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2007年汽车投诉同比增长34.5%
    2007年汽车投诉的主要问题为：经济型轿车投诉集中在发动机和变速器方面，其中异响问题比较突出；中高档轿车的投诉多表现在车身附件方面，主要表现是车体的锈蚀和裂纹、车内噪声、车身振动等；合资企业汽车产品的投诉呈上升趋势，主要原因是一些产品的宣传与用户使用情况存在较大差距，多集中在油耗偏大等方面；汽车用户投诉的问题中，大部分纠纷发生在保修期内。【全文】
四上“黑榜”！

问题很严重 凯旋拒谈召回

    临近3·15消费者权益保护日，汽车消费者的维权意识开始高涨。中国质量协会唯一指定网站――车人网的媒体总监吴女士向本报记者介绍，进入3月份以来，关于东风雪铁龙经济型轿车凯旋的投诉案例增加了好几倍。

    来自深圳的一位凯旋车主姜先生告诉《上海证券报》，他已经多次投诉东风雪铁龙凯旋2.0。2007年7月购车　，自提车日之后，平均每隔5天就得修理一次，至今累计已经维修了21次， 且问题一直解决不了。最后厂家就采取不理睬、不回应的做法处理事件。[全文]
相关：都是“通病”惹的祸 详解各种车型投诉热点
　　消费者普遍反映，在遇到质量问题维权时，获得的话语权很少，“大部分车都存在这个毛病”成为维修服务站理直气壮的解释，越是常见问题，消费者就越被动。记者记录了若干车型消费者反映较为集中的“通病”，很多专家和消费者呼吁，在这些多发的质量问题面前，厂商、经销商与消费者之间应该有更多的对话和信息对称。[全文]

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又到3.15，谁在拿消费者的权益当“儿戏”？

 新车就有问题！ 问题天籁车库“睡”8个月

　

    花了22万多元买的高档“天籁”轿车，排气管忽然自行断裂脱落，让车主范先生遭遇惊魂一刻；范先生多次找经销商　交涉，却总是无功而返，由于车辆无法正常使用，范先生只好让“天籁”车趴在车库“睡”了将近8个月。日前，南京市民范先生向记者　诉说了自己购买“天籁”车所遭遇的“不平”事。【全文】

 安全气囊没打开是因为撞得不够狠？

　

    汽车消费不是一次性的买卖，从生产产品到售出产品，再到消费者使用产品的整个过程中，汽车生产销售企业都承担着重要的责任。随着汽车市场竞争的白热化，从去年降价血拼争抢市场份额到今年自行消化成本上涨压力，汽车生产企业如何在提高产品质量和获取更多利润之间形成良性循环，而不是在压力下牺牲质量和信誉来降低成本，这是摆在所有汽车企业面前的问题。【全文】

 汽车投诉六大热点 维权四大难题

　

    近年来，随着汽车大量进入百姓家庭，汽车消费投诉案件的数量也呈快速增长趋势。有关人士表示，投诉的车辆故障主要集中在车辆的转向、制动系统失控，紧急状况下安全气囊未打开，发动机故障，油箱漏油，密封不严，开关失灵等。除了汽车质量问题，汽车投诉还有售后服务不到位、维修质量没有保障、新车车内污染问题严重、返修车再次销售现象、理论油耗说谎等热点。【全文】

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 排放不达标 韩国双龙全系车型-在京无法上牌
   以高档豪华车型作为自己主要产品的韩国双龙汽车，进入中国市场也有一些时间了。但一直以来的销售情况都不是很好。近日，双龙爱腾个性版已经开始上市销售，售价为19.98―27.98万元。为了进一步了解一下，这款集运动与时尚的SUV车型。记者走访了在北京地区销售双龙车型的4S店，了解到包括这款新车在内的双龙全系车型均受国Ⅳ排标影响，不能正常上牌销售。【全文】

 双龙面临停产转产抉择 上汽拟投200亿研发新车

 　

　

    去年一度陷入全面停产的韩国双龙汽车公司(下称“双龙”)，眼下又一次濒临窘境。有外电报道称，与去年因突遭工会总罢工而被迫停产不同，双龙今年虽然庆幸没有发生罢工，但由于销量滑坡，双龙管理层正酝酿着在明年2月底前停产其SUV车型雷斯特和爱腾。 【全文】

 双龙未来4年投放7款车型 09推出中级车

　

    据介绍，2008年，双龙汽车自身规划日渐清晰，将以即将上市的柴油版MPV新路帝及爱腾、享御08、雷斯特II，共同组成1＋3的柴油全系车型产品线，全面实现“世界级柴油动力专家”的全新品牌定位。市场人士认为，此举既有利于加强双龙品牌在韩国的地位，也有利于双龙进一步扩大产销规模，并将消化现有的产能，提高韩国工厂的产能利用率。 【全文】

关注

 控股大众 保时捷为抗衡丰田?
    在德国大众步入盛世危局之时，保时捷再次伸出援手，计划控股大众。一个是每年仅产10万辆却获利颇丰的小众品牌，一个是年产销600万辆但步履维艰的昔日巨头，即将上演一出“蛇吞象”的精彩好戏。在全球汽车界，“小鱼吃大鱼”并不鲜见，但大众这个曾经傲视群雄的百年品牌沦落至此却让人扼腕。大众总裁马丁·温特科恩的一席话则更让人大跌眼镜，他不但坦然接受保时捷入主大众，甚至已经为新公司确立了竞争对手，那就是丰田。 【全文】

 大众汽车将改姓？皮耶希家族美梦能否真

    在大众宣布成功收购斯堪尼亚卡车公司之后的数小时，保时捷公司监事会3月3日做出决定，将其在大众汽车公司的持股增至50%以上，从而完全控股大众。如收购成功，保时捷将成为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车也将迎来全新的一页。在这一系列令人眼花缭乱的动作背后，隐藏着一个家族的巨大梦想，那就是豪华汽车厂商保时捷公司的实际拥有者和控制人――皮耶希家族。【全文】

 “蛇吞象”事件 以小吃大保时捷欲吃大众

　

    保时捷收购大众，开创了汽车界以小吃大的先例。但收购后摆在保时捷面前困难还不少。如何管理运作规模比自身大60倍的大众，将是保时捷成功入主后的第一要务，而提升大众集团的销售业绩也是保时捷急需解决的问题。【全文】

 汽车一周

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（责任编辑：毕磊）
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