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反应迟缓,不进则退

  据丰田汽车(中国)投资有限公司统计,丰田汽车公司2009年6月在中国市场销售汽车约5.7万辆,与去年同比为133%。同时,2009年1月至6月在中国市场累计销售汽车约28.4万辆,与去年持平。在中国车市上半年一派红火之下,本来一直在中国市场发展迅速、被专家与消费者一致看好的丰田却出现了发展停滞的局面,以致于公司不得不使出更换高层等措施来扭转局面,让人无不深思其中的原因。【全文】

  在失去了赖以生存的北美市场之后,丰田在中国这个汽车市场的光环也在褪色,也许丰田从未在中国市场有过真正浓墨重彩的时代。

  也许丰田汽车新任掌门人丰田章男将其上任后的第一站放到了中国说明了丰田对中国市场的重视,同时也表明丰田对失去这个已是世界第一,同时还有着巨大潜力的市场的担心:如果不能成为中国汽车市场的强势品牌,丰田将会失去未来。【全文】

  “中国已经成为丰田最重要的市场,这是无可争辩的事实。”丰田中国区总代表服部悦雄近日在长春车展期间向记者表示。

  很少有日系高管能像服部悦雄这样说一口流利的中文,这不仅源于服部悦雄长期扎根于中国市场,也是丰田汽车实施本地化战略的强有力体现。正是基于此,丰田能够依靠其在全球各地的合资企业,迅速成长为全球第一的汽车生产厂家。

  但如今,一汽丰田却面临着本地化战略滞后的尴尬。【全文】

  上周末,关于德国保时捷公司收购大众汽车公司的计划彻底逆转,现在看来,保时捷这个小兄弟收购老大哥大众的计划不仅即将破产,而且自己反过来将被“汽车巨人”大众吞并。

  德国媒体根据本周一《明镜》周刊的消息,提前报道了大众即将收购保时捷的计划。根据这一计划,大众将分两步收购保时捷。第一步,买进保时捷49.9%的股份;之后是“完全收购”。19日,大众公司的最重要股东——德国下萨克森州州长克里斯蒂安·伍尔夫证实了这一消息。据报道,大众为此将出价80亿欧元。【全文】

  大众购得保时捷 魏德金走人?

 

  谁将成为新CEO?保时捷CEO魏德金还是大众汽车CEO文德恩?

  保时捷将成大众旗下第十个品牌。据德国媒体报道,拥有德国跑车制造商保时捷的两大家族(保时捷家族和皮耶希家族),最终以“消除公司债务”为折中条件,同意大众汽车公司以80亿欧元价格收购保时捷的跑车业务。具体事项将于7月23日提交监事会批准。

  虽然消息传得满天飞,但保时捷有关负责人还未证实这一收购案。保时捷发言人亨格尔7月18日表态,“我们目前还没有接到相关通知。”欧洲保时捷汽车控股股份公司劳资委员会主席Uwe Hueck更是谨慎地表示,“大众汽车与保时捷汽车仍未签署任何协议。”【全文】

  保时捷纾困急卖身 大众收购存变数

 

  大众、保时捷两位掌门人通过收购与反收购,延续着一场堪称经典的世纪豪门恩怨。

  曾视大众为囊中之物的保时捷,在巨额债务面前近日不得不投身大众,而戏剧性的是,大众却可能因高额税收,遇到收购障碍。昨日有最新消息称,打算出资80亿欧元收购保时捷跑车业务的大众集团,可能因为涉及高达30亿欧元(合43亿美元)税收而遇到阻碍。此前传出的消息是,大众收购保时捷一事将在本周四达成协议。【全文】

  大众112.8亿美元欲反购保时捷

 

  大众和保时捷的关系很微妙。大众的第一任负责人就是保时捷公司的创始人费迪南·保时捷,而大众公司现任监理会主席则是他的外孙费迪南·皮耶希。从保时捷收购大众,到大众反收购保时捷,他们之间的较量一直都没有停止过,而不管这次收购的结局如何,这种较量必将继续。【全文】

  对于中国的自主品牌,国人一直是秉承着鼓励支持的态度,希望他们能够脚踏实地不断进步,但我们也发现少数车企开始热衷于玩炒作、造概念,这恐怕不是件好事情。

  近日。华晨中华推出骏捷CROSS,据悉,这是继骏捷FRV后,中华又一力推的骏捷系列新车。原本以为,在多功能交叉车领域,华晨中华率先迈出了自主品牌的重要步伐。但很快,就有不少声音冒出来,表示华晨中华这次推出的骏捷CROSS有些华而不实。【全文】

 ☆ 华晨汽车下打上攻能否出漩涡?

 

  今年上半年,对华晨汽车来说是忙碌的。国内几款新车陆续上市,但销售利润却不容乐观,海外市场也是难题不断。一时间,华晨陷入漩涡中心。

  华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民表示:“‘十一五’至今,华晨产销达到近百万辆,实现利税103.9亿元。”华晨对脱离漩涡满怀信心,而祁玉民也有感而发公布了他一直以来的愿望———打造一款C级轿车。【全文】

 ☆ 祁玉民:我和仰融没有任何接触

 

  当下汽车业界关注度最高的两个话题——重组、仰融造车,都将华晨汽车推上舆论的风口浪尖。华晨汽车董事长、久未露面的祁玉民终于开口。

  祁玉民对CBN记者坦言:“我逐句制定出来的‘华晨自主宣言’里面,前两条都是对老仰(仰融)自主战略的延续。”而对于外界热议的仰融造车事件,祁玉民坦言并没有与其接触。【全文】

  豪华汽车品牌的服务也会出现“滥竽充数”现象。日前,记者从相关渠道获悉,作为丰田汽车的高端品牌,以服务赢得消费者信赖的雷克萨斯在进入中国市场之初,曾经以矿物质机油代替合成机油,而为了掩盖机油在质量上的不足,雷克萨斯4S店在厂家“相对宽松的政策下”,许诺所有购买雷克萨斯车型的消费者可以每5000公里免费保养一次,而按照雷克萨斯的官方规定,其旗下车型的免费保养里程间隔为1万公里。

  2008年雷克萨斯在将矿物质机油更换成合成机油后,4S店不再为车主主动提供每5000公里的免费保养,并向目前是每5000公里保养一次的车主提出延长保养间隔的要求,这引起了车主的不满。另外,没有得到5000公里免费保养间隔的车主也认为这样的政策对自己不公平……【全文】

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