侧倾出现，这个问题要等高手们解答了；思域的反向盘是小尺寸的，非常易把握；避震调教很适中，过减速带的时候没有卡罗拉那种硬邦邦的感觉，低速过弯的时候车子侧倾也比较明显，但是高速过的时候反倒感觉弹簧对车身支撑力度很强。喜欢玩车子的人一定不会喜欢卡罗拉的风格，思域才是他们的首选。
油耗方面，两辆都是新车，城市道路行驶，一半空调，卡罗拉在油耗是10L左右，也不见得省油，一般我是加100元97#（6.30元/L）,可以跑160公里左右，这一代花冠车身变重了，达到了1300KG,比上一代花冠的1180KG重很多，轮胎也由第九代花冠的195/55R15变成了205/55R16，所以油耗肯定大；思域油耗和卡罗拉也差不多，加100元93#（5.97元/L）也是可以跑160公里左右，大概10.5左右，永没有想象中那么低，我朋友的手动挡竟然要12个油。所以日系车省油的观念应该改一改了，明锐、307也差不多这个油耗，在城市道路行驶，都差不多。
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