品牌参考：华晨宝马早晚成“傀儡” 明锐智取“华山”

2007年06月14日08:02

宝马从飞机发动机起步，本田在摩托车找到自己的兴奋点，比它们更早的斯柯达在1895年圣诞却从一家很小的自行车厂开始了自己百年的旅程。1895年圣诞周，机械师VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。

圣诞老人没有庇佑它，在它百年的历程中，斯柯达经受了太多的风尘和历练，即使在最辉煌时，它也没有达到世界的顶点，对于这样一个古老的工厂来说，延续到今天，是岁月给了我们一个奇迹。如今在捷克的姆拉达.博雷斯拉夫车城里，归属大众集团的斯柯达获得了新生，但在耀眼的繁华背后，是无尽的空虚。

摩托车到汽车的转型

一汽大众的车标采用大众汽车的标志，即德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

【详细】

·封面故事：

南北大众剑指A级车市　斯柯达

明锐智取“华山”

斯柯达明锐正式上市售价13．99万－18．59万元

6月6日，上海大众斯柯达首款国产车型O c tav ia明锐正式上市。TSI涡轮增压汽油直喷发动机、T ip tron ic6挡手自一体变速箱、大众PQ35平台和以激光焊接为代表的顶尖制造工艺等，不仅使明锐在技术、性能和品质上超越了竞争对手，而且使其成为此级别中第一款真正意义上超越国际同步原型车的国产车。

由一辆白色的速腾，你会联想到一位朝气蓬勃、衣着休闲的年轻车主，简单利落，年轻动感。而一辆香槟金的明锐驶来，气质就要稳重许多了。看到它，我们更多地会想到一位风度翩翩、气质不凡的中年成功男士坐于其中，眉宇间流露出来的是自信和淡定。速腾的活力、明锐的优雅，让南北大众在A级车市场形成了两股强劲势头。而明锐甫一上市，即亮出利剑，即便同门兄弟亦不能小视。

南北大众明锐速腾之战【全文】

■相关报道

·《中华工商时报》：谁不喜欢好车
· 门外车谭：明锐，靠技术说话就足够了

■热点：“狼”骑“木马”来华晨宝马有一天会沦为代工厂？

几年前，当“入世”成为了街头巷尾的话题时，一种中国汽车工业末日即将来临的气氛就弥散开来……其实这只是中国“入世”前后一个阶段，人们的一种认识。当喊着“狼来了，狼来了……”的人自己也看到进口车对刚刚起步的中国汽车制造业可以说并未造成任何冲击，市场、舆论紧接着开始营造“歌舞升平”的大好景象。然而当一款款挂着外国的商标的新车从坐落在中国的土地上、由中国人自己管理的工厂里开出来、卖向市场时，“狼”们其实已经坐着“特洛伊木马”在鼓乐夹道欢迎中大摇大摆地走进来了。前阵子，业界还在热烈的讨论“用市场换技术”的得与失，转眼间，失去的已经不仅仅是市场了。

随着2007年3月华晨宝马被任命了新的总裁兼首席执行官，三个月时间公司高层三次更换高管。2003年，华晨宝马成立时，董事会分管财务、政府事务和人事的高级副总裁都由中方人员担任，德方则占据CEO和分管销售和生产的高级副总裁。而在最新的一次人事调整结束后，包括CEO以及分管营销、生产、财务和人事的职位都已经见不到中方的身影。而硕果仅存的一位中方人员则是负责政府事务的，这个显然已经不太重要，不再被看重的工作被由高级副总裁降为了副总裁——据说这是一个连公司高层核心会议都无法参加的职位。【全文】

难兄难弟

★一汽-大众成为

“代工厂”

比起失去销售权的华晨宝马，近日一汽大众所失去的则更多。在被大众（中国）掌控了销售权和市场广告投放权后，只剩下生产职能的一汽大众俨然变成了又一个“提线木偶”。不仅如此，在大众（中国）的“动力总成战略”下，同样依赖“TSI”发动机的上海大众也难逃“提线”的命运。……【详细】

回顾：宝马中国收权行动再次升级

日前，华晨宝马对管理层再动手术，任命柯汉担任主管生产的高级副总裁，这也是华晨宝马在三个月内第三次任命新的高管。至此，宝马中国对华晨宝马的兵权调控与收编行动已经基本完成，华晨宝马沦为代工厂的痕迹越发明显。

高管整编：此次人事调整并非偶然。上个月，33岁的戴雷博士被任命为华晨宝马营销高级副总裁。至此，华晨宝马包括销售、生产、财务在内的三位高级副总裁已全部易主，只剩下人力资源高级副总裁的职位尚未确定……

华晨失语：面对话语权力逐渐不对称的现实，华晨方面似乎表现得很坦然。按照华晨宝马一内部人士的话说，现在公司准确的称呼应该是“宝马华晨”了。很显然，中方话语权的式微已经把华晨汽车置入尴尬的境地……【全文】

破解华晨宝马人事变动玄机

2007年3月1日宝马集团与华晨汽车共同任命了吴佩德先生，为“华晨宝马汽车有限公司”的总裁兼首席执行官。随后当第50，000台宝马汽车走下华晨生产线后，售价更低廉的5系轿车“典雅型”也在3月5日与消费者见面了。农历新年刚过BMW就做出高层变动，CEO职位的调换想必是意义非凡的。

……在华晨宝马这样一个知名企业中，我们认为一位新CEO的任命绝对不是一件简单的事情。从吴佩德先生进入BMW后的屡屡战绩来看，这位新CEO到来的背后必定埋藏着更多的“玄机”而这是否会如同我们之前的分析？不妨让时间来验证。【全文】

■黑榜：北京现代制定霸王条款出租车维修使用翻新件

“这是北京现代集团为出租车用户单独制定的条款。”该条款的主要内容就是：当北京现代的出租车用户在保修期内到修理厂进行大部件的维修更换时，都使用旧件更换。

“我说这变速箱没有毛病，就是没有毛病。”
“没有我的命令，谁也不许动这个变速箱。”

以上这些话出自北京现代一位底盘技术专家之口，在北京丰台区的一家汽修厂里，北汽出租车公司的刘师傅只能无奈的接受这位专家的论断，继续开着他那变速箱永远有问题的伊兰特出租车，提心吊胆的上路。【全文】

降价门未了结又遇配件门韩系车春天渐行渐远？

　　一提起北京现代的主力车型伊兰特，不少业内人士都感叹，能卖得这么火的车型确实不多。2003、2004年，以伊兰特为代表的韩系车风光一时。由于它折中了欧洲车和日本车的一些特点，成为不少中国消费者青睐的车型。然而在种种因素促成下，最近消费者却对韩系车产生了审美疲劳。

现代出租车遭遇“配件门”

今年5月，北京的哥刘师傅开了近一年的伊兰特出租车变速箱出了问题，遂前往当地一家汽修厂修理。可没想到的是，换了两次变速箱，问题还是没有得到解决。【全文】

“现代速度”和“现代神话”的终结

上周三，北京现代为伊兰特突破50万辆组织了庆祝活动。仅用了4年半时间，北京现代就完成了80万辆的产销量，而伊兰特更是创造了单一车型产销突破50万辆的最快记录，这让我们确实佩服北京现代创造的“现代速度”和“现代神话”，但另一方面，在辉煌数字缔造的同时，我们似乎也应该意识到，这正是“现代速度”和“现代神话”的终结。

　　没有新车型的跟进，到2008年要发展自主品牌的计划也毫无眉目，北京现代陷入了产品发展困境，与此同时，国内自主品牌的发展也给北京现代带来了巨大冲击。【全文】

■上期回顾 10.38万真是难为海马3了

■相关报道

·组图：各角度看新车海马3

·07上海车展直击展商——海马专访

·封面故事：

10.38万真是难为海马3了

6月6日，海马汽车于北京、广州两地同步举行了“新一代锐动轿车”海马3上市新闻发布会，正式宣布海马3的市场售价，其中1.8L手动标准型售价10.38万元、1.8L手动豪华型售价11.68万元。

作为海马汽车首款真正意义上自主研发的产品，海马3已经在上海车展的首发仪式上吸引了广大业内人士、新闻媒体和消费者的关注，并纷纷展开价格预测。

据了解，海马3整体开发时间长达42个月，耗资4.95亿元人民币，采用国际先进的同步交叉开发模式，并广泛开展国际合作，如联合意大利IDEA设计公司开发的整车造型，英国莲花公司进行的底盘和悬挂系统的运动调校等。尤为重要的是，海马3在欧洲进行了各类碰撞试验，完全符合欧洲法规设定的碰撞标准。【详细】

★★往期回顾★★

上市公司品牌参考	IT品牌参考	家电与手机品牌参考	汽车品牌参考	金融品牌参考
三九兴衰史	惠普中国内斗	夏普促销骗人？	奇瑞夺冠是真的吗	工行服务"你排队我打牌"
大唐电信变脸戏法	网通推出灵信挑战QQ	摩托罗拉星光黯淡	上汽独霸上海车展？	上投摩根老鼠仓嫌疑
古井贡窝案？	西门子丑闻不断	格兰仕放下屠刀	奇瑞陷入“四角恋”	银行行长凭啥拿高薪？
大唐电信遭上交所谴责	迅雷掉进扫黄“漩涡”	摩托罗拉前途堪忧	一汽大众沦为“木偶”	当“睡卡”遭遇年费

（责任编辑：庄红韬）

您的留言

内容：

请您注意

遵守中华人民共和国有关法律、法规，尊重网上道德，承担一切因您的行为而直接或间接引起的法律责任。
人民网拥有管理笔名和留言的一切权力。
您在人民网留言板发表的言论，人民网有权在网站内转载或引用。
如您对管理有意见请向留言板管理员或人民日报网络中心反映。