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2007年是汽车市场收获最为丰厚，也是最为跌宕起伏的一年。这一年，凯美瑞夺得了中级车销量冠军，通用痛失了汽车销量冠军的宝座，上汽南汽的合作终于修成正果。也是在这一年，自主品牌也厚积薄发开始发力，产业政策抬高了汽车企业的环保门槛，奇瑞也迈出了海外拓展的关键步伐。【全文】 |
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上南合作将于近日落笔 打造中国汽车超级航母 |
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业内认为，一旦“上南合作”正式进入并购程序，这或将成为国内汽车业迄今为止的最大一宗并购案。而随着南汽集团将其整车业务并入上海汽车，零部件和服务贸易业务并入上汽集团实施推进，升级扩容后的上汽集团也将有望成为年销量突破200万辆的国内最大的“汽车航母”。
消息人士告诉透露，上南双方正计划于26日在国家发改委的主持下，在北京钓鱼台国宾馆举行这个具有重大历史意义的签约仪式。而就在昨天，上海汽车公告披露，该公司此次分离交易可转债的发行规模为63亿元，而目前公众发售部分共获得了8396.2829亿元资金的申购，创该品种冻结资金的历史新高。这对急需资金的并购一事无疑是个利好消息。不仅如此，上南两方昨天分别召开的职工代表大会也正式通过了上南合作方案。
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MG名爵、荣威双品牌如何运作成疑团 |
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12月26日，上汽集团和南汽集团将在北京正式签署合作协议，中国历史上最大一宗汽车企业并购案即将成为现实。或许是发展思路的不同，上汽和南汽，这两个见证过新中国汽车发展历史的汽车集团，在历经了数十载的变迁后，它们的资产规模已不可同日而语。
在2005年对MG罗孚资产的竞购中，上汽和南汽就曾同时出现在人们的视野中。如今，继承了MG罗孚血统的MG名爵和荣威这两个品牌,在“上南”合并之后将如何运作，又将成为新的焦点。[全文]
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2007车坛流行下课
07年"走马换将"龙虎榜 |
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中国今年车市20%的平均增速依然在全球车市名列前茅。但是增幅从"赤道"到"北极"的落差却也是世界其他地方罕有的,于是中国汽车界像足球界一样,开始流行下课,不是总经理,就是副总裁。在一串串企业高层变动名单的背后,反映了中国汽车产业格局的新变化。 【全文】 |
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东风日产: 大谷接替吉田卫 |
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4月1日,东风汽车有限公司对外宣布,公司负责采购的副总裁大谷俊明正式接替吉田卫,成为新一任东风日产乘用车公司(以下简称"东风日产")总经理,并将同时兼任东风有限采购副总裁。
大谷接替吉田卫,正值东风日产为了完成三年前制定的"2的3次方"计划的关键时刻。有行业人士据此分析,东风日产此番人事变动意在进一步控制成本,如期完成"2的3次方"计划的销量和利润率目标。 |
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华普: 徐刚下课 |
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8月17日,吉利汽车发布公告,宣布执行董事徐刚从9月1日起调任非执行董事,同时卸去上海华普董事长和吉利集团副总裁两项职务。吉利解释徐刚离任的原因是,"以利用更多时间寻求其他个人及业务目标"。
2004年,吉利收购杰士达并更名为上海华普。同年6月,加盟吉利已有两年的徐刚主动请缨,担任华普汽车董事长。华普开始时主攻中级车市场,2005年下半年,由于生存需要,华普也杀向经济型市场。由于与吉利在产品线上出现冲突,华普发展停滞。 ……[全文]
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