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人民网 试驾上海通用别克新君越




  新君越从前脸中央隆起的一条中轴线一直贯穿到尾部,形成新君越独有的“脊梁”;立体式家族式前格栅,诠释了新君越的别克血统。上调的鹰眼式大灯分布在格栅两侧;而大灯眼角正好与侧腰线相连,感觉造型浑然一体。较高的腰线使得两侧门窗显得较小,但是让整个车身看起来厚重和敦实。镶嵌于车身前盖的鲨鱼鳃装饰条在散热的同时也很好的表现出了整车的活力。新君越的尾部感觉圆润紧凑,14颗LED灯泡组成的展翼式尾灯设计也很抢眼,尾灯的镀铬上眼眉和双排气尾管的镀铬设计很好的呼应,感觉很大气也很显档次。

  新君越针对的消费主体为商界高端和事业有成的人士,同时他们对车辆的商务性有着较高的要求,而新君越的设计大方时尚并且富有动感,相信会受到不少商务人士的青睐。

  试驾上海通用别克 新君越
  别克全新一代君越7月8日上市之后,受到了市场的广泛关注,
中国作为别克品牌在全球的第一大细分市场,来自通用全球平台的别克车型,新君越的设计和研发可以说充分的考虑了中国市场的需求,泛亚设计中心在车型设计的同时也对国内车主进行了充分调研。可以说新君越对国内中高级车市场表现出势在必得的决心。究竟在实现“君越”华丽的转身时候,新君越到底能够抢占多少市场的份额。下面就通过编辑的试驾感受来了解一下新君威的实力吧。

  初见新君越第一感受就是时尚大气,5000毫米的车身长度,加上达到2837毫米的轴距使得新君越看起来的确很大,在同级车中很出众,尺寸上紧比奥迪A6L小一点。

 

  内饰配置丰富,时尚动感

   新君越内饰配置的丰富,3.0L顶配车型电动全向调节、电动调节腰靠、电动按摩功能、电动加热、3级座椅内部空调吹风、后排可控副驾驶座椅前后调节功能可以说拥有其它车型无法比拟的优势。其中不得不提的是前篇座椅的按摩功能,可以让人在体验新君越静逸驾驶的同时得到身心放松,感觉非常舒服。
   噪音的抑制也是新君越制胜的法宝,光隔音方面的材料就重达50余公斤,厚橡胶层和泡沫材料构成的隔音层,声波在


钢板和橡胶层间反射,能量被泡沫吸收衰减。采用低滚阻设计普利司通的TURANZA系列轮胎花纹和配方上主要偏重舒适性及静音性能,可以说新君越在隔音方面可以说下足了功夫。
  新君越整体内饰延续了别克新款系列车型的特色,有黑色和米色两种选择,本次试驾的黑色内饰车型感觉非常时尚和年轻化。新君越内饰光源的水晶蓝色调也显得高贵大气,冷色系Ice Blue光感在夜晚会营造出一种宁静的冰晶蓝光。
后座还装配了两块LCD视屏,配有遥控器。可以播放音乐和DVD视频,很有档次。
  大量环保材料的应用还是值得肯定的。新车基本没有什么特别的味道。

操控性能舒适平稳

   新君越有两套动力系统可供选自,即2.4升4缸和3.0升V6发动机。顶配车装备了3.0升 V6 SIDI智能直喷发动机,这台发动机采用了先进的燃油缸内直喷分层燃烧技术,最大功率190kW/6800rpm,最大扭矩为296Nm/5600rpm。很显然动力有所提升。铝合金材质的缸盖和缸体设计、集成式排气歧管,降低重量的同时,进一步提高燃油经济性。此外,双顶置凸轮轴采用静音链条驱动,使发动机运转具有更好的宁静性。而2.4升发动机则是我们比较熟悉的,曾经装备在老款君越和新君威上的那款ETACO发动机,然而动力性能不是新君越的追求。静逸和操控的平顺才新君越的特点。匹配的6速手自一体变速器,在试驾中也很好的相应和配合发动机的动力输出,感觉整个操控自如畅快感觉动力储备也很足。

   在底盘调教与悬挂的感受方面,觉得心君越更加偏欧系风格。尤其悬挂的

感觉非常不错,乘坐舒适性很好,这得益于CDC(Continuous damping control)全时主动式液力主动式悬挂系统,在驾驶中不仅可以提供很好舒适性也让车身在过弯和在崎岖路面行驶中保持最佳的状态。危急时刻发挥作用的电子装备ABS+EBD,ESC(CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC) +TCS。也提供了很好的安全性。

   总之,时尚大气的外观,新潮科技感的内饰、平顺的动力表现和出色的静音处理。新君越随谈不上完美,但是相信能够对中高级车市场格局发起有力的冲击。

 
 
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来源:人民网-汽车频道 (责任编辑:窦明)
 
 
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