中国自主汽车集体赛跑  赚钱还是赚吆喝？

自己跑车的命运掌握在旁人手中

　　日前，南汽名爵宣布TF跑车将于近期上市，海马S1、华晨M3、比亚迪F8等国产品牌都在今年相继推出属于自己的跑车，原先一直是空白的中低档跑车市场，如今却骤然升温。自主品牌一窝蜂地要造跑车，是这一市场真的有利可图，还是原本就是又一次吸引眼球的噱头而已？目前尚不明晰。

　　现象趋势

　　巨头垂涎大众化跑车　平民化渐成跑车趋势

　　2003年底，号称“第一辆国产跑车”的吉利美人豹上市，让国人初识了所谓“大众化跑车”的概念。今年4月的上海车展，贴着自主标签的大众化跑车阵容异军突起，中华COUPE、名爵TF、吉利美人豹的后续车型同时亮相，价格也都锁定在10万元―25万元。

　　在中华COUPE上市的前后，名爵也公布了TF确定即将上市的消息，无独有偶，青年汽车集团首次对外公布了首款内部代号为“RACER”的莲花跑车将上市的消息，预计售价在10万元―15万元。

　　业内人士指出，跑车市场也许到了这样的临界点―――不单单是一线大城市的高收入居民存在大批家庭“第二辆车”的购置需要，而且很多消费者已经认识到，城市中一般上下班和节假日周末出行，只有1-2人乘坐的可能性占绝对比例，与其买辆普通轿车让后排座位经常空着，还不如买辆个性十足的跑车，更能体现时尚和面子的心理需求。

　　正是这个原因让越来越多的自主品牌开始看中跑车这个潜在的市场需求，加上竞争的加剧使得厂家对一些相对窄小的细分市场也不敢放过，诱使许多汽车厂家纷纷涉足这一领域。

　　奇瑞公司的秦力洪认为，获利不是首要目的，借助跑车提升品牌形象才是自主车企“意在诗外”。

　　他指出，因为技术含量高、制造工艺考究，跑车是提升品牌形象、增强品牌文化内涵的重要砝码，甚至可以看成汽车的灵魂。只有拥有较高的技术水准才能进入跑车领域。所以，自主品牌推出跑车，无形中向人们传递技术过硬的信息，对其摆脱低端品牌形象也意义非凡。

　　一提到跑车，人们首先联想到的是法拉利、保时捷这些曲高和寡的车中“贵族”。如今，随着众多国产跑车纷纷登场，其“亲民”的价格，使得昔日的奢侈品终于可以驶入寻常百姓家。

　　记者从比亚迪、奇瑞、华晨、吉利等厂家了解到，相比世界知名跑车，自主跑车无一例外选择走平民化路线，其外观时尚、技术过硬，价格定位在10万―30万元。

　　比亚迪市场部人士认为，除了严格意义上的跑车外，还有另一种跑车主要从生活实用的角度出发，它们具有类似前者的造型，也有较为出色的动力性、低底盘和丰富配置，更适合广大时尚个性人群日常购买和使用，而这部分跑车才是自主品牌力推的重点。

　　声音

　　单车利润高于普通轿车

　　跑车市场较高的利润，是自主品牌纷纷染指该细分市场的又一诱因。有业内人士透露，一辆跑车出厂利润可达50%-60%，这让越来越多的自主品牌汽车企业意识到，高端市场将是利润的重要增长点。

　　贾新光认为，自主品牌走高端路线是中国自主品牌实施品牌战略必然的选择。任何一个长期稳定的品牌都必须有一个基本规模，而轿车是全球汽车市场规模需求量最大的市场，不在这样一个大规模市场中占据稳定的位置，形成自己的品牌，企业的发展是无从说起的。另外，品牌的发展需要利润来支持，只有走高端路线，有了高档次品牌，才能带来更加稳定的利润。