然而，在残酷的现实面前，一位业内人士分析，南京菲亚特清盘后，菲亚特引进这3款进口车型，也很难挽救现有销售服务网络。在今年7月初，菲亚特就从全国大约150多家南京菲亚特经销商中，选出了26家经销商授予了进口车销售和服务权限。但是，菲亚特在中国一度处于无车可卖，令经销商们长时间处于吃不饱饭的状态。

    事实上，菲亚特确立的26家经销商，远远没有达到预期。而经销商也没有对菲亚特的进口车业务抱以希望。“品牌影响力弱，价格竞争力也没有，叫我们怎么推广才行。”一家北京菲亚特的经销商坦诚地告诉记者。【全文】

    此次菲亚特终于将最得力的产品导入中国，并且以进口车的形式体现出其品牌的原汁原味。这三款进口车背负着菲亚特重返中国的重担。虽然新车带着中国色彩的定名，可以看出菲亚特想融入中国的迫切心情。

    然而，当消费者还在对这三款新车的定价抱有期待时，新车14.88万-21.9万元的定价令人愕然。以进口车的形式引进在价格方面历来都会偏高，但在之前已有马自达3两厢、马自达5已近乎“平价”的水平作出表率后，三款菲亚特进口车还有什么可以说服中国消费者的呢？【全文】

    据了解，今年6月20日国家发改委宣布汽柴油价格上调，93#汽油零售价为6.01元/升，这创下了近年来的油价最高纪录。不断上涨的油价自然引发了各国政府、汽车厂家、消费者对于替代能源、节油汽车的深入研究和渴望。目前，全球应用最多的是汽油发动机，而未来的替代能源首推柴油动力、油电混合动力，其他的还有天然气、乙醇、甲醇和氢动力等。

    今年的北京奥运会期间，上海大众、长安、奇瑞、东风、一汽奔腾、北汽福田等汽车厂家分别赞助了数量不等的油电混合动力轿车或客车。这表明了我国发改委对于油电混合动力车、电动车的明确支持态度，而对于同样潜力很大的柴油轿车，相关政策却非常模糊。【全文】

    日本汽车厂商铃木汽车公司(Suzuki Motor Corp)公布, 7月份全球汽车产量较去年同期增加23.2%至24.38万辆; 创月产量新高, 主要得益于匈牙利, 中国及日本本土汽车产量劲升。 这也是铃木公司汽车产量连续第39个月录得按月增长。铃木主要製造发动机排量低于660cc的微型车, 现时正专注于制造毛利率更高的大型车。 铃木6月份全球汽车产量较去年同期升7.5%。 铃木7月份国内汽车产量按年升48.1%至11.75万辆, 国内汽车销量按较去年同期2.5%至5.65万辆, 汽车出口较去年同期增长32.8%至4.29万辆, 海外汽车产量较去年同期增长4.6%至12.63万辆。【全文】

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