·封面故事：

为何说大众不是优秀企业公民

　　 不久前，本刊发表的《德国大众为何对中国汽车自主怀敌意》，提出大众作为最早进入中国市场的跨国公司，占有了中国最好的汽车资源，在中国市场上获取的利益最大，但却不思对中国有所回报，特别是对中国汽车发展自主品牌心怀敌意，为合资企业创自主品牌设置障碍，其行为与一个优秀企业公民渐行渐远。这一观点受到网友们一边倒的支持，认为我们说出了大家的心里话。【全文】

　　众所周知，如今中国已成为世界第三大汽车生产国，中国的汽车市场也仅次于美国位居世界第二，但是由于中国长期没有自主汽车品牌，而成为跨国公司倾销产品的场所。作为一个拥有13亿人口的大国，这不能不是中国人心中深切的痛。检讨过去，当然主要是我们对创造自主品牌认识不深，觉悟甚晚，以至市场换技术没有达到原先设定的目标。当中国人认识到自己走过的弯路，中国政府将创立自主品牌作为国家战略提出来以后，受到中国汽车行业的积极响应，一些跨国公司也纷纷表示，愿意为中国汽车创建自主品牌尽力，有的赞助中国汽车研发院所，有的直接在合资企业创立自主品牌，而大众却依然故我，甚至变本加厉阻挠合资企业创建自主品牌。一个对住在国的国策怀有敌意的企业，能是一个优秀企业公民吗？【全文】

■本期推荐阅读

大众：一款老旧车型20年不淘汰

大众如何惹怒大众

　　昨天（22日），记者从菲亚特中国公司证实，菲亚特已经在意大利和中国向长城汽车公司提起诉讼，状告长城拟上市的第一款轿车产品“精灵”外观设计有抄袭菲亚特熊猫车型的嫌疑。此前，奇瑞QQ曾被通用指控抄袭雪佛兰Spark，目前双环汽车也正面临宝马的起诉，接连不断的知识产权纠纷已成为国内自主品牌汽车难以回避的“成长之痛”。[全文]

菲亚特 长城 双方各执一词

    据了解，菲亚特方面认为，“长城精灵的车门、车顶、后挡板和整个车身造型都与菲亚特熊猫一模一样，只在车头灯和保险杠上做了改动”。但长城汽车却多次声称:“精灵是长城自主研发的一款车。我们拥有自己的知识产权和专利，该车型不含硬件设施就投入了近3亿元。”[全文]

菲亚特起诉长城 另有预谋？

    去年北京车展上，高调宣布将进军轿车市场的河北长城汽车发布了新车“精灵”，当时就引起了菲亚特方面的不满，认为外观设计与菲亚特在欧洲畅销的车型熊猫(Panda)很相像。此后，菲亚特多次声称将采取法律行动。昨天，菲亚特中国公司公关经理郑晓俐表示:“菲亚特的确已经在意大利和中国起诉长城，国内的诉讼由河北中院受理。”而来自欧洲的消息称，该法律行动是为了阻止长城精灵小排量汽车在欧洲和中国市场销售，预期中国法院将在12月作出一审判决，都灵法院则将于2008年1月底作出判决。[全文]

　　今年8月，科技部部长万钢公开表示，中国新能源汽车的一些技术指标已经进入世界先进行列，在科技部“十一五”“863”计划节能与新能源汽车重大项目中，新能源汽车的投入重点在产业化上。[全文]

比亚迪纯电动车领先日本电动车21年

　　 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在接受采访时表示：“比亚迪F6双模电动车将于 2008年下半年在深圳大批量生产并推向市场销售。到2009年，比亚迪将推出具有商业化的纯电动车，这将比日本电动车商业普及早21年。”[全文]

　　妥协总是需要低调进行，但对于“电池狂人”王传福来说，妥协也要来得高调。10月10日，深圳高交会开幕前一天，比亚迪突然发布双模电动汽车F6DM。这款同时搭载电动和混合动力两套系统的轿车成为近期汽车行业的焦点。然而，双模只是王传福的妥协方案，他坦言，他的终极目标还是纯电动车商业化。[全文]