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人民网 试驾吉利帝豪EC718




  带着期盼和疑问试驾了吉利首款迈入中级轿车市场的帝豪EC718, 帝豪EC718:E代表帝豪(EMGRAND),C为轿车,7是轿车尺寸,18表示1.8L的排量。EC718产品开发历时3年,从外观上看EC718外形稳重大气,车身设计整体感很强,车顶、腰线和裙部三条力度线条勾勒了整车基调。如羽翼般展开的前进气栅栏,搭配造型锐利的大灯,真个车身前脸看起来很有富雕塑感和力度。配合空气动力学设计的流线车身外观很好的考虑了各个立面的光影效果,表现手法既老道又有新意。镶嵌红黑宝石的盾形的车标坚固锐气,很好的表现了品牌价值和市场定位。EC718长、宽、高分别为4635mm、1789mm、1470mm,轴距2650mm,完全是同级车型的主流尺寸,而帝豪718的竞争对手也直指新凯越、悦动、和卡罗拉等主流车型。

  试驾吉利帝豪EC718
  提到吉利汽车,相信很多人都不会把它和高品质划等号,很多人都会考虑买合资车和进口车,而对国产自主品牌嗤之以鼻
。究竟我们如何正确的评价和看待自主品牌?吉利汽车作为国产车的代表,到底能否被重新定义?肩负着吉利汽车品牌的突围和价格的突破之重任的吉利帝豪EC718究竟能否完成吉利汽车战略转型的重任呢?
   自主品牌缺什么?无外乎发动机;变速箱 ,尖端技术。现在的吉利,拥有自主研发的发动机,和收购全球第二大变速箱公司拥有的变速箱技术和众多豪华品牌一样的零配件供应商。吉利汽车如同中国的家电一样,拥有了走向世界的可能性。

 

  内饰紧跟流行趋势,细节有待提高
   帝豪EC718内饰搭配简洁明快大方,灰色内饰和亮银细节配合很有科技感。有些合资品牌车的味道。中控台操控按钮简洁操控方便。
EC718舒适型配备原装GPS,高分辨率触摸屏使用起来非常方便,同时还可播放可视DVD,但是导航需要插入专用SD卡方可使用。实际道路试驾过程中,语音导航并不是十分精确,但是操作界面使用还是很方便的。帝豪EC718整体配置还是很不错的。BOSCH无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗,6安全气囊、侧气帘,当然许多高配车型必有的天窗、GPS导航、自动


空调和真皮座椅。多处的储物空间也很方便实用。仪表盘幽蓝色的背光给人一种安静和干净的感觉。光纤传输CAN总线的应用给了帝豪718很过功能扩展的可能。看的出来吉利还是在国人的用车喜好和购车心理做了很多的研究。2650mm的轴距使得帝豪EC718在空间上还是比较宽敞,后排乘客乘坐比较舒服,腿部空间也很宽裕,但是前排驾驶员头部空间感觉有些不足。总体感觉吉利帝豪的内饰做工和设计都上了很高的档次。只是某些细节做工有待提高。

底盘表现沉稳,动力平顺

   EC718 操控性能感觉有了脱胎换骨的变化,操控性能完全向中级车迈进。偏低的调教也使得整车起步很容易。

   EC718搭载的是JL4G18发动机,为直列4缸式结构,配有CVVT连续可变气门正时。最大输出功率为102千瓦,峰值扭矩则达到了172牛米,并且在2000转时开始就可以输出90%的扭矩。平顺的动力输出和良好的过渡响应人人很容易上手。但是EC718加速性能比较线性,没有很好的动力爆发。平顺稳健的驾驶操控性让整车有了很好的乘坐性。EC718搭配的5速手动变速器,档位非常清晰,操控起来手感很好。相对于自主品牌的手动变速器来说EC718的变速器表现非常好。

   整体感觉EC718的制动、转向感觉和悬架的调校,偏向德系车风格。底盘比较硬、路感清晰,高速行驶时车身沉稳,佳通215/55R16宽胎优良的抓地性能,感觉不会发飘。四轮碟式刹车也表现出了很好的制动性能。

    EC718机器怠速时比较安静, 正常在怠速状态下的噪音为39分贝,而目前世界上轿车车内噪声最低为37分贝,可见EC718在噪音和隔音处理上下了很多的功夫。   
    安全方面EC718使用吉利汽车自主研发的的BMBS技术,实现爆胎或快速泄气后及时降低行车速度,化解爆胎危险,保障行车安全。

    作为吉利推出的首款B级车,帝豪EC718无论从外形、内饰、操控性能上都有了全面的提升,做工和品质上都有了上乘的表现,全面提升了自主品牌汽车的形象。究竟这款车在竞争激烈的B级车市场有何表现,就EC718上市后见分晓吧。

 
 
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来源:人民网-汽车频道 (责任编辑:窦明)
 
 
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