马自达3身陷“设计缺陷”泥潭？

2008年06月18日15:20 来源：中国经济时报

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　　去年7月31日，张洪峰在长沙购买了一辆2.0L马自达3轿车，在开回湘潭的路上，他发现这辆车在时速100公里左右挂5挡的时候，齿轮出现咔嚓一声响即“响齿”现象　，第二天，他又把车开回了4S店，经过4S店工作人员试车后确认存在响齿问题，于是给他更换了另一辆同型号的车辆。

　　更换的新车在行驶到2000公里的时候又出现了变速箱5挡响齿，同时，车辆在起步、倒车、急加速和急减速时还出现了半轴异响。

　　2008年4月19日，4S店为张洪峰的马自达3更换了一个新的半轴，同时也换了一个新的变速箱总成。此后，半轴异响的问题解决了，变速箱5挡响齿的故障依然存在。

　　经过一番查询与维修，张洪峰得知问题原因是半轴花键的间隙过大，由此可能存在设计缺陷。

　　据记者了解，同样的遭遇还有王振宇等数十人。

　　贵州省都匀市消费者王振宇投诉说，2007年10月20日他购买了一辆黑色的马自达牌CAF7202M型轿车。当车行程至1200公里时，发现该车出现车内共振异响、变速箱异响、助力泵异响。先后九次到马自达4S店进行检测，在更换了部分零件之后异响问题依然存在。

　　王振宇对记者说：“从我居住的城市都匀到贵阳市小河区4S店的路程将近200公里，来回就是400公里，我共去了九次，光修车就跑了3600公里，修车来回的过路费、油费共计花费2520元。”他说：“事实上，我总共才跑了不到5000公里。”

　　贵阳一汽马自达四扬4S店技术总监辛富翔证实，他们4S店先后四次为王振宇的车处理故障，但在半轴异响的这个问题上，他认为是和个人操作习惯有关系。

　　王振宇告诉记者：“今年4月份的一天，我开车在公路上行驶，半路上突然方向盘打不动了，幸亏及时刹车，否则就酿成大祸了，这一次差点要了我的命。”由于车老出问题，而马自达公司又一直不管，无奈之下，他把车子在付出6万元血本的代价后，以9万元低价卖了。王振宇气愤地说，一个如此大品牌的企业居然卖不合格的产品来坑害消费者!

　　王振宇提醒马3的车主们：“在驾驶当中要注意经常检查转向助力泵，不要因为在高速驾驶中出现不能转向而酿成大祸。”因为，他那辆车的转向助力泵先后做了三次售后服务的故障处理。

　　5月22日，记者分别对河北石家庄市的张林、北京市昌平区的严峰，及北京某国家机关的李先生等几位购买马3汽车的消费者进行了采访，他们也分别说出各自心中的忧虑，对马3的问题处理态度和方式表示非常不满。一致认为，马自达公司不应该对消费者隐瞒产品缺陷和所存在问题，应该及时把产品所存在的问题解决，以免给消费者带来不安全隐患。

　　设计缺陷?

　　关于马3半轴异响问题，马自达公司售后服务部技术服务经理周小金多次与张洪峰沟通之后说，经过调查分析，造成马自达半轴异响是半轴用于变速箱扭矩传递，这个半轴的外花键和轮毂的内花键是一个松配合，当起步的时候，急加速、急减速的时候就有这个声音——主要是花键间隙偏大所造成的。

　　那么，这是否是设计缺陷导致的?加装垫片的解决方法是否符合国家的安全标准?消费者希望能够有一个国家的权威部门的相关鉴定。

　　张洪峰委托湖南省天罡司法鉴定中心做了技术鉴定，结论是“马自达3轿车半轴异响，需要更换与定型车不同结构、不同轮廓的垫片或者更换与定型车不同尺寸的半轴才能消除，属该部位的设计缺陷。”

　　湖南省天罡司法鉴定中心是经湖南省司法厅批准成立的司法鉴定机构，其开展司法鉴定的服务范围包括“机动车技术状况及交通事故鉴定”，拥有通过湖南省技术监督部门计量认证合格并获得授权的机动车检测站。

　　4月19日，4S店给张洪峰的马3更换的改良后的半轴与原来半轴的设计也有不同之处。张洪峰据此认为，原来的半轴存在设计缺陷。

　　对此，长安马自达汽车销售公司服务部副总监周金琼认为，天罡司法鉴定中心的鉴定是单方面做的，缺乏公正性。如果有必要，公司将和车主可以共同指定检测机构或者委托国家质监总局认可的检测机构来鉴定原来的半轴是否存在设计缺陷。并且，周小金说，据统计，出现这种情况不到1%。

　　对此，张洪峰反问，（长安马3）整个湘潭市总共车辆不到15台，共有8台出现了同样的问题，怎么理解这1%?

　　目前，张洪峰已经收到了全国各地100多名车主的委托书其中确定有效的近50份　。

　　解决之道有分歧

　　由于马自达公司认为并非设计缺陷，从而不同意为其他车辆更换新的半轴，而是采取加装垫片的方式予以解决。

　　对于马3半轴异响问题的解决，3月20日，马自达公司全权代表、售后服务部技术服务经理周小金，湖南万乘4S的市场部经理胡先生，湖南万达4S总经理邓先生与张洪峰等人在长沙经过协商，得到了双方一致认可的解决方案，“这个方案是全国性的，所有产生半轴异响的马自达3车主都将得到如下解决”。方案主要内容是：“对于市场上新发生的半轴异响的用户，长安福特马自达汽车公司提供两种方案，即加装特制垫片和更换新半轴，马自达将优先推荐用户使用第一种方案；但用户也可以选择第二个方案，更换新的半轴。”

　　不过，这个“全国性的解决方案”并没有实施。在随后的沟通中，马自达公司却只愿意“采取加装垫片的方式来处理所有马自达半轴异响的问题，包括新出现半轴异响的顾客。”

　　长安福特客户关系中心发函给张洪峰说，“以加装特制的垫片的办法处理马自达3半轴异响是有效的解决办法之一，经过再次与日本马自达技术部门确认，该办法不会影响车辆安全、或给以后的使用带来任何负面影响……”

　　5月22日，在接受中国经济时报记者的电话采访时，周小金承认和张洪峰有过接触，但是否认了张的一些说法。他说，在和消费者张洪峰的谈话中承认有问题，也仅仅是从技术层面上讲的。张则强调：“周小金是代表长安福特马自达公司来和我谈的。”

　　据张洪峰介绍，4月11日，他与长安马自达相关人员在北京进行了会谈，长安马自达参加人员有长安马自达汽车销售公司服务部总监池田康孝、副总监周金琼、市场部公关专员陈晓冬以及北京市凯亚律师事务所律师蒋苏华。

　　对于半轴异响的问题，周金琼“负责地说不是缺陷”，“任何一个人都不可能因为一个部件的间隙、异响而说是缺陷。”

　　他说，“2005年，在欧洲等一些地方也出现这个问题，我们加装垫片也很好地处理了。”但周金琼又称，“不确定国外是什么方式处理半轴异响的问题。”

　　据此，蒋苏华问，在欧洲2005年就已经发生半轴异响，为什么张洪峰2007年买的车还出现这样的问题，而且2005年就在欧洲得到了解决，为什么两年之后还在中国发生?

　　“至于为什么2007年还出现这样的问题”，池田康孝表示，“是因为我们内部信息沟通的问题。”

　　消费者不满

　　马自达公司的行为令消费者甚为不满。

　　对于加装垫片的解决方式，张洪峰说，异响是“半轴内外花键间隙过大产生的，目前厂家已经改良半轴，我觉得这样的方法才是合理解决的方法。我怀疑半轴是否会因为加装垫片产生磨损?是否以后会造成消费者的负担?加装垫片没有解决半轴间的间隙问题，只是掩盖了声音，声音没有了，间隙还是存在。是否会随着时间推移，造成半轴出现问题?”

　　张洪峰担心这种解决方式会对车辆的安全性产生影响。他咨询了鉴定机构的专家，专家说，花键如果出现非正常磨损，将有可能导致半轴失去传动力，如果一边的半轴失去传动力，车辆在行驶的时候，将可能导致人身安全事故。鉴定书的分析说明里表述，更换的垫片其结构、轮廓与定型车不同，从结构、轮廓可以认定分析，其防尘效果没有定型车垫片好，会导致公母花键润滑性能下降，造成配件非正常磨损。

　　张洪峰强调，更换半轴才是合理解决的方法，并且目前厂家已经改良半轴。

　　石家庄的消费者张林说：“我们这里4S店的人说没接到更换半轴的通知，只能加装改良过的垫片，他们也不给我任何保证。”他气愤地说：“既然已经给别人换过新的半轴了，为什么不给我换?这是极为不负责任的做法!”

　　广州的消费者曾继均说：“我的车加装了垫片之后还在不停地响，售后服务部就坚持说不是半轴响，是半轴摩擦时造成的。”北京的消费者严峰则说：“我的车是今年4月份加装的垫片，在三档减油或加速时还是有响声，再去找4S店他们说只能再换装新的垫片，就是不给换半轴，这让人感到非常气愤。”他认为，作为生产厂家的马自达公司，应该以优质的产品质量和服务赢得消费者的信任，不该隐瞒事实真相。

　　张洪峰对记者表示：“我只是要求他们消除半轴异响的声音，再说给我的车换了新的半轴，那么也应该给其他人换，不给他们换显然有失公平。”

　　蒋苏华表示，现在厂家的意思是换半轴和加垫片是一样的有效的解决方案，那么那种方式更好?更彻底地解决问题?两个方案为什么不可以给车主选择权?是否可以有权威部门的鉴定?看哪种方式更好，哪种方式更能解决问题。

　　针对消费者反映半轴异响而厂方不愿召回或者更换半轴的问题，记者采访了周金琼。他说：“我们不认为是缺陷，而且我们也和国家相关部门的机构有过探讨，已经有了解决方法，加装垫片这种方法是可行的，曾经在长沙一个用户那里验证过。”并强调：“我们认为这只是噪音问题，不需要召回，也不会有安全隐患，仅仅是和操作习惯有关系。”

　　而据资料，此前周金琼说：“虽然我们现在的车已经改良了，但对于以前销售的车的问题，我们会采取一种最经济的、但是有效的方法来处理。厂家有权利选择一种有效的方法来处理问题。现在的问题的实质是我们认为换半轴是可以解决问题，但是换半轴我们的成本会很高，换垫片的话会很快，大概三四十分钟就可以处理掉。”

（责任编辑：崔元苑）