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上半年车市销量创04年同比增长最低

    本周,据全国乘用车联席会统计,今年上半年乘用车整体销量为332万辆,同比增长14%,其中轿车销量为240万辆,同比增长13%。从上半年各月销量同比增速来看,第二季度开始,几乎每月同比增长的幅度都在下降,从而拖累上半年的销量增长,最后只达到14%,而轿车增长甚至只有13%,MPV增长更是为2%,几乎原地踏步。这是自2004年以来,半年同比增长最缓慢的。 【全文】
 

东风标致:准备“过冬”

    作为二线品牌,虽然东风标致在车市陷入低谷之前已开始未雨绸缪,但无论如何努力和腾挪,车市的血雨腥风已影响到每一个终端。“我们已经全力在各个方面进行充分的准备。”东风标致副总经理唐腾说,“既然冬天提前来临,我们就只能准备好足够的‘棉衣’和‘粮食’。”

     “我们会通过多种手段来提高渠道的销售力,同时降低渠道的风险。”昨天,东风标致方面对记者表示。据悉,东风标致除了大幅度减少终端的压库数量之外,还将通过厂家主导的销售服务促销来推动处于冰冻期的市场。[全文]

相关:主力车型价格再降 车市又唱“降叹调”
  随着炎炎夏日的来临,自5月下旬以来各级别主力车型的价格再次下落,涨价声由此不攻自破。首先,受政府采购影响最大的中高级车已经掀起了降价潮。天籁、MG7、致胜、马自达6、迈腾等车型市场价格较6月都有所下调;而两款标杆车型,凯美瑞和第八代雅阁在经销商处也开始出现几千元的价格松动。迈腾2.0手动挡的价格已经跌到16万元,进入中级车市场区间,与斯柯达明锐近身肉搏;荣威750贵雅版从指导价24.38万元,一举下挫至21.88万元 。[全文]

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东风标致为啥提前“过冬”?

 汽车业再见冰河 80%车企“中考”成绩“不及格”

 

    “你要是想买迈腾,就等7月份再来吧。”几天前,一汽-大众北京的一家经销商老总,对前来看车的朋友不断重复着这句话。很快,这句话就变成了现实,一汽-大众全国经销商收到了来自长春的新商务政策——从7月1日开始,对迈腾实施2万元的价格促销。面对下半年不确定的经济形势和日益吃紧的资金链条,每家汽车企业都密切关注着市场价格动向,迈腾率先动手,中国车市价格的第一块多米诺骨牌也会就此掀翻吗?【全文】

 厂家降价救销量 08车市会否蹈4年前覆辙

 

    2008年的车市发展与2004年惊人类似。同样在4月份之后销量开始下滑、同样油价大幅上调、同样库存积压过大……太多的巧合,似乎在暗示着2008年将遭遇第二次车市寒流,4年前的那一幕是否会再次重演?2008年1000万辆的产销目标能否完成?2007年接近900万辆的销售业绩,使越来越多的行业人士相信,2008年突破1000万辆的目标几成定局。但这个年初曾让车市振奋人心的宏伟目标,在年中出现连续3个月销量下滑,使得前路似乎有些坎坷……【全文】

 经销商提前“过冬” 整车企业“唇亡齿寒”

 

    汽车经销业的冷暖,是中国汽车业的一个缩影。从行业规律看,汽车经销商的冬天早于整车生产企业。2004年,汽车经销商率先过冬,随后整车企业开始大面积亏损。因此,在经销商生死存亡的关头,整车企业出手相助成为关键。刚进入轿车领域的江淮汽车经销商,并未受到较大影响。江淮汽车一位经销商表示,“江淮汽车给了建店支持,如果建一个4S店,验收合格后江淮汽车将支付60%的建店成本,约270万元;如果单建一个B类店,则给予90万元补贴;如果建一家比B类店小一点的店,那么江淮汽车将补贴70万元。”如此一来,经销商与整车企业守望互助,江淮汽车的销量也顺利完成了上半年目标。【全文】

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 双环汽车德国败诉 自主模仿秀能演多久?

   6月26日,德国慕尼黑地方法院判决,双环汽车在德国的经销商——中国汽车公司销售的中国双环CEO汽车与宝马X5车型在外观上“相似”,属于“侵权行为”。如果该判决生效,进口双环汽车的德国进口商中国汽车公司已经出售的每辆车都会被处以25万欧元的罚款,并且销毁库存的车辆。据悉,这是自主品牌在“模仿之路”的首次败诉。对此,法律界人士认为,由于德国是成文法国家,德国的判例可能对日后欧盟其他英美法系判例法国家此类案例的判决产生影响。这对于以模仿起家的中国自主品牌来说无疑敲响了警钟。

    模仿是过程还是目的?中国自主品牌的模仿之路到底还能走多远?对此,业内有两种截然不同的观点。【全文】

 双环CEO被判抄袭禁止入德 自主品牌硬伤阻断海外路

 

 

    自主品牌双环的SUV车型CEO与宝马进口高级SUV车型宝马X5的相似尽人皆知,不过,前者卖11.98万至14.98万元,而后者的国内市场均价高达84.8万至132.6万元。而且,宝马拿前者没有办法。这次,在宝马的根据地,慕尼黑法院以“侵犯了宝马的设计权”为由禁止双环CEO在德国销售,同时也宣告了双环在德国的出师不利。据悉,法院判决德国经销商必须停止双环CEO的销售,销毁现有汽车,并向宝马汽车赔偿所造成的相应损失。目前,双环在德国的进口商德国中国汽车公司准备提起上诉。【全文】

 “抄袭”宝马纷争升级 双环支持德经销商上诉

 

    今年计划在欧洲市场销售2万辆的双环汽车遭遇知识产权纠纷。德国慕尼黑地方法院上月26日作出裁决,禁止进口外形酷似宝马X5的双环SCEO。面对德国慕尼黑地方法院的裁决,双环汽车信息文化中心表示,“如果经销商上诉,我们绝对支持。”双环汽车信息文化中心经理张瑞在接受本报采访时表示,不管终审结果如何,双环都不会放缓对欧出口的步伐。【全文】

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 大众全球召回19,600辆Tiguan

    德国商业报(Handelsblatt)报道,德国大众汽车日前宣布因引擎系统问题在全球范围内召回19,600辆Tiguan SUV。据悉,被召回车型搭载大众主流的2.0升TDI涡轮增加柴油引擎,故障隐患车辆将由大众公司负责安装一个新的辅助加热系统。德国市场被召回车辆数为7,200辆,其他故障隐患车辆绝大部分分布于西欧市场。【全文】

 汽车召回洪水猛兽乎?

    截至6月5日,今年中国发生的汽车召回事件已超过20起,其中绝大部分召回厂家为合资企业或海外汽车制造商。汽车召回反映出的质量问题,令许多消费者对一些品牌产生质疑。在国外,汽车召回并不鲜见,消费者也能理性对待。从成本考虑,大多数汽车生产模式都是,整车生产是一个平台,但零部件生产又是其他工厂在做,磨合过程中出现故障也很正常,关键是出现问题后要认真解决。【全文】

 制动系统蓄压器缺陷 三菱汽车召回帕杰罗越野车

 

    新华网北京7月3日专电(记者 徐博 杜宇)日前,由于制动系统蓄压器缺陷,日本三菱汽车工业株式会社向国家质检总局递交召回报告,决定从7月15日起,召回自2000年2月15日至2003年8月18日期间生产的部分2001年款/2003年款帕杰罗越野车,共计9778台。【全文】

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(责任编辑:崔元苑)
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