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新君威转型上市 17.99万起售 |
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新君威的定价自有其高明之处，17.99万-24.59万元的价格区间让其在国内运动型中级车市场上扩大受众群体。18万元左右的低配车型可以凭借新车效应和较低的入门价格去争夺现款马自达6的潜在客户，而中档配置的2.0L或2.4L车型则可以借新车优势和品牌号召力去迎战同样出自欧洲风格的蒙迪欧致胜、迈腾；高端的2.4顶配车型则可依仗丰富的配置在雅阁、凯美瑞的主力车型市场上分得一杯羹。【全文】 |
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新君威12月1日正式上市，17.99万元的基准定价，表明了上海通用尽量控制定价的决心。这个低于18万元的象征意义定价，不会从价格上带给新君威比致胜、迈腾、马6更强的竞争力,也不会额外多获得新雅阁、凯美瑞2.0L的市场份额。新君威的真正的转变，则来自它的全新欧美技术平台。在接下来的漫长市场培养期，新君威会逐步进入中级车的市场范围，它未来的向下延展空间还很广阔。【全文】 |
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相关：中高级运动健儿 对比新君威/迈腾/致胜
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| 之前我一直认为，中型车是中年消费群的专属座驾，这一群体多喜欢平稳安逸的驾驶感觉，运动二字更是和中型车扯不上半点关系，富有运动气息设计好像也只是在一些高性能车型上才能出现。但是现在的消费者对于汽车的要求也不仅仅是代步了，越来越多的中型车凭借着出色的外形设计和操控性，深受年轻人的喜爱。这使我之前的想法也渐渐淡化，今天我们就特地挑选了三款车型进行对比分析，来发掘一下这类车型中的运动健儿。[全文] |
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☆ 新君威对手不是“雅、凯” |
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上海通用别克新君威上市，共有两个排量，全部为自动挡，2.0L和2.4L售价区间为17.99万-24.59万元。上海通用汽车总经理丁磊表示：“新君威将带领别克品牌进入全新的私人市场，开启上海通用的下一个十年”。实际上，新君威已经脱胎换骨。新君威则是继欧宝Insignia之后，通用Epsilon
II最新中级车平台的第二款车，而欧宝Insignia则刚刚获得了2009年欧洲年度车型。这款车的上市标志着上海通用别克品牌已进入“全球平台，欧洲技术”的新阶段。【全文】 |
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满载后车身严重下沉 新君威悬挂太软？ |
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1、该车屁股下沉,坐上去3个人以后,基本上轮胎和轮眉之间最多就2公分了，似乎和君越\天籁存在同样的问题；2、如果把驾驶位座椅升高的话,视线会很好，但是头部空间就不大了；3、没有感觉到11个HK喇叭的震撼感觉，可能是听收音机声音开的太轻了吧，没什么感觉。【全文】 |
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☆ “新君威”能否扛起 “别克·未来”大旗？ |
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自1998年第一款别克车型在上海通用下线以来，别克作为国内中高档品牌已经牢牢扎根市场，这一点，应该说是别克品牌塑造和产品打造的成功，而上海通用的品牌营销理念也成为当今众多国内汽车制造商效仿的典范。上海通用也自然想通过新君威延续别克品牌的成功。
目前来看，上海通用要想延续别克品牌的成功，必须通过新君威消除中国消费者的固有观念。与欧宝新威达酷似的外形，难免会让消费者产生“借壳生蛋”的嫌疑，而中国消费者对汽车产品“借壳生蛋”的反感由来已久。新君威的消息刚透露不久，很多消费者就表示出了不满。实际上，新君威并不是一款“借壳生蛋”的车型，而是通用全球化战略实施的最新成果。【全文】 |
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“美国汽车业是否值得纳税人花巨资拯救”成为金融危机阴影下的争论焦点。美国民主党的救援计划或将同布什政府产生尖锐冲突。
据美国媒体日前报道，美国民主党正准备提出议案，要求将位于底特律的三大汽车公司也算作7000亿美元的“紧急援助”对象之一，初步援助金额为250亿美元。这是上月美国会批准能源部向汽车工业提供250亿美元“节能开发资金”以外的又一笔援助资金。而白宫表示，布什总统不反对援助汽车业，但是布什政府对于“把金融救援资金用于金融部门之外”持保留意见。【全文】 |
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☆ 通用汽车濒临破产 |
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通用汽车今年第三季度业绩报表显示：营业收入379亿美元，同比下降13%；当季亏损42亿美元，每股股票净亏损4．45美元。雪上加霜的是，通用汽车第三季度现金流大幅减少69亿美元，使公司手头现金只剩162亿美元。对于通用汽车那样的庞然大物而言，这点钱已接近维持日常运转所需现金的底线。美国全球财经研究公司分析师阿伦·布格拉曼告诉路透社记者，从通用汽车的财务情况看，除非得到政府救助，否则只能宣布破产，“看上去没有其他选择”。【全文】 |
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☆ 美三大车企“割肉”救亡 出售旗下优质资产 |
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美国能源部部长博德曼(Samuel
Bodman)11月19日表示，汽车企业已向能源部递交了五份申请，寻求获得250亿美元贷款以重组厂房生产节能型汽车，能源部可能会在年底前发放贷款。事实上，对于避免三大巨头破产，美国国会和政府不存在分歧，但在具体援助方案上，双方依然僵持不下。【全文】 |
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☆ 通用汽车计划出售资产和子公司筹资 |
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日本铃木汽车执行长铃木修近日表示，美国通用汽车百分之百不可能申请破产。据了解，通用汽车先前为铃木汽车的大股东。“我们绝对不会假设会有通用申请破产的情事发生。”铃木修日前表示，“我认为这是百分之百不可能发生的事”。但事实上，通用汽车已经深陷泥潭。日前有消息称，通用汽车已向国际知名房地产服务及投资管理公司求援，计划出售并回租其在欧洲的部分办公楼以及其他地产筹集大约2.57亿美元。据悉，由于资金极为短缺，通用汽车正在全球推进资产出售和资本市场交易事宜以筹集大约40亿美元。【全文】 |
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美国的汽车巨头们在一片悲观中，等待政府的救助。远在日本的马自达管理层已经开瓶庆祝命运的转变。上周，日本马自达和其合作伙伴进行了股权回购，将其控股股东福特汽车在马自达的股份由之前的33%降低到13%，随即马自达董事会进行了新的人事任命，来自日本马自达的人员取代原来来自福特的高管，基本控制了马自达的董事会。
在全行业严重危机的时刻，马自达借机完成了其数年来的夙愿。日本马自达在第一时间，把这一回购行动向中国内地媒体发布，国内媒体在众多的车市新闻中，选择了对这一事件的高度关注。国内媒体这样的选择，除了对一家企业控股权变更的正常关注外，另一个原因是，自2004年马自达发布其在中国内地的发展战略以来，国内媒体目睹了马自达争取“独立”的过程，以及在这一过程中付出的代价。【全文】 |
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☆ 马自达前10月在华增长近三成 |
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据马自达(中国)董事长、执行总裁太刀挂哲介绍,在全球性经营、销售环境恶化的情况下,预计马自达2008年全年都将面临严峻的形势,但将通过加速进行效率的改善,成本革新和品牌价值的提升来化解困难。今年上半年,马自达全球销售量比去年同期增长6%,达70.1万辆,营业利润也超过预期。预计今年马自达全球销售量将比去年增长3%,达到140.5万辆。【全文】 |
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☆ 马自达回购股份获新生 |
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近日，福特汽车宣布出售所持有的约20%的马自达股份以获取现金，马自达从中回购了约占总股本7%的股份。福特将变卖马自达汽车股份换取现金的传言终成现实。11月18日，福特汽车宣布出售所持有的约20%的马自达股份，以获取约5.4亿美元的现金，而其中耐人寻味的部分是：在福特出售的马自达20%的股份中，马自达从中回购了约占总股本7%的股份。虽然福特汽车公司目前仍是马自达汽车最大的股东之一，但实际情况是，福特已经失去了对马自达汽车的控制权。风水轮流转，在1979年金融泡沫破裂后失去自由身的马自达，竟在30年后因为美国金融危机得以赎身。此次的“咸鱼翻身”会给马自达带来扬眉吐气的机会吗？【全文】 |
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