人民网>>汽车 2007年09月18日09:30


  今后汽车安全等级将决定保费高低

  在9月9日举办的“2007中国汽车产业发展国际论坛”上,中国人民财产保险股份有限公司与中国汽车技术研究中心签署合作协议,双方将共同研究新的保险费率标准,由中国汽车技术研究中心主导的C-NCAP安全碰撞测试结果将作为重要参考。而从23款已参与C-NCAP碰撞测试车型的“成绩”来看,小型乘用车安全性能普遍不如人意。

  据透露,最为可行的一种方案为,汽车保费的费率与车型的安全等级直接挂钩。而根据碰撞结果,小型车的安全等级普遍偏低,是否日后购小型车就要多花保费?在政策上的二次显效之后,此举无疑是对小型车的“雪上加霜”。【全文】

  小型车安全等级低受影响最大

  从目前已完成的四轮碰撞结果来看,合资品牌车型普遍取得了“4星”或“5星”的优异表现。与此同时,小型乘用车与自主品牌车型的安全性能却令人担忧。仅得27.2分的乐驰,在23款参与碰撞测试的车型中排名最后,只获得“2星”安全等级。小型乘用车中得分最高的雨燕,也只以41.3分获得“4星”安全等级。【全文】

  自主品牌将受到极大打击

  2006年,我国车险保费收入达到1107.87亿元,稳居财产保险业第一大险种。中国人保财险2006年承保机动车2600万台,保费收入近500亿元,占我国车险保费总收入近一半的份额。中汽研与其合作,等于占领了汽车保险业的一半江山,那些在C-NCAP碰撞测试中获得不佳成绩、仍不愿虚心接受的企业,看到人保财险不费吹灰之力获得中汽研提供的测试数据,是否也该汗颜了?

  综合今年前两次C-NCAP碰撞结果,可以发现自主品牌汽车维持在中等偏下的档次。以三星居多,还出现了两星的成绩。可想而知,一旦用汽车安全数据决定保险费用的高低,善用低价策略的自主品牌将受到极大打击,高昂的保费将让消费者难以承受。【全文】

微型车碰撞结果回顾:

  重庆长安铃木汽车有限公司―雨燕 ★★★★

车辆型号
SC7132
上市时间
2005.5.27
长×宽×高
3695×1690×1510
发动机排量(mL)
1301
整备质量(kg)
1040
最大总质量(kg)
1365
正面安全气囊
双(驾、乘)
侧面安全气囊
安全带预张紧器
安全气帘
安全带限力器
驾驶员侧安全带提醒
视觉
ISOFIX装置
有(装于后排座椅靠背后)
乘员侧安全带提醒

[总体星级评价]

小型乘用车中得分最高的雨燕,也只以41.3分获得“4星”安全等级。

完全正面碰撞试验得分 11.98 40%正面偏置碰撞试验得分 14.19
侧面碰撞试验得分 15.09 加分项目 0
总体得分及星级 41.3
★★★★

 天津一汽 威志 ★★★

车辆型号
CA7130 上市时间 2006年10月
长×宽×高 3855×1680×1500 发动机排量(mL) 1342
整备质量(kg) 995 最大总质量(kg) 1370

正面安全气囊

单(驾) 侧面安全气囊
安全带预张紧器
安全气帘
安全带限力器
驾驶员侧安全带提醒
ISOFIX装置
乘员侧安全带提醒

[总体星级评价]

完全正面碰撞试验得分 8.94 40%正面偏置碰撞试验得分 14.64
侧面碰撞试验得分 8.72 加分项目 0
总体得分及星级 32.3
★★★

 上汽通用五菱汽车股份有限公司――雪佛兰乐驰 ★★

车辆型号
LZW7080
上市时间
2006年9月
长×宽×高(mm)
3495×1495×1523
发动机排量(mL)
796
整备质量(kg)
840
最大总质量(kg)
1215
正面安全气囊
单(驾)
侧面安全气囊
安全带预张紧器
安全气帘
安全带限力器
驾驶员侧安全带提醒
视觉
ISOFIX装置
乘员侧安全带提醒

[总体星级评价]

仅得27.2分的乐驰,在23款参与碰撞测试的车型中排名最后,只获得“2星”安全等级。

完全正面碰撞试验得分 7.03 40%正面偏置碰撞试验得分 11.95
侧面碰撞试验得分 8.21 加分项目 0
总体得分及星级 27.2
★★

 “二次限小” 小排量车逼上“华山一条路”

何为小排量车?

  在中国,尺度已经放宽到1.6升以下。其实在欧洲日本,非常明确的划分是1.3升以下,1.0升的微型车又占其中很大比例。在中国,微型车中的最大比例,还是来自80年代引进的类似夏利一族的小面包。以世界汽车技术的发展进程来看,这类车已经堪称汽车业的低效率、高污染、主动和被动安全高风险的“活化石”。在发达国家,小排量车大都是高技术含量的精品车。奔驰的A系列、丰田的Yaris、标致的107。

  上海酝酿小排量新规

 

  昨天,记者获悉,目前上海正在酝酿小排量汽车新规,该新规草案一项重要规定是,2009年7月1日前,45千瓦以下升功率的小排量车必须要达到50千瓦,不达标车型将不准上路。据此标准,目前在上海的多数小排量车均不能达标。

  该新规名为《节能环保型小排量汽车技术条件》,是上海地方标准,由上海市经委牵头,上海市汽车行业协会、上海市技术监督局等多个部门共同制定,目前已进入了国家质检总局的备案程序。该标准不仅规定了八大指标突出节能、环保和安全,而且还要求排放标准、排放限值、燃料消耗限值和噪声限值等达到国家最新的标准。记者获悉,该标准将在两个月后出台并正式实施,并可能在全国推广。【详细】

 

  何为“限小”?

 

  所谓上海“二次限小”是指日前公布的上海市《节能环保型小排量汽车技术条件》。其中包括最高设计车速、升功率、排放、燃料消耗、噪声、安全等八大指标作为小排量汽车的评定标准。从今年12月1日起,不能达标的小排量车将禁止在上海市区行驶。

  明明是突出节能、环保和安全为亮点的一个技术指标,为何被一些媒体和专家贬称为“限小”?盖因指标太苛刻。若按此标准行事,时下销售的60%的小排量车将一刀切地被挡在上海的大门外。更有甚者,业内人士认为,上海只是开了一个头,有更多地方会参照这个标准来“限小”,甚至国家对小排量车技术标准的制定,也将以上海的标准作为重要参考。【详细】

  “二次限小”警报拉响 小排量车面临技术挑战

 

  刚刚经历“大赦天下”的小排量车又要面临“二次限小”的尴尬局面。据悉,一度被媒体炒得沸沸扬扬的《节能环保型小排量汽车技术条件》已经获质监局审查批准,并将于2007年12月1日起实施。

  《技术条件》是由上海市经委牵头,上海市汽车行业协会、上海市技术监督局和上海市标准化协会等多个部门共同制定的地方标准。其中八大指标作为高性能小排量汽车的评定标准,包括最高设计车速、升功率、排放标准、排放限值、燃料消耗限值和噪声限值,而达不到这些指标的小排量车将禁止在上海市区行驶。【详细】

   小排量车要退出上海市场?

 

  有消息称,上海市即将出台《节能环保型小排量汽车技术条件》,这是一部关于小排量汽车标准的地方法规,其中有八大指标,达不到这些指标的小排量车将失去在上海市区行驶的平等权利。

  如果以此《技术条件》作为参照,有统计显示,目前上海路面上行驶的小排量车将有近六成不能达标,这对刚刚经历了“大赦天下”的小排量车不啻当头一棒,等待这些小排量车的命运只有一个,退出上海市场。【详细】

  六成小排量车将被淘汰

  刚刚经历“大赦天下”的小排量车,似乎又要面临“二次限小”的尴尬局面。日前,国内首个倡导高性能小排量车的地方标准――《节能环保型小排量汽车技术条件》由上海技术监督局审批通过,预计将于不久正式实施。汽车行业有关专家预计,接近六成的小排量车将难以达标。

  记者从有关方面获悉,国家对小排量车技术标准的设定,将以上海的标准作为重要参考。业内预计,小排量车未来将遭遇严格的“政策关”。不过,对于整个小排量车市场而言,这一技术的制订实施无疑是一大“紧箍咒”。据业内汽车专家预计,上海地方标准实施后将有六成的小排量车型难以达到标准,面临被淘汰出局的厄运。【详细】

 ☆网友观点 你买小排量么?☆

我买 我不买
  省钱

  开征燃油税后,养路费没了,养车的主要成本集中在油耗和维养上,小排量车将越来越“省钱”。我们还是以奥托和夏利为例来算一笔账:一辆售价3-5万元的奥拓或夏利,假定年行驶3万公里,百公里油耗5-6升,燃油税实施后,一辆奥拓、夏利轿车综合养车费用要比1.6排量的轿车节省近40%的油费,而比一辆2.5排量的高级轿车或SUV车节省60%的油费。【详细】

  好看又实用

  张小姐最近正在学车,打算考完驾照就买个QQ开开。张小姐认为买车还是要量力而行,花4-5万元买个QQ就很不错,外观卡通,适合女孩子开。她说,自己是新手平常也就在城区开开,也不用开得太快,1.0升排量的就足够,而且现在没有了对小排量车的限制,哪儿都能开,挺好的。最后,张小姐半开玩笑半认真地说,在力所能及的条件下买国产自主品牌车,也算支持民族产业了。【详细】

  油价飙升 省油

  油价再一次攀高,着实让“有车族”吃不消。而“省油”的小排量车型则成为北京车市的“新宠儿”。昨日,来亚运村车市看车的人不少都“盯上”了奥托和奇瑞QQ等小排量车型。【详细】

  综合考虑

  薛先生夫妻是对年轻的公司职员,在供房之余希望买一辆车,既可以代步,也可以作为假期回老家的交通工具,他们将购车的预算设定在了10万元左右。夫妻俩不但在网上挑选比对了很久,而且几乎一到节假日就到4S店或者汽车交易市场来看车。薛太太说,现在油价很贵,节能环保的要求越来越严,政策又倾向鼓励小排量车,在买车的时候当然就考虑买个小排量。但是在价格能够接受的基础上,还是想保证一定的品质,希望购买的这款车可以耐久一点,最起码要开个五六年。这对夫妻比较中意的是飞度和骐达。【详细】

  车辆使用成本

  张先生,家住得离工作单位很远,希望买一辆车代步,同时也可以解决家里人出行的问题。周末,张先生的妈妈、姑姑和表弟一家人一起到车市来看车。张先生说,就是想买一辆代步车,价格便宜,又能省油,同时也能一定程度地兼顾家庭用车。能用个三四年就行,反正是第一辆车。一路逛下来,他们对夏利车比较感兴趣。

  除了购车成本之外,消费者也越来越重视对车辆使用成本的考量。消费者对于政策等外部因素的关注度越来越高,今年上半年解除“限小”的政策、新消费税的政策、未来可能实行的燃油税改革等都是他们关心的,有不少消费者专门打电话向经销商询问详情,而这些鼓励小排量车发展的政策也给店里带来不少生意。【详细】

  小排量车没面子

  赵师傅开的是一辆伊兰特,感觉还可以。他说如果他自己买车,也会选择这一级别的。他认为,6万元以下的车“没法开”。在他看来,便宜没好货,小排量车在技术质量上还是有欠缺的,几乎所有买小排量车的用户,大多都是因为经济原因才买小车的,但骨子里还是喜欢大排量车,如果经济条件允许,都会“抓大放小”。赵师傅说,中国人都爱面子,北京人就更喜欢摆谱了,什么都喜欢大的,房子要大的,车子也要大的,“只要有钱谁不愿意开好车啊”。传统习惯养成的消费理念是消费者放弃小排量车型的原因。【详细】

  小排量车价格优势也不明显

在东方基业汽车城,正在看车的邹小姐告诉记者,去年就打算为自己买一辆6万元左右的小排量轿车代步,但反复比较之后感觉小排量车无论从空间还是动力都不太让自己满意。转眼到了今年,大多数车型的价格都不同程度下调,日系、韩系的一些车已经跌入9万元以下,原来买小排量轿车的钱现在略微加点就可以买一辆很体面的三厢轿车。因此,邹小姐放弃了买小排量车的想法,决定一步到位,买个1.6升排量的三厢车。【详细】

  小排量不一定省油

   张先生正准备买车,但是对到底买什么车还没下定决心。曾经想过买小排量车,便宜省油,可最近又有点举棋不定。他说,前不久有报纸报道,对5款小排量车进行调查后发现,这些小排量车的理论耗油数据与实际明显不符,如某款车理论油耗为4.2升,经测试平均真实油耗市区不开空调油耗5.56升,市区开空调油耗6.53升。张先生说:“油耗优势并不很大,购买这个价位区间的消费者,对油耗是最关注的,小排量车也应该是最省油的啊,但是小排量车和略高于其级别的车型相比,油耗优势并没有拉大。”【详细】

  车型老选择少

  在外企工作的李小姐对生活品质要求比较高。她认为目前市场上 的小排量车车型都比较老了,夏利、奥拓等,都维持着十几年前的老面孔,设计并不新颖,而且真正可供选择的种类也不多。她说,其实小排量车很多都是女孩子开,应该走精致路线,而目前小排量车的内饰做工各个方面都比较粗糙、配置也简单,舒适性不够,并不适合女孩子。她建议汽车厂家进一步细分,专门推出供白领女性开的小排量车,首先就是要好看,从外到内都要讲究,在动力操控上过得去就成。【详细】

  毛病多安全性差

  黄先生自己有一辆1.1升排量的QQ,开了一年多了,总体感觉不错。但是黄先生认为小排量车的成本低,技术相对落后,导致小毛病比较多,时不时会出点小故障折腾一下。“这也可以理解,毕竟一分钱一分货,没有几个车厂会在三五万块钱的车上投入太多的资金和人力去研发配置先进的东西。”黄先生觉得对于经济条件一般,但是又迫切需要用车的人,比如业务员什么的,买辆小排量车还是比较值的。【详细】

  从政策到市场,再到今天的新的保险费率标准,小排量的前进之路布满荆棘。小排量车会在这一记记“闷棍”中敲醒,还是自此退出市场销声匿迹?

  俗话说,冬天来了,春天还会远么?小排量车的春天在哪里呢?

 

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(责任编辑:许亚楠)
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