12月底价购车真愉快 首批底价车型榜

　　去年，本报的一次“百名车主真实油耗调查”活动让“真实油耗”概念深入人心，汽车厂家公布的百公里5升或6升“理论油耗”从此停留在了理论层面。而此次本报启动的“底价行动”将让厂家已经形同虚设的“指导价格”退居二线，让“底价”成为消费者购车时的真实参照价格。

　　消费者 跑店买车太累

　　刚刚下手买了一台福克斯的王先生经历比较具有代表性。在确定了车型后，王先生在长安福特成都4家4S店之间就没少跑过，“没办法，现在电话里边都问不出实在的价格来，只有到4S店里去跟销售人员谈。”王先生苦笑着表示，从价格方面的优惠到赠送的膜、脚垫甚至香水都是他跟销售人员通过一番艰苦的“拉锯战” 谈下来的。最后谈成的价格虽然实惠，但王先生自言他的精力也差不多到极限了。

　　时下车市里，汽车厂家为了顾及品牌形象往往不会轻易进行价格调整，其公布的“指导价格”与市场的实际成交价都有着不小的价差，有时差距甚至能达到数万元之巨。而平时忙于工作的消费者大多只能通过报纸、上网查询以及在4S店之间奔波来了解价格的波动，其获得的信息难免与当时市场的“底价”有所偏差。此次本报“底价行动”的全力启动，就是力图打破汽车厂家的“指导价格”与市场实际成交价格之间的鸿沟，让消费者能够以极低的价格买到自己喜爱的车型。

　　经销商 年底让利追量

　　进入12月，按照车市惯例汽车销售的高峰季节又即将到来。只不过今年与往年有所不同的是，目前车市中尚有半数以上的汽车生产企业没有完成1~11月的销售目标，而且部分即将停产退市的车型也将上演最后的“疯狂”，车市内一轮赤裸裸价格“血战”又将来临。对于正在考虑购车的消费者来说，12月是一个不错的时机。

　　“实话说吧，现在我们卖一台颐达车产生的直接利润不超过2000元！”东风日产港宏专营店红牌楼分店店长黄河在接受采访时告诉记者，在汽车销售领域单车早已进入薄利时代，经销商们追求的都是为了完成年初与厂家签订的目标以赢得考核奖励。正因为此，港宏日产此次加入了本报的“底价行动”，“此次我们提供给成都商报的读者的底价已经超过了此前大宗客户的购买政策，其中天籁导航版和TIIDA贺岁导航版的价格在成都基本上已经是接近极限的最低价了，消费者与 4S店不一定能谈出这样的价格来。”黄河表示，与此前经销商惯于进行的“限量”炒作不同，“我们此次为成都商报‘底价行动’提供的车型并不限量，希望消费者能够把握12月这个特殊时期的契机。”

　　
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