品牌参考：两厢赛拉图不安全最便宜车仅售2万

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解读两厢赛拉图安全性

在欧洲NCAP安全碰撞测试中，从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，当两厢赛拉图发生与实验中类似的正面碰撞事故时，该车辆对正负驾驶员头部的保护比较到位；但驾驶员腿部和副驾驶员胸部以及双腿则有明显的受伤倾向。在侧面碰撞测试中模拟假人受到伤害程度明显超过了正面碰撞，在对驾驶员腰部的保护仅为边缘，而对胸部的保护只达到了最低值。【全文】

碰撞仅3星

两厢赛拉图不安全？

畅销车型推出两厢版车型已经成为众多汽车厂商所追逐的一种时尚。去年上海国际车展东风悦达起亚展出的两厢赛拉图，将于本月16日（1月16日）正式上市并命名为“欧风”。两厢赛拉图作为一款拥有时尚外观，强劲动力及出色性价比的经济型轿车，其安全性能究竟如何，这对于它的潜在消费者来说显得十分重要。

从欧洲NCAP安全碰撞测试成绩可以看出。由于在侧面碰撞测试中的不利表现，导致两厢赛拉图仅得到了满分18分中的8分，并且综合碰撞星级评定仅得到了三颗星。另外在对行人保护方面，两厢赛拉图也比较薄弱，只得到了8分(满分36分)。

由于即将上市的两厢赛拉图与海外车型只是外观细节和局部配置上的区别，因此欧洲非常高的参考意义。虽然国产后的两厢赛拉图无论在价格还是配置上都较进口车型有所改动，但其在发生碰撞时对于乘员的保护能力的确令人担忧。[全文]

相关：迎两厢赛拉图降10800元

　　 2008款赛拉图中1.6L的GLS的降幅最高，达到了1.08万元，手动挡车型和自动挡车型的市场售价分别为9.7万元和10.8万元。1.6L的GL车型的降幅则达到了8800元，目前手动挡和自动挡的市场售价分别为8.5万元和9.6万元。[全文]

关注	两厢赛拉图韩系车的“救命草”？

两厢赛拉图能否让韩系车重振雄风

　

从参数上看，三厢赛拉图在车长上较两厢赛拉图长130mm，除此之外，包括轴距、车宽、车高、前轮距和后轮距的尺寸参数均完全相同，因此，两款赛拉图车型的内部空间与三厢应该没有太大的出入。在动力方面，两厢赛拉图采用了与三厢车型相同的G4ED汽油发动机，该发动机运用了CVVT气门正时可变技术，具有低油耗、动力强劲等特点。另外，两厢赛拉图配置了高位刹车灯，带转向装置后视镜以及天窗等。　　

当然，两厢赛拉图能否冲击市场，最主要的决定因素就是价格。据悉，两厢赛拉图的售价将会略低于其三厢版，预计价格将在9万元~13万元之间。东风悦达起亚届时会不会给我们一个惊喜，或者给我们一个多大的惊喜，我们拭目以待。【全文】

两厢赛拉图16日上市价格参数抢先看
据4S店销售人员透露，悦达起亚将首先推出两厢赛拉图1.6手动标准；手动豪华；自动标准；自动豪华4款车型，售价将会略低于三厢车型，具体售价为8.98万―11.18万元。4S店销售人员还表示，目前销售经理已经进行了关于两厢赛拉图的售前培训，并承诺两厢赛拉图的现车将于月底前到店。【全文】
两厢赛拉图/polo/雨燕哪个是你中意的两厢经济车型？
两厢轿车一直是外形时尚、物美价廉、操控性强的代名词，随着国内消费者思想的不断转变，两厢轿车越来越受到年青人的追捧。在本月16日，赛拉图将推出一款命名为 “欧风”的两厢轿车，据4S店销售人员介绍，新款车型的售价为8.98万――11.18万元，并得到了具体的参数配置。为了让消费者能直观的认识这款两厢赛拉图，我们选取在两厢车市场具有代表性的Polo和刚刚上市雨燕1.5L车型进行对比，全面的了解一下三款车的特点：【全文】

关注	印度塔塔造出“最便宜汽车”，仅售1.85万！

从去年曝光后，印度塔塔的这款超低价小车就异常引人注目。本月3日这款小车首次对外公开展出了，它被命名为“人民汽车”，售价仅为10万卢布，折合人民币1.85万元。与摩托车的售价相比，这款汽车的价格仅比摩托车多了几百英镑，这个价格也是印度正在销售的最便宜汽车价格的一半。【全文】

南辰观察：廉价汽车不是中国汽车社会的发展方向

　

　

虽然廉价汽车会加快轿车进入家庭和汽车社会的膨胀速度，但是我国汽车社会当前和未来面临的主要矛盾已经不是轿车进入家庭价格门槛过高的问题，而是如何在科学发展观的指导下建立一个节约型汽车社会。从这个角度看，廉价汽车并不符合中国汽车社会的发展方向。

当前和未来，我国汽车社会面临能源、环境、土地等挑战构成的第二次重大转型的考验。对第二次转型而言，中心任务应当是对汽车产品结构进行调控，对百姓用车理念进行科学引导，绝不是靠发展廉价汽车继续在面上助推汽车社会的膨胀。【全文】

印度“世界最廉价汽车”招致环保人士抗议

　

在新德里，现在每天有１０００辆新车驶上街头，而且印度的汽车销售预计将在１０年内翻两番，因此，Ｎａｎｏ汽车一问世就遭到环保人士的强烈批评。《每日电讯报》说，“绿色和平组织”的成员认为人们应该着手应对全球变暖并且“减少二氧化碳排放”，而非制造大量更为廉价的汽车。

批评者认为，像这样的超低价格车将吸引大量购买者，导致印度城市的交通堵塞状况加剧，同时加重环境污染。【全文】

关注	小型车身价看涨汽车厂商瞄准80后

2007年倒数第四个工作日，在深圳长安铃木大手笔发布1.5L雨燕的现场，副总经理王惟撂下了两句话，“在中国市场小排量肯定是主流”，和“小型车价格将出现上升趋势”。同日，在北京上市的长安马自达首款车型马自达2，恰巧呼应了这一观点，1.3L车型8.38万元起的定价或多或少高出了普遍预期。与其前后脚发布2008年投产消息的广州丰田YARIS，以及新一代广本飞度，都将身价不菲。而相比POLO劲情，改进微乎其微的CROSSPOLO，更是给自己定了个高高在上的价格―――11.33万至12.93万元。【全文】

11月价格指数大幅下降小型车首当其冲

网上车市监测表明，2007年11月数据显示，微型车价格指数下降幅度几乎为零，较上年同期有所减缓；小型车价格下降了1.3%，该细分市场面临的压力依然较大。【全文】

自主小型车成高油价最大受害者

　

在高油价的背景下，最大的受害者其实是自主品牌小型车。小型车的消费者对价格更为敏感，一有风吹草动，他们就会暂停购车计划；而且，在中级车市场价格不断下调的情况下，凯越、伊兰特、赛拉图三个热点车型全部进入10万元以下车市，给原本在10万元车市占据绝对优势的自主品牌带来强大压力；第三个原因是，政府对车辆环保要求的提高，无异于给自主品牌雪上加霜。自主品牌正逐步陷入煎熬。【全文】

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（责任编辑：毕磊）

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