就像现代版的秋菊，为鸣不平无奈之下进城打起了官司。上周五，近20家来自全国的南京菲亚特经销商投资人来到南汽，直接向董事长王浩良讨个说法。对于他们，一时难以消化的库存、零部件供应何以为继，以及对未来产品的规划，统统是待解的难题。【全文】

                                       ●库存派力奥可能买断销售

                                       ●售后零配件或将一次性生产

                                       ●进口车定价争取最大竞争力

    南汽与菲亚特都不避讳地谈着与各自“新欢”的美好前景，看上去甚至有彼此对着叫板的嫌疑。那么，综观全局，再来看南汽与菲亚特到底谁是谁的“烂苹果”？这个问题恐怕还是很难有个统一的答案。【全文】

    据比亚迪汽车海外市场部负责人介绍，2007年国内仍是比亚迪汽车的主打市场，F3销量突破10万辆，增长超过100％；国外市场销售主要还集中在南美、中东和俄罗斯等区域，出口总量已达到1万辆，同比增长也超过100％，但占总产销量不到10％。随着F6的即将上市，比亚迪开发北美和欧洲市场的意愿越来越强烈。【全文】

    近日，关于自主汽车品牌市场份额下降的报道频见报端，甚至有人预言，自主品牌将步入冰河时代。但仔细分析统计资料可以发现，自主品牌市场份额下降主要是因为AO、AOO级车的市场需求下降引起的。上半年，1.0L以下经济型轿车市场继续萎缩，仅销售27.58万辆，同比下降11.67%。但稍微注意一下汽车市场就可以发现，与AO、AOO级车的市场增长萎缩形成反差的是，A级车市正成为自主与合资的主战场。【全文】

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