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我国将从2008年9月1日起调整汽车消费税政策
近日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。
汽车是能源消耗和污染物排放“大户”,是节能减排工作的重点。近年来,我国汽车保有量大幅攀升,对汽柴油的需求急剧增加,造成的空气污染也日益严重。
新政三大亮点: ●这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率,目的是抑制大排量汽车的生产和消费,鼓励小排量汽车的生产消费,以增进节能减排。 ●此次消费税税率调整对进口乘用车影响较大,有利于改善进口汽车结构。目前进口汽车中,3.0升以上大排量车占了四成以上。这些车型将因为税收成本提高一到三成,而出现价格上涨。大排量汽车属于小众消费,在我国汽车消费中所占比例并不高。但是在国际油价屡创新高、国内能源形势日趋紧张的形势下,国内汽车消费却逆势而行,大排量、高油耗车受到热捧,特别是SUV进口连年大幅增长。 ●这是微型轿车连续多年份额和销量双双大幅下滑背景下的重大改变,此次政策调整是改变国内车市的破冰之旅。随着2006年消费税制度的改革,小排量车政策出现重大失误,1升以下微车市场的政策优惠取消,取而代之的是发展1.5升车型。这项政策的结果是微型车持续多年的萎缩。 新政三大质疑: ●消费税调整对业绩影响有限 难影响小排量车价格 上汽的表态和分析具有业内风向标的作用,证明此次消费税调整对国内主流厂商的主流车型影响不大,如果开征燃油税等其他配套政策能相继出台,多重因素叠加将对汽车行业产生实质影响。【详细】
●消费税力度有限 其他汽车税改“呼之欲出” 消费税对市场层面影响不大,她告诉本报记者,购置税等一些税费的差异化改革应该同步进行,“目前国内消费者无论买多大排量的汽车,都一律交10%的购置税,如果购置税出现差额税率,才会对小排量车有所鼓励。”【详细】
●新汽车消费税率对中等排量车几无影响 比较计较车价的是中等收入阶层的用户,但这个阶层的特征是既不会买1升以下的微型汽车,也不会买3升以上的汽车,他们基本与消费税政策调整无关。【详细】 |
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消费税调整的信息披露不到3天,各汽车生产企业与经销商闻风而动,除了尽最大能力囤车外,部分豪华车经销商已经收回市场让利,为9月1日的涨价作铺垫,而奥迪、奔驰等品牌车型已经实施涨价措施。3.0L以上的中高级车市,由于车价基数相对较小,涨价尚未确实,涨或不涨正在考验品牌的抗风险能力。 |
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消费者“爱大不爱小”
汽车消费税调整尚需观念配合 |
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涨多少钱才在乎? |
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