年终盘点:2008年国产车品牌销量排行榜

2009年01月25日08:44  来源:汽车探索

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  2008年的市并不好过,各个汽车品牌间的竞争趋于白热化。随着联乘会统计的“国内汽车企业2008年产销数据”的出炉,又是几家欢喜几家愁。

  随着国内汽车工业的不断壮大,国内消费者对品牌逐渐有了自己的观点与印象,不少买家可能并不了解闪耀车标背后的“故事”,只是“看标认车”。而在中国,同一个外国品牌可以和不同的中国企业合资,生产的汽车挂相同的车标,却走各自的销售渠道,这也使得不少顾客会有走错4S店的尴尬。

  考虑到品牌在汽车领域的作用异常突出,不同品牌也都会拥有自己的拥护者,我们特意把联乘会的统计数据做了调整,把同一国外品牌在中国不同合资厂的销量合并,形成以品牌为单位的排行榜,下面就带大家深入了解一下具体的销量情况。 


  前三甲的座次是不可动摇的,其中第一名大众,包括上海大众和一汽大众,以82万多辆,超出第二名近30万辆的绝对优势拔得头筹。82万这个数字也意味着大众品牌占到整个2008年乘用车销量的12.2%。虽然若干年前占据半壁江山的日子一去不复返了,但是中国人的“大众情结”依然可见一斑。

  当然,经典的老三样中的两元虎将——一汽大众捷达和上海大众桑塔纳系列分别贡献了20万辆左右,功不可没。这从一定程度上反应了中国汽车市场的一个现状,便宜与实用依然是大部分人的首要标准。 


  具体来看,一汽大众的销量分布极不均匀,除了刚才说过的捷达,迈腾和宝来的销量都是在几番疯狂降价之后勉强获得的,而高尔夫与开迪的销售数字几乎可以忽略不计,停产是必然的。相比之下,上海大众的销量分布相对平衡,除了新途安不如预期以外,其他车型基本销售平稳。

  比较2007年的数字不难发现,大众品牌的销量增幅已经非常有限,只有3.7%,与日系追兵相比有很大的差距。希望今年推出的第六代高尔夫能助大众品牌获得更高的增长率。

  18.9%的增量对于被经济危机笼罩的2008来说,实属不易。丰田用实际行动告诉中国消费者,争做世界第一的口号不是白喊的。在汽车文化相对成熟的美国,满大街的丰田也说明了相同的趋势。

  无论在世界的什么地方,丰田的牛头标志始终代表着可靠,舒适与易用。可能不少网友会说,近54万辆的销量与大众还有相当的差距,但是丰田如果可以维持这样迅猛的增长势头,一切皆有可能。 


  丰田在中国有两个合资企业:一汽丰田和广汽丰田。详细数据方面,车型众多的一汽丰田以36.6万辆占三分之二,第九代和第十代Corolla(花冠和卡罗拉)用逼近22万辆的成绩告诉德国人,在中国同时销售不同代的产品并不是大众的专利,而且丰田有过之而无不及。相比迈腾面对领驭的尴尬,卡罗拉与花冠3:1的出货比例表明第十代Corolla已经被广泛接受,同时上一代产品依然拥有一定的活力,更何况这还是基于花冠1.8L车型中途停产的前提下实现的。

  与发达国家形成的品牌忠实度不同,老一辈中国人对大众和丰田的偏爱大多是“历史遗留问题”,而新一代年轻的“粉丝”似乎可以勉强分为技术派和实用派。相比之下,另一个日本品牌的拥护者往往更富有激情,同时也更追求时尚。 


  2008年,他们“支持”的品牌——本田的两个合资企业:广汽本田和东风本田,仅仅凭借5个系列的6个车型,就销售42万余辆汽车,比2007年增长11.4%。第八代雅阁的上市为本田的巩固探花的位置立下汗马功劳,17万的业绩超过老对手凯美瑞,坐上2008年中级车的冠军宝座。其余的几款如新飞度,思域和CR-V等时尚运动又不失实用的车型一向有较好的表现,而随着锋范的全新上市和思域的改款,预计2009年本田会有更好的表现。

  
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(责任编辑:许心怡)
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