法国雷诺地域歧视：梅甘娜国外召回 国内无回应

　　国家质检总局发布通告：梅甘娜汽车有安全隐患

　　法国雷诺汽车公司生产的梅甘娜汽车存在安全隐患，河南出入境检验检疫局昨天转发国家质检总局风险警示通告，提醒消费者谨防由此造成的安全事故。

　　通告表示，根据其他国家政府公布的信息，由于该款汽车变速器存在安全缺陷，雷诺公司于2006年10月24日开始在欧洲召回梅甘娜(MEGANE)Ⅱ、克丽奥(CLIO)Ⅲ两款汽车。目前，在中国国内市场存在大量进口梅甘娜汽车，雷诺公司到目前为止却一直未向国家质检总局主动说明缺陷情况。为确保消费者的人身安全，国家质检总局根据《出入境检验检疫风险预警及快速反应管理规定》有关条款，针对HS编码为87032230―87032339的梅甘娜汽车发出风险警示通告。

　　雷诺被质检总局警告召回制度显示威力

　　日前，国家质检总局发出风险警示通告，法国雷诺汽车公司生产的部分梅甘娜汽车存在安全隐患，但自母公司2006年10月起在欧洲召回大量问题车后，一年半以来未向中国国家质检总局通报进口到中国的大量梅甘娜是否存在同样的问题。这是国家质检总局有史以来第一次对汽车质量问题、汽车制造厂商以及汽车消费者发布警示。在中国汽车召回制度已经实施4年之后，“召回制度”这个对汽车企业诚信及态度具有明显指向作用的政策或许要发挥其应有的作用了。

　　雷诺梅甘娜问题频发

　　据了解，从2006年10月起，法国雷诺汽车公司就开始在欧洲召回梅甘娜(MEGANE)Ⅱ、克丽奥(CLIO)Ⅲ两款汽车，按照惯例，汽车出口企业召回相关车辆需要向汽车进口国通报召回相关信息。但时间过去了一年半，雷诺依然没有向中国国家质检总局提供任何相关信息，而关于梅甘娜变速器的质量投诉却依然不绝于耳。

　　按照国家质检总局的说法，为确保人身安全，根据有关条款，总局针对中国行驶的梅甘娜汽车发出风险警示通告。提醒消费者使用雷诺梅甘娜汽车时，如出现自动跳转为手动挡模式；自动跳锁在3挡；仪表盘上挡位显示不正确；自动变速器警告灯亮起等现象时，建议立即向雷诺汽车公司授权的维修服务站报修。同时指出，雷诺汽车公司应立即对在中国市场的梅甘娜汽车车辆变速器故障进行安全风险评估，采取有效措施保证消费者安全，并就进口汽车缺陷情况向国家质检总局做出书面说明。这是中国汽车召回制度出台4年以来国家质检总局口气最为强烈的一次警告，同时雷诺也成为第一个因召回制度执行不力被警告的汽车企业。

　　强制召回理应大显身手

　　中国有句俗话：“杀鸡给猴看”，雷诺作为第一个被警告的汽车企业或许只是巧合，但中国的汽车召回制度几年以来的执行不力却使质检总局实施强制召回缺陷车成为必然的结果。

　　从数据统计上看，我国《缺陷汽车产品召回管理规定》从2004年10月1日正式实施到2007年11月，共召回缺陷汽车130多万辆，涉及45家国内外企业的107款车型，召回次数103次。从2004年至今的召回公告看，召回行动大多集中于外资和合资企业。而国内自主品牌汽车企业只是在2006年12月奇瑞召回东方之子后才集体有所动作，这种凑热闹的行为着实给汽车召回这个诚信与质量的代名词罩上了一层阴霾。

　　目前，我国实行的是主动召回制度，不是强制召回，这就意味着产品是否应该召回、召回范围多大，全凭厂家的“觉悟”，而这也就给国内不少企业隐瞒自身汽车产品缺陷，蔑视消费者权益提供了机会。2007年，东风本田CR-V后悬挂出现塌陷，大宗案例证明确实存在设计缺陷，但东风本田对此置之不理达半年之久，后经媒体及社会各界给予压力才宣布召回。同年，一汽-奥迪A4 2.0T自动变速器出现漏油，多方求证后证明是普遍现象，但至今一汽-奥迪方面仍没有一个正式的说法。2006年，进口雪铁龙C5自动升降底盘出现明显漏油问题，雪铁龙中国公司对此采取了置之不理的态度，除个别车辆被回购外，至今仍有大量C5车主的问题无法得到有效解决。

　　最明显的案例应该算是一汽-大众的老款捷达，由于设计不合理，现在满街都能看到车尾部塌陷的老款捷达。虽然时间已经过去了不少年，但针对这种明显的车辆设计缺陷，按照现在的召回制度，一汽-大众理应对这些老用户有所交待，但我们现在看到的仍是徘徊在大街上的“塌屁股”捷达。日前，国家质检总局发出风险警示通告说，法国雷诺汽车公司生产的部分梅甘娜汽车存在安全隐患，消费者要谨防由此造成的安全事故。由于通告显示2006年雷诺已在欧洲召回存在同样问题的梅甘娜，部分中国梅甘娜车主表示，雷诺未在中国实施召回带有地域歧视。

　　质检总局通告梅甘娜存在安全隐患

　　从今年2月份开始，杭州各大媒体陆续接到多位梅甘娜车主的投诉，称06款梅甘娜行驶到1万多公里时容易出现自动锁挡的故障，速度会突然从高速减至低速，无论车主如何踩油门都无法加速，此时行车电脑上会闪现“check gearbox”提示语。

　　经每日商报和杭州交通91.8电台《我的汽车有话说》在国内率先曝光此问题后，两家媒体又接到了多位梅甘娜车主的投诉，并先后将39位投诉该问题的梅甘娜车主的信息反馈给国家质检部门及雷诺中国代表处，但雷诺方面一直未做正面回应。

　　3月31日，国家质检总局发出风险警示通告说，法国雷诺汽车公司生产的部分梅甘娜汽车存在安全隐患，消费者要谨防由此造成的安全事故。这是自2004年10月《缺陷汽车产品召回管理规定》实施以来，质检总局首次就汽车类产品发布风险警示。

　　通告指出，据国外政府公布的信息，由于变速器存在安全缺陷，法国雷诺汽车公司于2006年10月24日开始在欧洲召回梅甘娜(MEGANE)II、克丽奥(CLIO) III两款汽车。目前在中国国内市场亦存在大量进口梅甘娜汽车，但雷诺汽车公司截至目前仍未向国家质量监督检验检疫总局主动说明缺陷情况。

　　通告同时指出，雷诺汽车公司应立即对在中国市场的梅甘娜汽车车辆变速器故障进行安全风险评估，采取有效措施保证消费者安全，并就进口汽车缺陷情况向国家质量监督检验检疫总局做出书面说明。

　　梅甘娜车主质疑雷诺地域歧视

　　雷诺中国售后服务部杨建昆承认，国家质检总局的风险通告中提到的跳挡、挡位自动锁上等问题，就是本报和《我的汽车有话说》之前一直在关注和报道的变速器电磁阀故障造成的。

　　在国家质检总局就梅甘娜的质量问题发布安全警示通告后，记者采访曾经投诉该问题的多位梅甘娜车主发现，大家普遍对雷诺厂家的做法不满。多位车主公开质疑：明明知道自己生产的汽车存在安全隐患，雷诺却只在欧洲召回，对在中国销售的车辆不召回，明显带有地域歧视色彩。

　　在杭州一家媒体任职的梅甘娜车主王女士说，听到国家质检总局通告的消息内容后感到非常震惊，因为此前从来不知道这款车自动锁挡的问题是个普遍现象，更不知道这款车已经在欧洲被召回。她表示：“既然雷诺在欧洲召回了这批车，为什么不在中国也召回呢？这样做太过分了！”

　　另一位梅甘娜车主CARY说，听到国家质检总局对梅甘娜发布安全警示后，“先是觉得这个事终于有点希望了，不过很奇怪的是，既然雷诺2006年就在欧洲召回了这批车，为什么在中国过了一年半了还没有召回？而且厂家和经销商还死不承认，还说这是什么个案？”

　　CARY说，还有一点想不通的是，“明明是这款梅甘娜的变速箱有问题，雷诺在中国的服务站却只为车主更换电磁阀——我们怀疑雷诺中国把厂家的处理方案打了折扣——是不是厂家要召回或者换变速器，而雷诺中国没有实施召回，只为车主更换电磁阀，以此来节约成本？”

　　针对更换梅甘娜的电磁阀价格各地不统一的情况，梅甘娜车主们在车友论坛中也颇有怨言。据了解，目前在国内，有的城市的梅甘娜服务站更换一只电磁阀只要400多块钱，有的地方要800多元，而有的地方却要1000多块钱，比如杭州就要1000多块钱，“相差3倍的价格，给人感觉雷诺的服务很混乱！”有车友说。

　　这次，质检总局的强制召回大棒或许该真的砸向用户更为广泛、在中国市场占据绝对主角的国产车，而并不只是警告了之。雷诺“召回门”

　　彰显我国召回制度缺陷

　　到目前为止，雷诺厂家依然没有对为何未在中国召回相关车辆做出说明，也没有做出是否会召回这款梅甘娜的说明。对于是否会对该批车辆实施强制召回，国家质检总局目前也没有表态。

　　有业内人士认为，根据我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，如果06款梅甘娜轿车确实存在车主们投诉的缺陷，雷诺厂家应依法将该批车辆予以召回。但我国现行汽车召回制度的缺陷使得厂商隐瞒质量隐患的成本相当低。

　　据悉，目前我国对违反召回规定的汽车制造商的处罚力度则很轻，仅为1万元以上3万元以下罚款。国外情况则不同，例如美国对汽车产品召回中的违法行为的处罚力度很大——对隐瞒严重的质量缺陷以及相关事实真相的厂家，罚金可达1500万美元，有关负责人将被重判15年有期徒刑。

　　业内人士表示，这样的政策差别使得有些厂商面对召回制度显得有恃无恐。(来源：杭州网-每日商报)

　　国家质检总局3月31日发出风险警示通告说，法国雷诺汽车公司生产的部分梅甘娜汽车存在安全隐患，消费者要谨防由此造成的安全事故。记者认为，国家质检总局从保护消费者生命财产安全的角度出发，对进口雷诺汽车发出风险警示通告，体现了国内质量法规的威慑力。对此，雷诺汽车公司应当本着诚信、守法，对中国消费者负责的态度，迅速给国家质检总局、媒体和雷诺车主一个说法，并尽快解决近期屡屡遭到国内消费者投诉的变速器故障。

　　国家质检总局发出的风险警示通告提醒，据其他国家政府公布的信息，由于变速器存在安全缺陷，雷诺公司于2006年10月24日开始在欧洲召回梅甘娜(MEGANE)Ⅱ、克丽奥(CLIO)Ⅲ两款汽车。目前在中国国内市场存在大量进口梅甘娜汽车，但雷诺公司到目前为止，一直未向质检总局主动说明缺陷情况。为确保消费者的人身安全，质检总局根据《出入境检验检疫风险预警及快速反应管理规定》有关条款，针对HS编码为87032230——87032339的梅甘娜汽车发出风险警示通告。

　　质检总局提醒说，消费者在使用梅甘娜汽车时，如出现不遵从驾驶者意愿，自动跳转为手动挡模式；不遵从驾驶者意愿，自动跳锁在3挡；仪表盘上挡位显示不正确；自动变速器警告灯亮起等现象时，建议立即向雷诺公司授权的维修服务站报修。已经因上述情况而受到伤害的，请立即向当地出入境检验检疫机构报告。通告同时要求雷诺公司立即对在中国市场的梅甘娜汽车车辆变速器故障进行安全风险评估，采取有效措施保证消费者安全，并就进口汽车缺陷情况向质检总局做出书面说明。

　　实际上，近期陆续有购买雷诺汽车的消费者向质检总局和一些媒体提交关于变速箱质量的投诉。作为投诉点评嘉宾，记者曾经在中央人民广播电台、北京交通台的相关栏目中，对这些投诉进行过点评。根据消费者投诉，有的雷诺车“车辆正常行驶过程中，突然挡位锁在3挡，无法加速，发动机转速升高至3000转左右，同时伴随巨响和强烈的顿挫，行车电脑显示：Check　Gearbox。重启后故障消失，但此后两周内，上述故障屡次发生。”从中我们不难看出，主管部门此举是“有的放矢”的。

　　目前，问题的一个焦点集中在国内消费者投诉的雷诺汽车故障，与雷诺公司于2006年10月24日开始在欧洲召回梅甘娜是否是同样的故障。如果是，雷诺公司必须立刻向国家质检总局主动说明缺陷情况，并按照我国汽车召回法规进行处理。即使不是，雷诺公司也应当本着对消费者负责的态度，尽快为消费者解决变速器的相关故障。需要强调的是，不管是不是同一故障，如果国内出现的故障符合我国汽车召回法规提出的条件，雷诺都应当通过主动召回挽回声誉。否则，我国汽车召回法规的强制力将有机会“小试牛刀”。

　　记者认为，作为目前仍然没有在中国内地进行本地化生产的汽车巨头，雷诺在变速器质量问题上的表现，既可以被看作其进入中国市场诚意和态度的“风向标”，也是体现这家跨国汽车公司“全球化诚信”的考题。雷诺公司如何应对这起风波，中国消费者拭目以待。