路虎神行者2

神行者2是路虎旗下唯一的一款紧凑型豪华SUV，与其他路虎车不同，神行者2更偏重公路特性。神行者2采用的是钢制螺旋弹簧悬挂系统，表现出类似空气悬挂才能达到的兼顾性。在平整的路面上，神行者2的悬挂舒适性非常好，可以吸收大部分的振动，在狭窄的山路上，神行者2的悬挂却显现出完全不同的姿态，悬挂的支撑性极强，弯道上的侧倾非常小，令人难以相信这是一款SUV的表现。据工作人员介绍，这得益于路虎在底盘设定上的精妙，特别是极为粗壮的平衡杆，在抑制侧倾方面起到了至关重要的作用。

　  金属贴面的内饰风格，也充满了时尚感，这在身价100多万元的豪华SUV中，并不多见。揽胜运动版最引入注目的，莫过于其独特的车身整合式底盘结构。这种结构集合了承载式车身和非承载式车身的优点，可以极佳的兼顾越野性能和公路性能。
　   揽胜运动版的底盘看上去很低，仿佛并不太适合体验中心的越野路况。然而来到越野场地以后，只需经过教官的简单操作，揽胜运动版的空气悬挂就可以将其离地间隙从172mm调高至227mm，配合全地形反馈系统，足以应付体验中心中那些难度极高的科目。听教官称，揽胜运动版采用的轮胎过于公路化，因此在体验的时候还不敢太随意，如果更换一套越野型轮胎，应付这些路况对揽胜运动版来说将更为轻松。在山路上，揽胜运动版的“运动”特性更是展露无疑。4.2升的机械增压发动机拥有390马力的最大功率，在任何一个转速段踩下油门踏板，揽胜运动版都表现出强烈的推背感，即使是在上坡路段，这款发动机也没有表现出任何“疲软”的迹象。这种感觉在SUV车型上很难体会到，反倒像是在驾驶一台运动化的轿跑车。通过控制系统将底盘降至最低以后，揽胜运动版可以获得极佳的低重心，配合公路化的低扁平比轮胎，它在弯道上的抓地性同样出人意料。当我们已将车内乘客甩得东倒西歪的速度过弯时，常常会忘记自己驾驶的是一台身高超过1.8米的大个子SUV。