人民网>>汽车 2007年07月26日07:17

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广本汽车研发公司
广州本田汽车研究开发有限公司(以下简称广州本田研发公司)成立于2007年7月19日,位于广州市,是广州本田独立投资的全资子公司,注册资金1.8亿元人民币,首期投资20亿元人民币;主要业务为汽车整车及其零部件的技术研究和开发,并提供相关的技术咨询和技术服务,是第一个由合资公司自主投资建设的、以独立法人模式运作的汽车技术研发公司。 [详细]
  继德国大众与上海大众宣布合作研发新车之后,合资汽车企业的自主研发又取得突破性进展。广州本田日前宣布,将投资20亿元打造独立的汽车研发公司,首款自主品牌新车将在2010年正式投产。

记者了解到,此前,北京现代、上海通用、上海大众等合资车企的研发机构都不具备真正意义上的整车研发能力。尽管德国大众上周宣布,首次将上海大众纳入其全球研发体系,但计划2009年推出的新帕萨特极有可能仍然悬挂大众车标。相形之下,本田放手让广本走上梦寐以求的自主研发道路,并实现合资双方风险共担、利益共享,这将打破合资车企研发仅限于引进车型改款提升的困局。 [详细]

广州本田为何要做自主品牌

汽车合资企业要不要发展自主品牌,业界一直存有争论。一个有代表性的观点是,从双方股东利益最大化出发,合资企业可以大力提升本地研发能力,但未必要打造自主品牌。因为,合资企业开发的车型如继续使用外方商标,品牌含金量会比自主品牌高,市场也容易接受。请问,广州本田怎么看这个问题?合资企业为什么一定要发展自主品牌呢?[详细]

广州本田执行副总经理付守杰答记者问

虽然,从短期利润角度来看,引入本田车型将会更快速得到回报;自主开发的新车,继续用本田的标志,也将获取品牌溢价,得到更丰厚的利润。但作为一个“社会所期待存在的企业”,广州本田决定创立自主品牌。这不仅是广州本田对于自主研发能力的自信,更体现出了广本对中国汽车工业的责任感和使命感[详细]

合资自主品牌将和谁竞争
一旦合资自主成为对跨国公司现有产品体系的战略补充,那么合资自主将以率先填补低端车型为主,也意味着合资自主将义无反顾地杀进目前自主品牌云集的10万元以下阵营。这种局面,极有可能在合资自主的初期发生,这种战略意图将使得合资自主的未来充满变数。

虽然上海大众的自主研发率先起航,但这种自主仍然受限于跨国公司和合资公司利益的双重博弈。包括发动机以及变速箱总成等核心零部件的开发仍然要来自德国大众;同样,无论付守杰描绘之下的广州本田自主品牌多么前景远大,付守杰自己也承认,在合资自主的开始阶段,来自本田研究所的力量将决定广州本田自主品牌的成长速度。[详细]

合资企业自主破局
备受争议的合资企业自主创新终于有了突破性进展。

7月19日,广州本田宣布研发中心挂牌成立,广本执行副总经理付守杰在接受本报记者独家专访时表示,广本将在2010年推出自主研发的量产车型。合资企业公开宣布自主开发新车型,而且将使用合资企业的自有品牌,这是前所未有的,也让不少断言合资企业无法做自主品牌的人士大跌眼镜。

“合资企业自主创新有突破,主要有政府和市场两个方面的原因,一是响应政府的号召,二是合资企业为了应对成本压力和竞争的需要。” 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明告诉本报记者。为合资企业自主创新叫好的声音占主流。“自主品牌百花齐放,这是一件好事,都是在共同促进产业的进步。”一汽集团总经理竺延风给予广本自主以很高的评价。[详细]

上海大众的自主品牌之路 多条腿走路更稳些?

    随着7月18日大众中国和上海大众低调而又突然地宣布合作开发新一代中级轿车之后,成立了20多年的上海大众迎来了历史性的一刻。其中的意义,不仅仅关乎一家企业的后续发展,更投射了中国汽车行业的发展方向。

    本次合作是大众中国首次以协议的形式向上海大众做出承诺,核心内容就是将上海大众的自主研发能力纳入大众全球体系中。这意味着,上海大众将从20多年来只负责生产、销售的局面转变到面向全球开发自主车型的新发展体系中去。这种从世界工厂到研发中心的转变实在有些让人欢欣鼓舞。[详细]

大众中国做出如此决定的原因何在?

  向来依靠两条腿走路的大众在中国有南北两家合资公司,一直都占据着中国市场汽车行业的老大地位。但时代在前进,行业在发展。在世界汽车众巨头开口必言“中国是世界汽车行业重要市场”的时候,大众已经在酝酿下一次的战略升级了,再一次走在了别人的前头。

  而上海大众发展至今,也的确遇到了类似的瓶颈,虽然上海大众一直是国内轿车的销售冠军,然而仅仅依靠拿来主义,做人家的生产和销售商,并不能满足企业的发展需求。其实自上海大众成立之初,发展自主研发能力的诉求就一直贯穿在企业的发展理念中。眼下自主品牌这面旗帜在大江南北飘扬得格外耀眼,也在客观上培育了上海大众自己研发的大环境。对于大众中国来说,三条腿走路肯定要比两条腿来得更稳。此外,也正是捕捉到了中国市场对于自主品牌的空前热情,大众才会做出下放开发权到上海大众的决定,毕竟中国市场的巨大潜力对于一家跨国企业来说还是非常重要的。[详细]

新闻回顾:德国大众与上海大众将联合开发新一代中高级轿车

    德国大众与上海大众18日在上海签署了一项合作开发新一代中高级轿车的联合声明,根据这项声明,双方将合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新技术先进轿车。

    这款新车型将作为上海大众PASSAT领驭的后续车型,并以北美和中国市场为重点。

    据悉,这是上海大众首次参与面向国际市场的新车开发工作。此次上海大众将负责新车型的整个车身、主要外饰件和内饰件的开发,开发工作将依托上海大众试验设备、试车场,以及上海大众在样车设计、零件与模具试验加工等方面的开发能力。[详细]

上海大众的今天就是广州本田的明天?

    7月19日,在同一天合资企业出了两条大新闻。先是广州本田邀请上百名记者云集广州,大张旗鼓地宣布,广州本田汽车研发公司成立,广本要当合资企业第一个造自主品牌的企业。接着上海大众与大众汽车在上海发布联合声明,宣称双方要合作共同开发一款供应全球市场的B级轿车,并逐步将上海大众纳入大众集团在全球的研发体系。不管这两件事在同一天发生是纯属巧合还是厂家有意为之,它们都汇合成一个标志性的事件。它既标志着中国的汽车合资企业经过20多年的发展之后,已积蓄了相当的研发实力,同时也标志着合资企业的发展道路出现了分歧。

    从1984年上海大众引进桑塔纳开始,中国汽车工业开始走上合资之路。合资带来的不仅是中国汽车工业的飞速发展和汽车市场的迅速扩大,更重要的是,通过合资,中国汽车企业不仅从国外引进了品牌、车型和资金,而且在与外方的合作中也学到了先进的技术与管理经验,中国汽车工业的整体水平得到了质的提升。合资企业也由简单的散件组装、国产化配套,逐步提高到对引进车型进行本土化开发,甚至在外方成熟车型基础上研发出新的车型。像上海大众开发的领驭、哪吒,广州本田开发的思迪,都是受国内外赞许的成功之作。[详细]

合资企业搞自主品牌大讨论

上海大众、广州本田试探“自主”底线

    在市场份额最大化和商业逐利性的双重博弈压力之下,既要不破坏既有的利益诉求,同时又要在一定空间内放手让合资公司尝试研发独立,跨国公司肯定要在两者之间寻找合理的平衡。

    上海大众和广州本田的自主研发道路探索,或许可以成为中国汽车工业合资道路和历史进程的里程碑,但面对纠缠不清的合资博弈,外资公司真的愿意放手自己一手培养的合资公司成为自己的未来对手吗?一旦合资自主必须和外资品牌形成互补,谁会率先成为合资自主的真正对手?谁会继广州本田和上海大众之后踏步迈进自主?[详细]

到底什么是自主

    到底什么是自主?什么是自主品牌?2007年7月19日,广州本田汽车研究开发有限公司成立,并宣布即将推出属于自己的自主品牌。

    此前的中国汽车业有过各种各样的自主方式。早期吉利、奇瑞、长城等企业依靠自身的研发力量的;夏利和海马一样合资的技术在合作期满后转为中国企业所有的;还有,像一汽将奥迪100改改就叫红旗的,还没有扔开抄袭的拐杖就自己开始走路;有从国外买个没落车型或不景气企业,取个中国名字的。看来如今还要加上一种“合资型自主品牌”了。这愈发有些像我们的经典理论,不管哪种形式,做得好的自主都是应该提倡的自主。[详细]

自主研发是合资企业的明智选择

    最近两年,关于中国汽车工业自主创新的呼声越来越高,合资企业研发算不算自主研发就成为业内争论的热点问题。

    中国的自主品牌汽车企业,如奇瑞、吉利等呈现异军突起的态势,但汽车工业毕竟不同于家电行业,汽车工业的持续发展是需要大量资金积累和技术积累做后盾的,这些自主品牌的产品大都集中在低端市场,这是个低盈利区域,虽然也能产生一定的积累,但显然这样的积累速度是过于缓慢的。[详细]

合资车企搞自主品牌汽车能否成功?

    有一种观点认为,合资企业搞自主品牌是不可能的。其一,国外跨国汽车公司到中国投资设厂,目的很简单,就是用自己的品牌产品打进中国的市场,怎么会允许你另起炉灶呢?其二,目前中国轿车市场的竞争,已经演变为跨国汽车企业之间的竞争。合资企业的外方带来的是世界著名品牌和一流产品,而新开发一个自主品牌,消费者买不买账还在两可,贸然投入大批资金去搞自主品牌,很可能打了水漂。其三,目前国内搞自主品牌的汽车企业,不是国有企业就是民营企业,没有一家是合资企业。[详细]

合资车企为何也搞自主品牌?

    广州本田总经理大河原荣次近日表示,广州本田即将推出属于自己的自主品牌车。这是国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构,拥有包括概念设计、造型设计、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力,将承担广州本田自主品牌研发的任务。

    如果说在有市场需求的地方进行本地化生产是跨国汽车巨头的第一步,那么在有巨大市场需求的地方进行本土化研发将极有可能成为他们的第二步。事实证明,跨国汽车巨头的策略也会因中国市场诱惑力的增强而变化。[详细]

聚焦:合资企业推自主品牌是作秀吗?

    对于合资企业该不该打造自主品牌,业界却一直争论不休。赞成者认为,此举是我国对外开放29年后合资企业重新审视内外部环境、依托飞速发展的中国市场、整合中外双方资源、真正实现“市场换技术”合资意图、提升合资企业尤其是中方核心竞争力的关键一步。

    质疑者却认为,合资企业的发展应该以中外股东双方利益最大化为目标。为提高自身竞争力,迅速提高本地化研发水平非常必要,但是,推出合资企业自主品牌,理由并不充分。[详细]

 
(责任编辑:庄红韬)
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