一汽高层可能调整 徐建一或将接替竺延风 (2)

　　继任者压力

　　对于竺延风的继任者，目前被外界猜测最多的是现任中共吉林省委常委、吉林市委书记的徐建一。徐此前曾是一汽集团公司常务副总经理、党委常委。也有坊间传言，近些年在一汽表现抢眼的原一汽-大众总经理秦焕明也在考察范围内。

　　但无论是谁，作为中国最大的汽车集团，一汽一直难以消化的自主品牌和国际化难题将给继任者带来不小的压力。

　　自主品牌方面，有着50多亿品牌价值的红旗，虽然借力丰田，重走豪华路线，但豪华红旗已轰轰烈烈地宣传并销售一年有余，至今难见起色，甚至不断遭到“贴牌”的质疑。重新规划的奔腾品牌，虽然上升速度明显，但每个月2000多台的销售并不乐观。本届广州车展上，奔腾6MT的低价上市能否在今年最后一个多月的时间里为一汽添加良好业绩尚难定论。

　　而一直为一汽在自主品牌销量上贡献漂亮数字的天津一汽夏利，由于受到今年小排量车市场下跌的影响，前不久发出的公告显示，其销量下滑严重，公司2007年前三季度实现净利润较2006年同期下降50%-100%。

　　即便是在一汽最为擅长的商用车领域，在北汽福田、重汽等企业的冲击下，一汽也已经不具备绝对优势。在1-10月的销量统计中，一汽商用车跌至排名第三，市场占有率只是北汽福田的一半。

　　在国际化方面，其在海外建红旗工厂的消息至今迷雾重重。仅能从其近期发布的将在墨西哥合资建厂，生产一汽经济型轿车的消息看出一些端倪。随波逐流的出口，并没有让一汽在海外赢得属于自己的品牌荣誉。

　　对比上汽，通过收购韩国双龙项目，上汽已经拥有海外工厂和品牌。从目前的情况来看，双龙已经走上了发展轨道。

　　而在上汽的自主品牌方面，虽然同样是外国血统，但单纯的资本运作并没有让荣威过多遭到品牌上的诟病。资金雄厚、国际经验丰富的上汽，近一年多对荣威的宣传势头更是盖过一汽红旗等自主品牌。而一旦上汽、南汽合作成功，上汽集团在自主品牌上的优势将明显加大。

　　在财务数字上，一汽虽然在销售收入上并不吃亏，但是，其集团利润率只在5%左右，而上汽达到了9%以上。并且，一汽的利润来源过于依靠奥迪品牌，利润结构不够合理。可以说，一汽在综合竞争力上，已经处于上汽的下风。

　　作为中国第一大汽车集团，这样的尴尬显然成为继任者的难题。

　　但业内人士认为，多年的厚重积淀，已经令一汽成为国内产业链最完整的企业，一旦将资源充分利用，一汽在上述两方面的优势仍然可以体现出来。不过，越是这样，继任者的压力恐将越大。（王秋凤）
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