春兰正式退出汽车制造业

　　上周,国内最早进入汽车业的家电企业春兰集团黯然退出汽车制造业。

　　7月10日,徐工科技(000425,SZ)发布公告称:公司已于7月7日与南京春兰汽车制造有限公司(下称“春兰汽车”)的股东江苏春兰自动车有限公司(下称“江苏春兰”)签署《股权转让意向书》,购买江苏春兰持有的春兰汽车60%股权。

　　11年前的1997年11月,春兰集团以7.2亿元收购了南京东风汽车公司,组建春兰汽车有限公司。由于政策限制,起初准备进入家轿市场的春兰汽车转向生产重型卡车。2002年至2004年前后,春兰汽车曾一度在卡车市场排名第三,位列一汽、二汽之后,所提供的利润接近集团总利润的50%。

　　春兰汽车最近一次引起业界关注是2004年。春兰集团当时准备和日本日野汽车公司组建世界级的中重型卡车生产基地,计划首期设计10万辆年生产能力,一期投资达11亿元。该项目后因缺乏政策支持而搁浅。

　　截至2008年6月30日,春兰汽车资产总额2.9亿元,负债总额1.33亿元,净资产1.57亿元。公司去年亏损5513.63万元。今年1-6月份,再度亏损2324.10万元。

　　徐工科技当日的公告称,收购春兰汽车经过了认真讨论分析,拟受让江苏春兰持有的春兰汽车制造有限公司60%的股权,从而成为其控股股东。交易价格参考江苏春兰所持有春兰汽车全部股权的评估价值,由双方协商确定,评估基准日暂定为2008年6月30日。

　　徐工科技高层认为,重型汽车和工程机械属于相近产品领域。春兰汽车已有满足国Ⅱ排放标准的320个型号的产品、满足国Ⅲ排放标准的8个型号产品通过了国家汽车目录的公告。徐工收购之后,可以以此为平台,以较低成本进入重型卡车行业。

　　仿佛为了显示进入汽车业的信心,徐工还特别提到,国际上著名的工程机械企业诸如沃尔沃、特雷克斯、卡特彼勒等,均拥有重型卡车、矿用车等产品。重卡在整车技术水平及其零部件技术上都领先工程机械产品。因此进入汽车领域后对于公司工程机械产品的整体水平提升有积极影响。（陈志杰）