对比测试三款主流2.0T中级车 (3)

2009年10月12日10:02  来源:爱卡汽车网

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  100-0公里/小时制动测试

  测试内容与爱卡汽车网一贯的测试方法相同,每台车测试连续十次,取其中最好成绩,最终通过曲线图中显示的内容加以评论。从制动测试中的主观感受来讲,在中级车这个档次上,在紧急制动时的感受相差无几,经爱卡汽车网测试过的这些中级车当中,还从未出现过在紧急制动时产生严重影响行驶安全的问题,所以这次主要从数据上对最终成绩加以分析。


  在三款车中,迈腾的制动踏板最为敏感,新君威的脚感刚刚好,而昊锐则显得有些软,这种感受在日常行驶当中更为突出。驾驶迈腾时要小心对待制动踏板,因为你的任何踩踏动作都会反映到车速上,有人说这是为了安全,也有人说这是神经质。在紧急制动时,迈腾的车身前倾幅度比较严重,偏软前悬挂并不能对车身提供良好的支撑,但最终的制动距离是最短的,仅用39.6米就能刹停。


  新君威在日常驾驶中,渐进的制动系统有助于驾驶者更好的掌控发动机强劲的动力。在制动测试时也表现出很高的素质,制动踏板行程偏长,但制动力很渐进,通俗点讲就是,想刹多狠就踩多少。最终制动距离为40.3米。


  昊锐制动系统的调教则显得有些欠妥,制动踏板力度偏软,面对车身尺寸的增大,制动系统似乎并没有特别加强,我们有理由相信其与迈腾的制动系统大致相同,那么更大的车身再加上更窄的轮胎,看来昊锐的制动距离铁定比迈腾要长。最终的测试结果也印证了我们的主观感受,昊锐用了44.2米才从100公里/小时刹停。虽然要想改变制动系统的调教需要花大价钱,但驾驶昊锐时与前车多留点距离还是容易做到的。


  还是来看看三辆车的制动曲线图吧。与加速测试一样,我们总结了这三辆车的一些特征:


  1. 迈腾的减速G值最均匀,虽然最大减速度并不是迈腾做出来的,但迈腾39米的制动距离靠的是平稳高效的制动力,平均减速G值始终保持在-1G左右,并没有很大的起伏。

  2. 新君威的瞬间减速G值最大,已经接近-1.1G,但随之反弹到-0.8G,在相同速度下,迈腾还能保持-1G左右的减速度,那差之毫厘的制动距离因此产生。

  3. 昊锐的初段减速度就比另外两辆车小,初段只有-0.95G,并且制动力反弹的时间比新君威还早,幅度也比新君威要大,之后的制动力也一直谈不上充足,以上因素造成了昊锐最长的制动距离。 
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(责任编辑:许心怡)
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