海神复苏:玛莎拉蒂的精彩回归

2007年09月11日14:27  来源:家用汽车

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  这是一位饱经沧桑的老人,年轻的时候曾激情过、放纵过。但随着频繁的改朝换代而更换门庭曾使他一度沦为没落的贵族。蛰伏良久后,当这位摩德纳的“达人”再次出现在大众视野里的时候,优雅含蓄已成为他给人的第一印象,退去铅华方显成熟。当然,没事别轻易惹他, 他的“城府”深着呢。



  城头变换大王旗



  意大利是跑车的故乡,而玛莎拉蒂和法拉利的生长地摩德纳更有“超级引擎之乡”的美誉。玛莎拉蒂造车的历史比法拉利还要早15年。二战以前,玛莎拉蒂在赛场上几乎横扫一切。    
    在玛莎拉蒂93年的岁月里,曾数度爆发经济危机,因而多次易主。1968年,玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟,生产SM车,但SM引起了财政灾难,致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年,公司被GEPI接管,这是一家意大利国有公司,旨在帮助经营不善的公司,由Alejandro De Tomaso掌管,玛莎拉蒂公司才得以脱离困境。

    菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司,作为自己生产高档轿车、跑车的基地。1997年7月1日,玛莎拉蒂与法拉利车厂合并,并在1999年转让了全部股权。共同隶属于菲亚特集团的两大超级跑车品牌在技术上得到最佳的融合及互补。同样是世界超级跑车品牌,同样赢得无数胜利,同样经历了太多的坎坷,最终两个争斗半个多世纪的劲敌走到了一起。

  那段刻骨的激情岁月



  玛莎拉蒂的赫赫声名来自于它在上世纪中叶的赛车场上取得的辉煌战绩。在玛莎拉蒂从事赛车活动的30多年历史中,总计获得了500多场胜利,为玛莎拉蒂在今天所享有的传奇地位做出了突出贡献。
    这近500场的胜利和无数场阶段性胜利,共取得了23个冠军称号,32个方程式锦标赛胜利,其中包含5个F1大奖赛冠军。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事,玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。不管是在赛道、路面、坡道上,或是在大奖赛及耐力赛事中。

  意大利国车



  都是意大利的国宝级汽车,法拉利更崇尚双门跑车,以一级方程式最先进的技术为底蕴;玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平,但性能不会像法拉利那样极端,玛莎拉蒂在造型设计上,将自己的传统风格与流行款式相结合,且更加重视豪华和舒适,兼顾到了高贵的内饰和典雅的装璜。1968年,玛莎拉蒂公司相继开发出了一系列经典车型如Birdcage系列、Sebring等,其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.2L、气缸夹角为90°的V8发动机的四门轿车,此款轿车可以说是四门轿车的外壳,本质却强调跑车的性能。1976年,玛莎拉蒂推出了新款Quattroporte轿车,被意大利总统选择为国务用车。
    玛莎拉蒂将Quattroporte轿车的奢华、源自赛车的底盘以及借用于全球马力最强劲的赛车发动机所具有的强劲性能融合在一起。近半个世纪过去了,Quattroporte似乎更加酷爱这种近乎疯狂的造车方法,但是效果很明显,这款车为玛莎拉蒂创造的利润远超出其他车型。

  海神苏醒





  离开赛车场时日良久后,海神尼普顿挥舞着手中的三叉戟再次回到他发迹的起点。2004年9月19日,Salo-Bertolini驾驶33号MC12赛车获得了在德国奥舍斯莱本赛道举办的FIA GT锦标赛第九站比赛的冠军。这次胜利距玛莎拉蒂在伊莫拉赛道正式重返赛场仅有两星期,在赛季结束时,又在中国珠海以完美结果包揽了冠亚军。
    赛车场外,量产车型3200 GT是与法拉利合并后生产的第一部跑车,揉和了两大跑车生产厂的传统与科技,在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动,使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。在法拉利1999年获得了玛莎拉蒂100%的所有权后,对工厂设施进行彻底的革新,推出了配备4.2L V8发动机的Coupé双门跑车和Spyder敞篷跑车,新一代Quattroporte总裁系列轿车于2003年在法兰克福车展上推出,MC12和GranSport也于2004年3月在日内瓦车展首次亮相。一时之间人丁兴旺,焕发出了勃勃的生机。销售量从1998年的不到700辆猛增到了2004年的4600多辆。(苇 子)

(责编:崔元苑)
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