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买了的正在后悔 没买的不敢下手
降价两头不讨好?
黄明君
  2006年12月11日08:23 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭
 

 

  临近年底,车市降价战再次潮起潮涌。前两年,消费者说到降价总是笑逐颜开,可现在越来越多的降价却开始让消费者心惊肉跳。车市降价,受害者到底是谁?对此,记者专访了在业内颇有影响的四川启阳汽车副总经理王麟。他明确表示:“频繁降价表面上是让利消费者,其结果却往往是‘买的后悔,没买的不敢下手’;另一方面,厂商在让利的同时也失去了诚信,可谓两头不讨好。”

  前段时间,当初承诺两年半不降价的北京现代雅绅特上市113天即宣布降价8000元,此举所引发的一场标的额高达8000万元的消费者集体诉讼,将“降价”拖入一种前所未有的诚信危机中。除了现代,不少厂家在承诺绝对不会降价的同时,依旧在实施不同程度的市场优惠。广州本田就在丰田凯美瑞上市之后承诺绝对不会降价,然而接下来的一段时间里北京地区经销商对雅阁的优惠在以每周1000元的幅度增长着,其中2.4AT舒适型的优惠超过了3万元,2.0手动的价格已经接近18.5万元,用以应对凯美瑞的挑战。一汽轿车也曾经做出马自达6三年不降价的承诺,但在当年年底马自达6上市两周年的时候就进行了降价,在去年新马6上市的时候再次宣布降低价格,三年还不到呢。在越来越激烈的市场竞争中,放言不降价者大多已经成为“食言者”。

  从道理上说,价格调整是企业的自主行为,企业完全可以根据市场变化和竞争状况进行价格调整,而对于价格变化对自己的影响,消费者则没有追索的权力。但关键的问题是,厂商是否作出一定时间内不降价的承诺。现代雅绅特正是因为其总裁“两年半不降价”的承诺,而被消费者抓住不放,诉至公堂。降价虽是目前车市竞争中最直接也是最有效的手段,但降价同时也是一把双刃剑,尤其是在已作出承诺的前提下,厂家在降价得到市场份额的同时,降低的还有自己的信誉。

  东风标志在2004年末率先推出“降价赔偿”,在宣布降价的同时承诺向所有已经购买了东风标致307的老客户进行差价全额的现金补偿,开创了国内车市降价补偿的先河。降价补偿,让老用户的损失得以弥补,有助于建立起客户与企业之间的信任关系,这在如今“信任危机”肆虐的车市尤为难能可贵,不失为重拾市场信心之举。此外,这种行为对于持币待购的消费者也是一个很大的诱惑,潜在用户的担心也借此得以消除。降价补偿的确是妙招,但目前仅限于个别厂家使用。在综合衡量成本与收益的前提下,其他厂商是否能用这一手段来化解降价带来的信用危机,让我们拭目以待。

    《市场报》 (2006-12-11 第09版)

 

来源:人民网-《市场报》 (责任编辑:仝宗莉)


 

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