博弈“新能源” 豪门盛宴谁能称雄? (2)

2010年07月15日15:27  来源:中国经济网

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 丰田的“混合”情结

  在不断有品牌加入更纯粹也更长远的纯电动车路线时,丰田固执地坚守混合动力这块老阵地,并不断深化细化这种技术。

  自从1997年推出世界第一台混合动力车——普锐斯,丰田就几乎成为了混动技术的代名词。从低端车型不断向上发展,从普锐斯延伸到凯美瑞和雷克萨斯,无不表明了丰田在绿色新能源道路上的态度与从低到高的发展策略。今年实现国产的混动版凯美瑞就是这一策略在中国的最新体现。

  在混合动力和纯电动车之间开发插电式混合动力车,是丰田选择的路径。按照丰田的设想,丰田混合动力技术融合了传统汽车技术和电能、电动机控制技术等核心技术。混合动力车的基本形态是利用传统燃料和电能。以此为基础,扩大电池容量并增加家用电源插口等外部充电设备就变为外插充电式混合动力车,而电动车则可以说是从外插充电式混合动力车中去掉了发动机和燃料箱的汽车。

  这样的选择已经带来实际效果。当纯电动车长期徘徊在应用边缘的时候,丰田的混合动力技术已经大范围推广应用。自从第一代普锐斯面世以来,13年时间里,丰田在全球销售出包括凯美瑞和雷克萨斯在内的混合动力车突破236万辆。从数据可以看出,得到肯定的不仅是丰田的混合动力技术,还是它渐进务实的绿色新能源路线。

  尝到甜头的丰田因此也有了更长远的计划。在2010年代初期,丰田确定要实现年销100万辆混合动力车。为此,丰田将在全球市场上投入10款新型混合动力车。在2020年代,丰田还计划将混合动力技术应用到全部车型上。

  
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(责任编辑:曹淼(实习))
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