我国将从2008年9月1日起调整汽车消费税政策

    近日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括:一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

调查 新汽车消费给车市带来啥影响
小排量将迎来转机
力度有限 燃油税、购置税应配套调整
1至3升税率不变 消费者并没得到实惠

    

 

    汽车是能源消耗和污染物排放“大户”,是节能减排工作的重点。近年来,我国汽车保有量大幅攀升,对汽柴油的需求急剧增加,造成的空气污染也日益严重。

 
新闻调查  新汽车消费税对老百姓买车有啥影响?
即便大排量涨价,我也不在乎
大排量车涨价,根据预算重新选车
买小排量车划算

    

同时,随着石油对外依存度的不断提高,能源安全问题也已变得十分突出,加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。调整汽车消费税政策,旨在抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产和消费,有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染,促进国家节能减排工作目标的实现。【详细】

新政三大亮点:

这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率,目的是抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产消费,以增进节能减排。

●此次消费税税率调整对进口乘用车影响较大,有利于改善进口汽车结构。目前进口汽车中,3.0升以上大排量车占了四成以上。这些车型将因为税收成本提高一到三成,而出现价格上涨。大排量汽车属于小众消费,在我国汽车消费中所占比例并不高。但是在国际油价屡创新高、国内能源形势日趋紧张的形势下,国内汽车消费却逆势而行,大排量、高油耗车受到热捧,特别是SUV进口连年大幅增长。

●这是微型轿车连续多年份额和销量双双大幅下滑背景下的重大改变,此次政策调整是改变国内车市的破冰之旅。随着2006年消费税制度的改革,小排量车政策出现重大失误,1升以下微车市场的政策优惠取消,取而代之的是发展1.5升车型。这项政策的结果是微型车持续多年的萎缩。

新政三大质疑:

消费税调整对业绩影响有限 难影响小排量车价格

上汽的表态和分析具有业内风向标的作用,证明此次消费税调整对国内主流厂商的主流车型影响不大,如果开征燃油税等其他配套政策能相继出台,多重因素叠加将对汽车行业产生实质影响。【详细】

 

消费税力度有限 其他汽车税改“呼之欲出”

消费税对市场层面影响不大,她告诉本报记者,购置税等一些税费的差异化改革应该同步进行,“目前国内消费者无论买多大排量的汽车,都一律交10%的购置税,如果购置税出现差额税率,才会对小排量车有所鼓励。”【详细】

 

新汽车消费税率对中等排量车几无影响

比较计较车价的是中等收入阶层的用户,但这个阶层的特征是既不会买1升以下的微型汽车,也不会买3升以上的汽车,他们基本与消费税政策调整无关。【详细】

路虎揽胜拟涨价达38万 捷豹XJ8/XK预计最高涨18万 沃尔沃S80预计上涨10万元
广本雅阁3.5L

增加税费成本:33980元

普拉多4.0L GX运动版

增加税费成本:5万元

保时捷卡宴最高涨25万
雷克萨斯570

增加税费成本:25.96万元

奥迪Q7 4.2 FSI技术型

增加税费成本:23.4万元

宝马750 Li

增加税费成本:31.12万元

消费税调整前夕 大排量车市场暗流涌动

经销商:囤车为主 伺机提价

消费税上调之事一经获悉,大排量车的经销商们就纷纷开始实施自己早已准备好的计划。笔者从走访的众多主流大排量车的经销店中了解到,大部分经销商选择的是停止销售,囤积库存等到9月1日之后加价销售,以获取更大的利润。但也有一部分经销商,以消费税上调为由,已经开始自行加价销售,而且对于自加的价格范围也没有合理的控制,比如一辆宝马730Li,从原本的89.8万元增加到134.8万元才能买到。

厂家:技术发展是核心

一汽大众事业部公关部公关经理张强表示:“今后,我们要在零部件及材料消耗上降低成本。另外,我们更注重的是在技术方面的发展,让更环保的动力技术在今后得到普及,体现消费税上调的实际意义。”另外,奔驰中国方面也表示:“汽车行业和政府应携手开发全方位能源,从而确保汽车行业的可持续增长,并加强环境保护。汽车制造商和能源提供商需要不断探索和开发当今各种可用解决方案,为中国消费者提供广泛的节油型替代动力系统。”

进口车贸易:扭转格局顺应变化

从天津保税区了解到,由于此前外界传闻今年8月1日大排量车型消费税会上调,因此8月初保税区的进口车销量特别好,而13日政策公布后,保税区的商品就开始停止买卖了,很多公司想把现价进口的车囤积,在下个月以利润多出一倍以上的价钱卖出。
一位长期从事进口车贸易的相关人士,他表示:“大排量车型消费税的上调,肯定对进口大排量车的价格有不小的影响,而价格的影响必定会对进口车产品的结构有相应的改变。”

消费者:多数静观其变

笔者在许多大排量车展厅内发现,近几天来看大排量车的消费者比往日多出不少,很多人也都是在得知大排量车消费税上调消息之后来察看市场的。除了部分消费者表示不会因消费税影响其购车计划外,有部分消费者对于经销商的加价现象,仍然不敢贸然行动,还处于观望状态。如果下个月大排量车消费税上调之后,价格上涨幅度大,他们就会重新考虑是否继续购买大排量车。
 

    消费税调整的信息披露不到3天,各汽车生产企业与经销商闻风而动,除了尽最大能力囤车外,部分豪华车经销商已经收回市场让利,为9月1日的涨价作铺垫,而奥迪、奔驰等品牌车型已经实施涨价措施。3.0L以上的中高级车市,由于车价基数相对较小,涨价尚未确实,涨或不涨正在考验品牌的抗风险能力。

“挺涨派”

豪华车商代表

宝马:涨数十万元,对购买可能产生影响

奥迪:全系车型已涨价

雷克萨斯:9月后将是最难度过的时期【详细】

“坚挺派”

韩系进口车

现代汽车:劳恩斯上市价格变得敏感

起亚汽车:厂家尽量不涨价【详细】

消费税将调整 大排量宝马奥迪停售待涨

“现在已经不接受3.0L以上宝马车型的预订了。”一家宝马经销商工作人员表示,由于消费税开征在即,车价调整情况还不清楚,目前宝马4S店只销售国产华晨宝马车型,进口宝马6系、7系、X5和M5等排量均在3.0L和4.0L以上的车型暂不接受预订。【详细】

宾利:在华销量将居世界第四 消费税不影响

“奢侈大排量车消费者对价格的敏感度不高,因此,消费税的增长短期内会对销量有点影响,长期来看不会有影响,这从2006年消费税调整后宾利的销量可以看出一二”,郑飚表示。【详细】

英菲尼迪:坚守高端路线

“税率上调后必定会给销量带来小小的降温,但影响不会太大。英菲尼迪从今年2月份到现在一直处于快速成长期,并且将持续到11月份。这期间,我们每月的销量都在不断递增。”【详细】

丰田:货源不足价格看涨

尽管目前还没有接到厂家有关涨价的具体通知,但实际上运通博裕丰田店已经开始为涨价做准备了。“我们现在只接受预定,但具体价格就只能等到提车的时候再看了。”程磊说,“具体会涨多少我们还说不上,但我自己认为,至少会涨10万元以上。”他进一步解释说,“并不是我们故意压货,你可以看到,除了展厅里的这辆普拉多以外,我们暂时就没有现车了。”【详细】

讴歌:打造品牌抢夺市场

“消费税的调整,对我们讴歌品牌的销量会有很大的影响。”王建的语气非常肯定,“因为讴歌的车型定价在40至60万左右,这个定位对一款进口车来说比较尴尬,可竞争值不大,特别是TL系列所具备的配置和性能,国内合资品牌的中高档车基本都具备,一旦消费税上调,消费者肯定会选择性价比更高的合资品牌了。”【详细】

大众:大排量销量升温

“随着消费税政策的进一步明朗,在最后实施之前,我们的3.0L以上的大排量汽车,销售同比去年要好很多。当然这也有奥运营销的因素在里面。”她说,“大排量消费税正式征收以后,短期应该会产生小的影响。很快这种影响就会消失,因为这部分消费者本身就占我们销售的很小一部分,而且这部分消费者对于再高的消费税也有能力承受,有实力接受。”【详细】

凯迪拉克:税改带动消费

“凯迪拉克近期的销售相对增长了不少,这一点和消费税上调有一定的关系,但除此之外没有特殊反应。有部分计划买车的消费者提前了自己的计划,近期销售量有所上扬,和去年这个时候相比要好一些。”【详细】

路虎:销售平稳不涨不降

“路虎最近的销售非常平稳。”他说,“路虎方面由于库存量一直不大,加上奥运前夕到店的车辆,现在已经基本上全部售出,对于目前消费税问题,路虎没有像其他汽车品牌那样,销量激增。”【详细】

广州本田:3.5L雅阁涨3万元

雅阁3.5排量的这款车肯定会涨价,具体涨价幅度应该在3万元左右。预计在本月中下旬,厂家就会对车型价格作出相应的调整通知。张辉表示,这对于原本就有购买这款车的消费者并没有太大的影响,他们并不会因为涨了3万元就放弃购买。且3.5L排量车型并不是第八代雅阁的销售主力,即使该车型涨价也不会影响到整个雅阁的销量目标。【详细】

一汽丰田:9月份执行新指导价

“大排量汽车消费税的调整,对一汽丰田的影响不是很大。目前一汽丰田还未针对涨价车型制订相应的指导价。”但据一汽丰田经销商透露,他们在7月份就收到过一汽丰田对陆地巡洋舰、普拉多指导价调整的通知。记者了解到,自今年4月传出大排量汽车消费税上调消息以来,陆地巡洋舰和普拉多一直处于加价销售阶段,随着消费税调整日期的临近,两车的加价已分别达到8万元和5万元,但销售仍旧火爆。【详细】

市售主流小排量车 实际使用成本调查

东风标致206 1.4升排量 手动挡
厂商指导价:7.78万元
理论油耗(每百公里):≤5.7升
实际油耗(每百公里):≤8升
保养要求:1.5万公里
保养价格(更换机油、空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器):300元左右

长安铃木雨燕 1.5升排量 手动挡
厂商指导价:8.18万元
理论油耗(每百公里):≤5.3升
实际油耗(每百公里):≤7升
保养要求:1万公里
保养价格(更换机油、空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器):360元左右

上海通用雪佛兰新乐骋 1.2升排量 手动挡
厂商指导价:6.99万元
理论油耗(每百公里):≤4.7升
实际油耗(每百公里):≤6.5升
保养要求:2万公里
保养价格(更换机油、空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器):350元左右

上海通用雪佛兰新乐骋 1.4升排量 手动挡
厂商指导价:7.99万元
理论油耗(每百公里):≤5升
实际油耗(每百公里):≤7升
保养要求:2万公里
保养价格(更换机油、空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器):350元左右

上海大众POLO劲情 1.4升排量 手动挡
厂商指导价:9.08万元
理论油耗(每百公里):≤5升
实际油耗(每百公里):≤7升
保养要求:1.5万公里
保养价格(更换机油、空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器):400元左右

奇瑞汽车QQ 1.1升排量 手动挡
厂商指导价:3.88万元
理论油耗(每百公里):≤3.9升
实际油耗(每百公里):≤6.5升
保养要求:1万公里
保养价格(更换机油、空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器):200元左右
 

奇瑞汽车A1 1.3升排量 手动挡
厂商指导价:5.38万元
理论油耗(每百公里):≤4.6升
实际油耗(每百公里):≤7升
保养要求:1万公里
保养价格(更换机油、空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器):200元左右

长安福特马自达2 1.3升排量 手动挡
厂商指导价:8.38万元
理论油耗(每百公里):≤4.9升
实际油耗(每百公里):≤6.5升
保养要求:2万公里
保养价格(更换机油、空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器):600元左右

长安福特马自达2 1.5升排量 手动挡
厂商指导价:9.58万元
理论油耗(每百公里):≤5.3升
实际油耗(每百公里):≤7升
保养要求:2万公里
保养价格(更换机油、空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器):600元左右

一汽丰田新威驰 1.3升排量 手动挡
厂商指导价:9.5万元
理论油耗(每百公里):≤6.4升
实际油耗(每百公里):≤7升
保养要求:4万公里
保养价格(更换机油、空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器):2000元左右

广州丰田雅力士 1.3升排量 手动挡
厂商指导价:8.4664万元
理论油耗(每百公里):≤5.3升
实际油耗(每百公里):≤6.5升
保养要求:2万公里
保养价格(更换机油、空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器):500元左右

 

 
奇瑞QQ3

排量:0.8L
Spark乐驰

排量:0.8L,1.0L
比亚迪F1
夏利A+、N3+

排量:1.0L
江南奥拓

排量:0.8L
吉利熊猫

奇瑞:降价的可能性很低

奇瑞汽车内部人士表示,目前价格并不会因为政策的变化而过快变动。上海联海销售经理朱仰明告诉记者,奇瑞只有QQ3有一款0.8L的车型,但在价格上并不会随着消费税的降低而有所调整。这款车的价格最低只要3万多元,降价可能性很低,而消费者对于消费税的反应也并不热烈,也不会为了几百元而倾向于购买这款车。至于是否影响销量任务,朱仰明表示目前厂家还未有任何相关政策传达下来,目前店内囤积的车辆也可以销售两个月之久,因此消费税的下降对于完成销量任务并没有太大的影响。【详细】

 

吉利:目前没有降价想法

吉利汽车集团副总裁王自亮称,此次消费税调整对小排量车是个利好消息,它的最大作用在于引导消费者购买小排量车的意识。现在造车成本愈来愈高,即使消费税下调,也难以影响终端市场价格。吉利目前还没有降价想法,还要观察市场、进行成本核算。另外,吉利目前正处于战略转型阶段,不会再以低价获取市场。【详细】

长城:消费税调整对自主品牌是个利好

长城汽车相关负责人表示,由于调整后3.0以上大排量豪华车的税率会大幅增加,本来就很高的豪华车的价格乘以大幅调高的税率,这样会大幅增加大排量车的生产成本,由于这部分成本会最终从生产领域转移到消费领域,最终买单的还是用户,因此大排量车的价格走高会影响一部分需求,这自然会导致大排量车市场份额下降。这样一来,长城旗下的SUV、MPV车型会因为排量上的优势扩大市场份额。【详细】

消费者“爱大不爱小” 汽车消费税调整尚需观念配合

大学毕业两年的张小姐向记者询问买车的信息,她告诉《第一财经日报》,虽然目前经济状况有限,但还是希望买一辆10万元左右的轿车。“像QQ这样的小车价格上倒是很合适,但就是车太小了,我会担心小车开着不舒服。

在一家律所工作的朱先生刚把自己心爱的雅绅特换成了新雅阁。“因为工作的原因,开雅绅特和客户见面,总不能给人充分的信任感,所以,尽管还是挺喜欢雅绅特的,但还是换了辆大车。在面子上和职业是比较相配的。”他告诉记者。

“从大众进入中国的足迹来看,桑塔纳、捷达的引入让中国人认识了汽车,奥迪的发展让中国人熟知了汽车。”市场营销专家曾江认为,“在一定程度上,中国消费者心中对汽车的认识还受到公务车的影响,认为汽车就是身份、地位的象征。”

“中国消费者在汽车消费的过程中,对于很多第一次辛辛苦苦攒钱买车的消费者而言,好不容易买辆车,当然要买气派、够面子,并能够符合全家出行需要的汽车。”

涨多少钱才在乎?

IT行业的“金领”黄先生预备120万元购买4.2L的奥迪Q7,但在消费税调整后,Q7的价格将上涨25万元左右。黄先生对记者表示:“当初选Q7也并不是非其不可,况且现在价格又涨了20万元左右,我想我会根据预算重新选车。

而马先生对08款路虎揽胜V8 4.4L相当中意,打算出手。“消费税增长的消息一直在听说,以为是传闻。揽胜要是133万元,一下子涨了26万多。但既然有需求,就算是涨60万,我还是会去买。现在唯一能做的,就是去找一找是否还能订到未涨价的车。”马先生告诉记者。