美、日、德系MPV的三大代表 (2)

　　日系代表—马自达5

　　早在年初的时候就听说备受好评的马自达5将要登陆中国。望眼欲穿的等了一年，终于，马自达5以进口整车的方式来到了我们面前。

　　

日系代表—马自达5

　　新一代马自达5相对前作马自达Premacy具有完全不同的造型风格。马自达5的外观造型采用了新一代马自达车型秉承的Zoom-Zoom设计风格。车顶逐渐下压配合腰线的上挑巧妙地勾勒出紧凑的侧面线条，出乎意料的让这款全长4505mm，宽1745mm的MPV车型看起来多了几分运动感。

　　马自达5外观上最吸引人的要数后双电动滑门设计了，它可以有效的减小车门开启所需要的空间，并且增加便利性。在狭窄的停车位中它的优点会尤为突出，同时也为第三排乘客上下车提供了方便。双电动滑门的设计也成就了Karakuri 6+1座椅设计。它以全尺寸6座的布置为基础，利用第2排座椅中间的可收折座垫，不仅可以实现7人乘坐，而且给中央过道提供了空间。

　　过弯时，马自达5较同平台的马自达3给人以更沉稳的感觉，，但对于一台7座的人运动型MPV来说，它还是非常敏捷的。10.6米的转向直径使停车很轻松，驾驶者的视野也非常好。驾驶马自达5带着全家人悠闲的穿梭在林荫之间无疑是一件非常惬意的事情。

　　虽然国外马自达5有多款发动机可供选择，但是这次进口的马自达5安装了一款2.0升马自达MZR直列4缸发动机。这款发动机也装备在马自达3的身上。其最大功率和扭矩分别达到了106Kw和180Nm，最高速度可以达到191km/h，而厂家公布的百公里的油耗仅为6.7L。

　　马自达MZR系列发动机是目前马自达各个车型普遍匹配的主力发动机，它采用了S-VT可变气门正时控制，以保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。ETC电子节气门控制, 以保证发动机在各种油门需求下，响应速度快，进气控制精准。除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统也都出现在这款发动机上。3V结构配合电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT)，使得MZR发动机在各种工况下，可以保证发动机的最大功率和最经济的燃油消耗以及最低的尾气排放。

　　时下流行的剧院式座椅布置，也被S-MAX所采用。虽然S-MAX车尾的线条有所收紧，但是它的车内空间并没有受到影响。前两排都可以轻松乘坐5个人，只是第三排的设计明显不适合成年人。

　　S-MAX的第二排的三个座椅与第三排两个座椅都可以单独折叠或收放，可以毫不费力玩出多达32种的座椅组合。行李箱容积最大可达到2000升。不仅如此，S-MAX车上有多达26处储物空间，贴心便利的人性化设计随处可见。随身携带的物品都能找到自己的“居所”，而你只要记得它们的“家”在哪里就可以了。

　　福特凭借着集团优势很快就在中国为S-MAX找到了一颗心脏。这台2.3L直列4缸引擎采用了铝合金缸体，i-VCT可变进气凸轮正时和塑料等长进气歧管等技术。在6500转时，达到最大功率117.6kw，可在2000rpm至5000rpm的转速区间内，输出90%以上的扭矩，在4000转时，达到峰值205N?m。配合一款6速自动变速器，最高车速可以达到186Km。同时，S-MAX的底盘给人感觉结实厚重。在底盘的调校上，S-MAX的悬挂柔中带硬，表现的很有韧性，可以轻松的滤掉路面上恼人的颠簸。出色的操控性也足以证明S-MAX的攻击外形不是途有虚表。

　　
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