运动“疯”—国内车市运动版车型大盘点 (10)
2007年12月10日09:56 来源：汽车探索
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丰田锐志运动版
锐志最突出的运动特征就是其前置后驱的动力输出方式。这给了那些漂移高手一展车技的机会。不少用户都吧锐志车头上的牛头标换成了MARK X车型上大大的X标识。随着锐志运动版的推出，国产锐志的风格与锐志的原型车--MARK X更加接近。
做到这点其实并不难，一套合适的轮毂和一套含蓄的包围就使锐志的视觉感受有了很大变化。轮毂的造型简单有力，215/55 R17的轮胎给锐志一种稳重的感觉。十分收敛的包围几乎不会被人发现，只有车尾PREMIUM的标识才显出它的出身。
运动版锐志的电子辅助设备十分齐全。VSC系统是锐志3.0的最大亮点，这套系统由ABS+EBD+ASC+VSC组成，是车身稳定系统。对于一个大马力后驱车来说，如果对于油门和横向位移不加以控制的话，很容易让没有经验的朋友出现一些问题。
锐志运动版有2.5升和3.0升两款供消费者选择，售价分别为26.58万元和35.68万元。
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| 丰田锐志运动版 |
锐志最突出的运动特征就是其前置后驱的动力输出方式。这给了那些漂移高手一展车技的机会。不少用户都吧锐志车头上的牛头标换成了MARK X车型上大大的X标识。随着锐志运动版的推出，国产锐志的风格与锐志的原型车--MARK X更加接近。
做到这点其实并不难，一套合适的轮毂和一套含蓄的包围就使锐志的视觉感受有了很大变化。轮毂的造型简单有力，215/55 R17的轮胎给锐志一种稳重的感觉。十分收敛的包围几乎不会被人发现，只有车尾PREMIUM的标识才显出它的出身。
运动版锐志的电子辅助设备十分齐全。VSC系统是锐志3.0的最大亮点，这套系统由ABS+EBD+ASC+VSC组成，是车身稳定系统。对于一个大马力后驱车来说，如果对于油门和横向位移不加以控制的话，很容易让没有经验的朋友出现一些问题。
锐志运动版有2.5升和3.0升两款供消费者选择，售价分别为26.58万元和35.68万元。
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（责任编辑：仝宗莉） |
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