交通不畅，心情不快，就强硬加塞，甚至把好心疏导交通的120急救司机撞伤。开了宝马车，就能恶意违规撞人，而且肇事司机到最后都死不认错误，认为钱可以解决一切。有了钱却失了德的有车族们，在你无视他人生命安全的同时，曾想过自己的行车安全又会有几分保障呢？

违章在人行道上停车，当值交警对其开出罚单时，年轻人失去理性，对交警痛殴致伤。违章了，并且有法可依，就要认真接受处罚，这是天经地义的事。只有人人自觉遵守交通安全法规，才能保障行车的安全和顺畅。年轻人的失德暴行实在令人胆颤！但是反过来讲，是不是我们交警的安全教育工作不到位，或者一些个别的负面事件比如乱收费损坏了交警的形象，从而导致了这种沟通的障碍呢？

酒后驾车一直是恶性交通事故高发的重要病因，被成为隐形的“马路杀手”，由于酒精的麻醉作用，使人的视觉能力、判断能力和操作能力都降低，基本上处于无意识行为状态，而目前我国对酒后驾车肇事者的处罚与国外定性为犯罪相比要轻的多，除了更多地宣传酒后驾车的严重危害和鼓励酒后代驾，是否在法律的制定上也要更加严厉一些呢？

20辆马六低速围堵一辆悍马，只缘后者损害了其队形。这在私车消费进入中国大众的时代是一个绝佳的讽刺标本，预示着在国人的物质生活日益丰裕的社会情境下，和之相称的公共素养尚未形成，从而使得暴富之后的显摆造作，唯我独尊的自大心态陡然喧嚣，漠视了公共秩序，超越了法治规范，而且是以游戏自己和他人生命的方式进行。马六围堵悍马的危险游戏是以车轮无情碾碎了公共价值。

据调查，开车打手机的司机需要多花５％到１０％的时间到达目的地。在非常拥堵路段，打手机开车的司机比正常行驶多用３％的时间；在中等流量路段，打手机的司机需要多花２％的时间。开车时打电话，司机不得不分散一部分精力通话，注意力不集中必然危害行车安全。所以，我们在这里倡议，如果没有特别紧急的事情，为了您的安全，为了大家的安全，行车时请不要打手机！

疲劳驾驶的危害性丝毫不逊于酒后驾驶。在长时间连续行车后，驾驶员产生心理机能和生理机能的失调，出现视线模糊、腰酸背疼、反应迟钝、动作呆板，使驾驶机能下降。极易发生交通安全事故，建议开长途车的和长时间开车的司机朋友，如果您感觉到疲劳，一定要停下车来歇一下，可能这一眨眼的功夫就挽回了一条无辜的生命。

听着新闻的标题，似乎有一种话外音，宝马、途锐欺负捷达，如果车代表了某种身份和地位，那么在一个文明、和谐的社会，身居高位的群体似乎在道德上也应该是社会的典范和标杆，承担更多的社会责任才对。因为小小的意外剐蹭就打死弱势的“捷达车主”，这种有违人性德行的恶行似乎也不配开宝马和途锐吧。

长久以来，行人一直是交通安全中的弱势群体，我们在约束车辆的同时，努力给行人创造一个安全的交通环境。但是在修改的道路安全交通法第76条中，明确了车撞行人无责最高拟赔10%。从1999年的“撞了白撞”，到2000年的“撞了不白撞”，再到今天的赔偿责任清晰明确，对于机动车与行人相撞案件，似乎有了意见更加科学、公正的处理办法。交通安全的维护，每一个交通参与者都有相应的责任和义务，如果行人因为违反交规而引发的安全事故，法律也不会偏心眼的。

安全带属于主动安全配置之一，近半个世纪以来，安全带挽救了无数人的生命，安全带的技术也在升级换代，而在中国，驾乘者安全意识的改善却没有跟上步伐。现在国内有不少人认为市内驾车车速不高，不系安全带没关系，有的则为应付交警检查而仅仅把安全带挎在胳膊上，更有甚者不但不系安全带，还酒后驾车，当严重事故发生时，即便安全配置面面俱全，也无法挽回人的生命。