人民网>>汽车 2007年11月01日07:12

电信资费为何没被舆论
长城精灵下线前被诉抄袭
   厂家还在忙着准备本月29日的长城首款轿车精灵的下线仪式,同时却传出这款还没下线的新车已经被菲亚特起诉外观侵权。菲亚特的目的很简单,抢在新车下线前抛出外观侵权的炸弹,阻止“模仿车”在国内的上市。因为菲亚特自己还没把熊猫国产投放,怎么允许先有“模仿车”来抢自己的市场。【全文】

·封面故事:

熊猫、精灵无可比性

长城回应菲亚特侵权起诉

   长城汽车总裁王凤英10月29日首度公开回应此前菲亚特起诉长城精灵轿车对菲亚特熊猫轿车外观侵权一事。王凤英表示,长城汽车公司已经接到有关菲亚特的起诉信息,现正在积极应诉。

   “长城精灵是长城历经三年、投资三亿元,自主研发生产的新产品,有自己的创新技术。”

   王凤英认为,长城精灵与菲亚特熊猫是两款设计风格截然不同的轿车——长城精灵属于圆润、饱满、俏皮、可爱的风格,而菲亚特熊猫则属于中规、中矩、单薄、方正的风格。另外在车身尺寸方面,无论是长、宽、高,还是轮距,长城精灵都大于菲亚特熊猫。“这两款不同设计风格的车放在一起并无可比性。”王凤英强调。【全文】

■本期推荐阅读

菲亚特起诉长城汽车外观设计抄袭
全球换新标 长城汽车提速海外征程

连接遭遇知识产权纠纷 自主品牌爆发年的苦与痛

   今年或许可以看作是国内汽车自主品牌的爆发年。华晨、奇瑞、吉利、比亚迪、江淮、长城、江铃、长丰等自主品牌新车都在近期破茧成蝶,陆续投放市场,这增强了民族汽车工业的自信心。但正所谓“祸兮福所倚,福兮祸所伏”。刚刚挺起腰杆、开始了轿车处女秀的自主品牌厂家便再次遭遇国外强势品牌的当头一棒。【全文】

菲亚特:精灵整个车身造型与菲亚特熊猫一模一样

 

   据了解,菲亚特方面认为,“长城精灵的车门、车顶、后挡板和整个车身造型都与菲亚特熊猫一模一样,只在车头灯和保险杠上做了改动”。但长城汽车却多次声称:“精灵是长城自主研发的一款车。我们拥有自己的知识产权和专利,该车型不含硬件设施就投入了近3亿元。” 【全文】

长城:精灵是长城自主研发生产的新产品  
   针对菲亚特的诉讼,长城汽车宣传部部长商玉贵昨天回应说:“我们正在积极应诉,这起诉讼也不会对精灵的上市计划产生影响。目前,精灵正在等待国家发改委的‘准生证’,一旦通过轿车生产许可,精灵就将立即上市。”【全文】

自主品牌连接遭遇知识产权纠纷

 

   菲亚特之所以如临大敌,正是由于长城在意大利拥有较为成熟的经销商网络,精灵上市后在欧洲市场尤其在意大利的渗透,可能对菲亚特品牌造成威胁,这也是菲亚特方面极度敏感的原因。处于国家发改委“准生证”颁发敏感时期的长城精灵,又遭遇来自意大利的非难。内忧外患之下,长城可谓“屋漏偏逢连阴雨,怎一个冤字了得”!实际上,从公布的内饰照片来看,精灵与菲亚特熊猫相似之处颇多,尽管我们抱着支持民族品牌的心态,可以从细节中挑出二者明显的差异来,但以这些表面性的数据和外形为证据,来判定长城精灵是否侵权,恐怕只有未来可能出现在法庭上的法官才能说得清楚!【全文】

上海大众选出新“掌门”


上海大众的历史足迹

    上海大众风雨20年:1984-2004

    1984年10月10日,《上海大众汽车有限公司合营合同》在北京签字。在合同上签字的有饶斌、蒋涛、周梦熊、哈恩博士和史密特博士。

    10月12日,中国政府副总理李鹏和联邦德国总理科尔为上海大众奠基。[全文]

   日前,上海大众的高管人选终于水落石出:刘坚出任上海大众总经理,张海亮接任销售执行经理,这次任命可以算是近5年来上海大众最大的人事变动。在销售形势走好的背景下,履新的刘坚和张海亮将面临更大的挑战:如何保持稳定的销售势头并提升上海大众的品牌形象。选择此前有过在上海大众工作15年技术开发经验的刘坚担任总经理一职,表明了上海大众高管团队偏重技术出身的新趋势。[全文]

上海大众高层变动 可能调整市场战略

    上海大众方面称,陈志鑫自2002年担任上海大众汽车有限公司总经理以来,积极推动了上海大众面向市场的调整转型,有效整合了产销业务的一体化,全面推进了业务流程的再造,促使企业进入良性发展的轨道。

    关于上海大众此次的高层变动,有业内人士分析认为,这很可能是上海大众将着手调整市场战略的表现。[全文]

上海大众换帅:总经理刘坚的新使命

    接任陈志鑫的刘坚迎来了上海大众20多年历史上的新时代,刘坚不仅面对的是大众汽车在全球市场神奇崛起,同时还有上海大众逐步完善的管理体系,但是对于大众汽车在全球挑战丰田和上海大众要找回昔日高高在上的尊荣的压力,刘坚到底能给上海大众带来哪些新的突破?

陈志鑫功成身退对于上海大众来说面临挑战,一方面陈志鑫的渠道梳理工程并未完全结束,另外一方面对于德国大众对于上海大众的独立研发让步仍然没有取得实质性的品牌独立突破。[全文]

 汽车一周

 

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(责任编辑:庄红韬)
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