奥迪推出新A8L 2.8 FSI

　　社会是在进步的，环保与节能已经成为世界范围内关乎人类发展的主题。近年来，中国家轿市场的“黄金排量”一路从2.4升降为2.0升，再降至如今的1.6升。这一现象的产生，并不能完全“归功”于高涨的油价，国人日益觉醒的环保意识也起了积极的作用。而在国内高档D级车领域，发动机的大排量却一直“坚挺”着，有的厂家甚至把大排量产品与品牌的高端定位联系起来，对此，奥迪却有着不同的认识。

　　■ 2.8升排量D级车的回归

　　一汽大众奥迪销售事业部日前发布了全新的A8L系列轿车，其中搭载着2.8升FSI发动机的车型是此次奥迪A8L系列车型中的主推产品。一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军介绍：“新的A8L 2.8升版在FSI（缸内燃油直喷）的基础上增加了AVS（奥迪可变气门升程系统），在保证0至100公里每小时8.2秒加速性的同时，油耗可以控制在9.1升每百公里。”

　　目前包括奔驰S系和宝马7系在内的高档D级车中，奥迪新A8L是惟一拥有3.0升以下排量车型的品牌。曾几何时，高档D级车的“排量门槛”并没有这么高，宝马有728Li，奔驰有S280，而在2002年，奥迪也向中国市场投放过2.8升版A8车型。而后，随着产品的更新，3.0升以下排量的D级车淡出了市场。因此，与其说新A8L 2.8FSI的上市“击穿了D级车排量底线”，还不如将奥迪此举视为D级车向燃油经济型的回归。

　　■ 豪华车的定义在转变

　　一直以来，高档D级车就是大车身与大排量的化身，而装配在这些高档车上的发动机的规格———V8、V10、V12甚至W12，更似乎在炫耀着车主人的财富与地位。“买豪华车的人一般不会在乎油耗”，记者曾不止一次听到某些豪华品牌销售人员阐述着这样一个貌似“合理”的逻辑。然而，这样的情况正在改变。“现在的高档车消费者大多受过良好的教育，‘炫富型’的人越来越少，人们开始愈发注重车的实用性和环保性。”北京一位奥迪4S店负责人说道。

　　时代在进步，人们的价值观正处于革命性的转变之中，与此同时高档D级车的消费人群也在发生着变化。“A8L的用户将会更加年轻化，我们希望争取到的是‘新兴产业才智领袖’这样一群客户，”一汽大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷说。如今，高档D级车的豪华特性并不是以排量的高低来界定的，丰富的配置更为关键，车内设施的功能性要比强劲的动力更符合高档D级车的定位。“新A8L在内部配置方面进行了很多改进，比如丹麦某高档音响和一些多媒体设备的加装。”一汽大众奥迪销售事业部张强介绍说。

　　■ 国产车型时间表探秘

　　A8L虽然今年前11个月销量达到了3186辆，同比增长了23.8%，不过消费者更关心的是奥迪国产新车的时间表，记者从一位奥迪经销商处获得了一些线索。

　　该经销商说：“B8（新一代奥迪A4）将会在明年下半年开始国产，并于2009年初上市。从明年开始，经销商将分批去长春接受售前培训，B8的配件进货工作也将随之展开，”随后，记者从一汽大众奥迪销售事业部内部人士处得到了证实。该经销商还透露了奥迪中型SUV———Q5的国产计划：“Q5将比新A4晚一年实现国产，2010年初有望上市。”此外，另有一款5门轿跑车也存在着国产的可能性。

　　上述消息并非经销商的猜测，而是源自不久前一汽大众奥迪销售事业部为经销商“秘密”举办的新车型展示会。该经销商说：“参观之后，我们对奥迪未来的产品信心倍增。”

　　“未来几年奥迪还将是国内高档车销量的冠军，”一位一汽大众内部人士说。不可否认，新车型的引进与国产将为奥迪巩固在中国市场的领先地位，不过该人士也表示出了一丝担忧：“奥迪的‘大厦’迫切需要另外一根（除A6L之外的）支柱。”（吕磊）