试驾:上海通用别克新凯越_专题_人民网汽车频道

 

       在采纳了广大消费者的反馈意见并且诠释别克品牌的设计理念和品牌精神全面升级上市的新凯越,正值别克品牌的提升期,同时,作为全球战略最重要车型之一,新凯越不但要巩固中级车激烈竞争的市场中的细分地位,也寄托着上海通用别克的厚望。 从5月26日发布价格到6月1日,别克新凯越上市的第一周,仅首批3款车型即取得销售9000辆的优异成绩,赢得了销量上的成功和消费者众多好评。究竟上海通用全力打造的新凯越会带来什么样新感受呢,本次试驾带您全程体验新凯越。

 

试驾别克新凯越

     上海通用别克凯越凭借优异销售量和良好的售后服务和口碑,可以说左右着家用车的细分市场,堪称中级市场的典范。凯越自2003年4月第一款车型发布,至今整个系列拥有70多万保有量。凯越所取得的成绩让其对手感到巨大的压力。随着中级车市场竞争的日益激烈,一款老的车型已经很难满足消费者的需求,随着汽车市场车型换代的频繁增加, 被冠以“新三样”的头衔新凯越的垂直换代上市,也使得中级车市场的厮杀愈演愈烈。



 外观延续别克家族特征

  新凯越的外观出自世界级大师皮尼法利纳之手,加之与国内知名的泛亚汽车技术中心合作,  
外形强化了家族特征,在继承老凯越外形轮廓的基础上,引入“Buick Riviera别克未来”概念车的品牌未来设计理念,承袭别克品牌既有豪华风格和特有的DNA,并且新凯越外形看起来多少有些LaCrosse的元素。

 新凯越前脸的3D直瀑式镀铬隔栅彰显从容气度,镶嵌其中的立体别克徽标,显露别克家族特征,它与U形引擎盖、U形前进气口巧妙融为“三盾一体”,利落大方,淋漓尽致地展现了别克特有的设计元素和特有的视觉识别标识。沿袭别克Velite概念车设计精髓,新凯越车尾采用3D立体台阶设计;LED尾灯立体别致、醒目,并由优雅有力的镀铬饰条相连接,在紧急制动时可以提高0.3秒的反应速度,从而增加了行驶的安全性。尾灯与U形后保险杠共同构成浑然一体的紧凑动感车尾。前后呼应的多层次U形盾牌车身雕线,充分诠释了别克家族外形设计理念与精髓。


 内饰更加舒适及人性

  人性化设计是新凯越的做的最到位和值得称道之处。6.5英寸的触摸式导航屏简洁实用、前车电加热座椅、Harman/Kardon的高保真音在同级车中史无前例,以及四门电动车窗、后视镜电动调节、CD及MP3播放系统、6喇叭音响系统、双层电动天窗、折叠遥控钥匙……基本上中级车里能想到的配置,新凯越都有。
 

 坐进车内,很快就能熟悉所有常用按键的位置。中控台的造型仍以盾形为基础,上半部分的导航控制区,覆盖980个城市地图、130万家公共设施信息的智能语音导航系统,果真很好用,系统可以分辨汽车行驶的垂直方向位置,判断你是行驶在桥上或者是桥下行驶从而更加精准导航。RPA倒车雷达+驻车辅助实景影像系统,直观车后景象,泊车入位也可从容不迫。仪表盘也变新潮了,炮筒式的仪表盘配以蓝色和红色的背景光很时尚,但感觉和整体浅色内饰搭配有些突兀。车门的扶手调高了,感觉比以老凯越好,开车的时候,左胳膊肘有地方放了。
 
除此之外,老凯越的优点都得到了很好的继承,比如手套箱兼备了冷藏饮料的功能,而且内部独特的雨伞烘干槽设计还可以让车厢内更易保洁。整体内饰总体有很大的提升,但如果非要苛刻一些的要求,感觉内饰做工细节还有待提高 。

 操控欧化加强运动驾驶感

 新凯越的底盘在经过了全新调校后,无论刚性还是转向灵活性都有了小幅提升。全新调校底盘,吸取了专为2005年澳大利亚V8超级房车挑战赛而推出的凯越HRV运动版的有益经验,车身多处进行了强化,安全系数更高。

 行驶中感觉底盘刚性更佳,富有欧洲动感的操控风格为驾驶者带来更佳路感和更多驾驶乐趣。在变速箱方面,新凯越仍然配备了D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动变速箱两种,但是变速箱与发动机匹配不错,操控平顺。悬挂方面也有全新的调校通过增加高前后弹簧刚度,和分别增加前后减震器阻尼,以及增加稳定杆前后端直径等多项措施使得行驶中明显感觉悬挂较老款偏硬,过弯时没有了以前的严重侧倾,增强了驾驶的信心。
  
 

 动力系统成熟油耗更加经济

 新凯越在动力方面的改动相对比较小,依然沿用了老款凯越的平台。不免有些让人失望,但是DOHC 16V Twin-Tec 1.6L或1.8L直列四缸双顶置凸轮轴发动机,在面对1.2-1.3吨重的车身时并不感觉吃力,除了中段加速有些迟缓外,这款车完全能够应付日常的驾驶需要。

 不过技术成熟也许是这套动力系统最大的卖点,继承老凯越噪音处理的优点,动机4000转以上噪音表现依旧很合理。变速器换挡平顺,由于发动机的重新调教,驾驶感觉新凯越的整体动力系统表现出色,驾驶的舒适性也有了很大的提升。
 新凯越配备的DOHC 16V Twin-Tec发动机经过重新标定,宁静顺畅,达到欧IV排放标准。在动力输出不受任何影响的前提下,实现了3%的油耗改善,彻底改变了人们一贯认为美国车耗油的印象。

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