发动机缸体寿命仅两年（投诉曝光）

　　发动机缸体腐蚀？这在报废车辆停放处也难得一见的怪现象，竟被舒先生碰上了，而且是正常使用仅两年的准新车。“说出来没有人会相信！”舒先生愤愤不平地对《市场报》记者道苦衷。

　　“短命”的发动机折腾人

　　据舒先生介绍，他已经是“老驾驶”了，颇懂一些车辆使用和保养技巧；另外，作为工薪阶层的他，购置一个“大件”也不容易，因而对爱车的保养更是煞费苦心，一切均按厂方和销售商的“条条规规”办事，生怕出现一点差错。没想到最后还是出现了不该出现的问题。

　　才用两年的发动机就要更换，2万多元的费用显然给他带来很大压力，而且，发动机的“身份证”也将随之更换，其手续繁杂不亚于新车上牌。

　　蒙迪欧轿车发动机如此“短命”让舒先生想不通，为此，他咨询了不少行家，得到的回答几乎都是“不可能”、“肯定是厂家产品质量问题”等。“既然是产品质量问题，就应该有个说法。”于是，舒先生多次与销售公司联系，要求给予一个合理的处理意见，销售公司以“车辆已经超过二年保修期限，责任自负”为由，不予受理。期间，联系到厂家客户服务代表，回答更气人：“碰到这种情况，只能怪你运气差了。”

　　如此这般的推诿，致使车辆停放在修理厂半年多至今无人过问。

　　20万元轿车

　　不抵2万元轿车

　　为弄清该车故障的责任问题，记者采访了具有30余年车辆修理经验的宁波市政府机关修理厂陈厂长，他说：“发动机总成是汽车厂家最重视的一个部件，质量控制往往也是最严的。作为发动机一部分的缸体进水口节温处，即使到车子报废也不应该出现腐蚀现象，哪怕是硫酸倒在铝质缸体内也不会腐蚀得这么快。”他还说：“现在2万元左右的车子也没有出现这种情况的，何况是20多万元的中档轿车。肯定是生产厂家铸造方面的原因。”

　　某汽车公司发动机研发中心的一位李姓专家认为：这种腐蚀情况是由于翻砂过程中的工艺把握不到位造成的。是生产厂家的技术问题。

　　根据有关规定，车辆发动机每辆都有独立的“身份号码”，更换了发动机就等于换了车，必须像车辆上牌一样办理身份登记手续。宁波市交警支队一名交警说：“新的发动机不可能再延用老的发动机号码，厂方应该负责调换发动机。”

　　就发动机的这种情况，舒先生也想得到权威部门的质量检测报告，谁的责任能够一“测”定音。经咨询宁波市技术监督局，一位负责人说，这种情况要做破坏性检测，目前他们这里还做不了，只能到上海等地去检测，但费用很高。由此，舒先生只好作罢。

　　要讨说法不容易

　　目前，最让舒先生郁闷的是，该车修修不了，换换不了：修，谁也做不到在不换发动机情况下彻底解决问题；换，2万多元的费用谁来承担？还有，发动机换身份后交警那里有得烦了。只开了两年的车子，现在眼睁睁地看着它成了一堆废铁，他希望厂家尽快给个合理的说法。

　　中国汽车协会的王先生明确表示，这种情况应该是生产厂家的产品质量问题，可以找厂家索赔。

　　一个多月前，记者也联系了此车的销售商周总，他说：“我们已向厂家通报了情况，可能在两个礼拜之内就会派人前来处理。如果不来人，也会在一星期内给你一个处理意见。”然而，至今未见任何消息。记者曾先后三次致电长安福特售后服务热线，接线员也总是一个答复：已经转交技术服务部门处理。