年底上演“钻石”大片

“金九银十”渐成过去式 

2007年10月15日08:59  来源:华西都市报

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“金九银十”渐成过去式
  每年的9、10月份被业界形象地称为“金九银十”。然而近年来,“金九不金”、“银十不银”的现象比比皆是......种种迹象表明,“金九银十”正在渐行渐远。与此同时,由于厂商年底冲量、大力度的促销,以及消费者期望值的 “尘埃落定”,11、12月,正以“白金、钻石”车市的身份取代传统的“金九银十”,成为国内车市的年度大片。

  “金九银十”成为过去

  成都启阳日产总经理王麟告诉记者,和以往在“金九银十”期间快速下单相比,今年大多购车意向并不强烈,许多消费者还处于车型的比较选择中,呈现普遍持币待购状态。几年前那种黄金周期间跟风买车、一哄而上的销售状况已一去不复返了,汽车消费正向多元化、个性化发展,这充分表明购车消费已趋于理性。从最近两三年,9、10月前后的车市销售数据可以看出,“金九银十”车市淘金已是难上加难。

  采访中,不少经销商也表示,这几年,“金九银十”的影响力正在逐步减小,这也在客观上导致消费者的减少。部分经销商表示,今后不准备在所谓的“金九银十”期间推出特别的促销活动,而是转向维修、保养、售后服务方面,希望以此来打动消费者。

  业内人士表示,“金九银十”销售增长乏力的重要原因在于,车市频繁的降价风潮引发了消费者持币待购心理。往年厂家的优惠政策,多在“金九银十”到来时推出,而今年则由于很多厂家在8月就提前打响价格战,导致消费者对9、10月降价产生更大心理预期。所以,尽管许多厂商不惜牺牲利润大规模降价,但仍没能改变消费者的观望态度,导致消费者“该出手”时“不出手”。

  11、12月成“钻石”车市

  “作为金九银十的拐点,今年国庆黄金周车市并未出现供需两旺、购车火爆的情形。”汽车专家贾新光分析认为,这充分表明,一方面,消费者都把希望寄托在10月大假后的11、12月份;另一方面,每年年底都是汽车生产企业和经销商冲关的关键时期,为了降低库存量,完成全年的任务,往往会在年底大幅度下调价格,这就为11、12月成为“钻石”车市奠定了坚实的基础。

  成都汽车商会副会长郭登礼则认为,2007年被业内认为是国内汽车制造商重新洗牌的开始,为了保持自己在国内市场的领先地位和市场份额,汽车制造商更需要一个理想的市场排名。前10月被挤出10大轿车传统强势的生产企业,希望重回十强队伍。目前在十强中排名靠后的企业,也希望保住位置甚至奋力向前。而年度销售冠军的宝座,也让众厂商心跳加速。因而,年底前两月的车市竞争将越来越白热化,其结果必然是“市场活跃、消费者受益”,因而将11、12月称为‘白金、钻石车市’并不为过。”

  年底买车最划算

  啥时候买车最划算?对于这个问题,说实话还真难回答。“尽管车价没有最低点,但有一点是可以肯定的,那就是在‘淡季’和促销季节,尤其是在每年的年底前两月买车最划算。”成都三和集团总裁张德鹏告诉记者,“年底是车价最敏感的时期,依照业内惯例,为求得厂家更高的返利,经销商将在年底前做最后一搏,短期内让利降价无疑是最直接有效的促销方法。从历年各大汽车厂商的促销力度来看,力度最大的一般是在11月和12月。”港宏集团吴斌也表示,“事实上,在10月上旬,经销商暗降价格已经大规模铺开,除了迈腾、凯美瑞、本田CRV和宝马、奥迪等为数不多的几款车型外,几乎所有车型价格均有下调。竞争最为惨烈的是中高档车市,包括雅阁、君威、马自达6、蒙迪欧、帕萨特领驭等众多车型,市场价格均有不同程度的下降,部分品牌最高降价超过了3万元,降幅已远超传统的‘金九银十’。因此,消费者在此期间买车将会得到真正的最大实惠。”(黄明君)

(责编:崔元苑)
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