明年:省油车好卖

属于年轻一代的紧凑型轿车雅力士。 　　本报记者 刘勇摄

　　新车轮番上市抢眼球

　　由于“新车效应”始终是车市销量的催化剂，因而车展通常被作为新车发布的集中地。

　　出乎主办方意料的是，本届车展新车亮相创下历届之最，国内外主流汽车厂家悉数上阵，携高达30余款新车上演了一场“新车秀”。

　　这些“新车秀”率先在华南市场点燃了明年新车大战的硝烟。这预示着，明年“新车之路”将更加拥挤，从进口车到国产车、从中高级车到小型车，明年车市上市的新车数量与分量丝毫不逊色于今年，并有望超过今年。

　　车商难舍小型车市场

　　“高油价时代”的到来，小型车在全球都成为了畅销车型。虽然今年前三季度，我国小型车的销量出现下滑，但大多汽车厂商还是看好其诱人的市场前景，不轻言放弃。在广州车展上，许多车商都竞相展示了自己的小型车新品。

　　小型车从来都是自主品牌汽车厂商的主战场，厂商也千方百计地坚守着掌控市场话语权的地位。如比亚迪此次车展推出的小型车F1，售价仅3．5万元至4．5万元，此款车被认为会成为目前所有小型车的强劲对手。

　　与此同时，合资品牌也开始大举进军小型车市场，将进一步搅热小型车市场。如丰田带着雅力士和新威驰集体亮相，宣告它的小型车战役已经开始。

　　自主品牌的坚守、合资企业的进入，明年小型车市场竞争将更加激烈，其档次也会在竞争中得到提升，安全、节能、舒适、时尚等精品化趋势更加清晰。

　　新能源车稳打省油牌

　　本田技研工业株式会社专务董事兵后笃芳在此前曾对媒体表示，本田在中国的合资汽车企业都在混合动力产品市场展开研究。从节约能源的角度考虑，在中国市场混合动力技术一定会发挥重要的作用。

　　比兵后笃芳的预测来得更快的是，在本届车展上许多汽车厂商都热切地带着新能源汽车来了，并相继投放市场。因为“绿色动力”不仅是环保的需要，更是消费者节油的需要，厂商们谁也不敢在新一轮竞赛中落伍。

　　明年下半年量产的比亚迪双模F6充满电续驶里程可达430公里，时速可达160公里，业内认为此款车有望成为世界主流新能源汽车。

　　东风本田在车展上宣布，进口混合动力版思域正式上市销售。一汽丰田也展示了国产普锐斯轿车，这款车是丰田最成熟的混合动力车型。

　　中国造好车越来越多

　　自主品牌在本届车展上盛装上阵，让人走马于展馆不禁心生自豪之情。尤其值得关注的是，经过激烈市场竞争的“中国造”汽车已逐渐成长壮大起来，不仅将生产出更多自主品牌的产品，而且其占领市场的优势将逐渐从价格转向品质。

　　国内主流自主品牌集体高调亮相，奇瑞、江淮、吉利、昌河、华晨等厂家都带着系列产品隆重登场。江淮汽车生产的中级自主品牌轿车――宾悦更是抛出了10．77万元的最低上市价。而长城汽车、东风风行则借助广州车展宣布正式切入轿车市场。

　　广汽集团则在车展现场首度推出自主品牌概念车，不过这些概念车离量产还要等上3年时间。

　　中高级轿车蓄势待发

　　随着消费者对生活质量要求提升，中高级轿车在国内越来越成为需求最为旺盛的黄金市场。在本届车展上，这一级别车型的较量也俨然让人嗅到了明年车市的硝烟。

　　第八代本田雅阁在本次车展上首度在中国公开亮相。这款被称为“史上最强雅阁”的新车比原计划提前来到中国消费者面前，必定会给明年中高级轿车市场带来不小的冲击。而对于刚刚坐稳“中高级车市销量冠军”宝座的丰田凯美瑞而言，新一轮的厮杀已经提前来临。

　　性价比因竞争而提高

　　精明的消费者会发现，市场竞争越激烈，得到的实惠越多。因为，车商为了吸引消费者，价格会更便宜、服务会更好、质量会更有保证。

　　在广州车展上，不少厂商纷纷推出系列优惠措施，刺激消费者购买。大众系列途安、POLO、宝来再次降价，最高达到2．8万元；一轿车品牌则以现场购车送一吨汽油作为吸引眼球的卖点。

　　随着众多新车从广州车展驶向车市，在广州车展之后，新一轮的车市竞争会真正拉开大幕。汽车的性价比将随着激烈的市场竞争得到提升。

    《市场报》 (2007-12-05 第21版)