什么是C-NCAP？C-NCAP推出的社会背景？
        吴卫：简单地说，C-NCAP，C是我们附加上的，代表中国的含义。NCAP实际上是是有完整的含义，在国外已经有20、30年的历史，实际上是对车辆，特别是新上市的车辆进行的一种安全性评价的缩写，就是New Car Assessmnet Programme就是新车评价规程。应该说，C-NCAP是中国实施的新车评价规程。
        NCAP本身重点是车辆的安全性，特别是碰撞保护方面的安全性能。也就是说，对这些车的评价首先要进行很多方面的安全性的测试，主要是碰撞安全性能的测试[全文]

C-NCAP评测包括哪些车型

       C-NCAP评价的就是乘用车，就是我们平常说的9个座以下的小汽车，当然包括普通常乘的轿车，像SUV、MPV，作为NCAP来讲，很强调新车评价规程，所以重点测试的是上市时间不长的这些产品。给消费者提供一个非常真实的，而且非常专业的安全性的信息，从市场引导对更安全产品的一种消费，增加企业对安全技术开发的动力。

　　首先，在选车方面，我们刚才也提到了，我们主要是针对新上市的车辆，在C-NCAP的管理规则方面，主要选择在最近两个年度内新上市的、销量比较大的产品。当然这里包括全新的车型，也包括原有车型经过改型之后又新上市的车型。[全文]

　C-NCAP碰撞试验过程中为何后排也安放实验假人？

      在后排放假人，是世界上所有国家，中国目前是唯一的。但是其实大家通过其他渠道也可以了解，国外也在研究关于后排放假人的伤害问题，因为事故当中有可能有这方面的情况。为什么我们先这样做呢？我们经过分析研究，在中国车辆实际运行当中，后排坐人的情况比例，远远高于欧洲、美国、日本这些发达国家，因为在欧美这些国家，车辆人均保有量很高，经常一个人开一个车，后排坐人的情况相对比较少，在中国，往往很多的车要加长轴，考虑后排的空间，[全文]

　 C-NCAP试验车辆哪里来？

      首先一点，就是车如何来。我们现在每一辆试验车，一个车型我们要做三辆车，每一辆车型都是来自产品的销售店，而且买车时，是以一个消费者的身份去挑，所有的过程和大家买车是一样的，而且现在我们尽量做到不在一个店去买，尽可能在不同的店，买不同时间的产品。另外，很关键的一点，就是买车的时间、地点、生产厂商是完全不知道的。因为我是一个消费者，但是我买完车之后，开始做试验前，我会告诉厂商，我买了你的车，这一天要做试验，你可以来看，还有什么问题可以来沟通。    [全文]

　　“星级”的含义 五星完全可以没有开车无顾虑？

      刚才说到我们有三个碰撞试验，这三个碰撞试验，有很多的测试项目，比如头部、颈部、躯干、腿部，还有其他结构上的判断，但是加在一起，每个试验最多可以得到16分，加在一起就是48分。另外，我们还有两个项目，如果车辆设计上有考虑，还可以得到加分，一个是如果这个车有侧气囊和侧气帘，大家一看侧帘一般的顶部，或者侧部上部，这对一般的翻滚试验和测试的时候对人的头部是有保护的，因为我们不做这种翻滚试验，如果有这样的设计，我们可以给它一个加分，因为这种安全装备是很有效的。   
        ……这样综合在一起，目前来讲，一辆车做的NCAP评价最多可以得到51分，如果这个车得到50分以上，我们认为这个车已经很完美了，变成“5+”，就是一个非常完美的。从现在来看，这个可能性是比较小的，因为车总有它不足的地方。所以，作为“五星”的标准，就是45分以上

。[全文]

      其实刚才我还少说了一点，为什么中国汽车技术研究中心来做这件事，中心是国家设立的科研的单位，也是为汽车行业，为整个国家的汽车产业进步服务的，当然我们有义务承担一些社会的责任，推动汽车安全，社会的和谐发展。更重要的是，汽车技术中心有一个完备的技术基础，比如说我们负责国家标准的制定和协调，协助政府来开展这些工作，还有我们在汽车试验方面积累了大量的经验，就碰撞试验来讲，我们到1999年开始有了整车的碰撞试验，到去年，我们大概已经进行过1500辆次的试验。
这在国内是绝无仅有的，甚至在国外，一个实验室，我们现在一年大概要300台，甚至有时候还多一些，三、四百台车次的碰撞试验，积累的经验，和对碰撞试验过程的把握，应该说有充分的把握。C-NCAP的试验，其实是我们试验里面数量比较少，我们去年做了12个车型，36辆车，今年估计最多可以做20个车型，也就是60辆。但是这些车的试验占的时间很长[全文]

　    国内目前汽车安全的现状

        从汽车安全的角度，我想用几句话来说：一个是非常重视，不管企业，还是政府，进步非常迅速，标准已经基本建立，但是，从监督角度来讲，还略有不足，产品上整体提升很快，但是一致性还不是非常完美。因为有的产品制造环节可能会有一些偏差，有的配置会降低，有的质量控制不是那么严格。但从产品来说，因为汽车除了我们常说的乘用车、小汽车之外，还有大量的商用车、卡车、大客车，相对于商用车这一块，特别是卡车问题比较多，这可能跟我们国家的经济、社会发展水平比较相关。当然今天这不是我们谈论的话题，作为汽车安全标准这方面的工作来说，我们现在也非常关注这一块。因为我们国家很多交通事故很大一部分是在大卡车，各种各样违章卡车性能造成的，这也是我们国家的特点。[全文]

　     吴主任为您选购安全车支招

        从我本人理解上说，汽车安全是一个重要的话题，大家都有切身的体会，也有不同的理解，所以我不能说我的观点就一定对，但是从事汽车标准制定也好，从事现在C-NCAP评价也好，专业本身的理解上来讲，我觉得大家还是要越来越多的关注安全性，尽管刚才谈到了人是安全性的首要因素，大家可以更多的通过自己的规范、自己的行为，提高安全意识来减少事故、安全性的隐患，但是事故总是难以避免的，还是会有的。这种情况下，车的性能就是对人的生命保障的一个最主要的因素。
    C-NCAP能够在一定程度上给大家提供一个可参考的信息，当然不是绝对的信息，因为车的性能包括其他方面，你可能还关心其他的因素，但是[全文]